Alonso: "Comparo esta temporada con las de 2012 y 2018"

El ovetense ha terminado la temporada con la novena posición en el campeonato de pilotos, aunque también hay que decir que los problemas mecánicos han sido numerosos –las cuentas, según detallamos en este análisis, están cerca de los 60 puntos perdidos únicamente por averías–.

Pero lo más importante para él es que ha recuperado sensaciones de antaño y ha notado que tenía todo bajo control. Por ello, sitúa 2022 en el grupo de 2012 y 2018.

"Comparo esta temporada con las de 2012 y 2018. Sí, 2018 estuvo bien, fue mi último año con McLaren. Hay años en los que tienes la situación y el coche bajo control, y otros en los que tienes que adaptar tu estilo de conducción y las cosas no salen tan bien", ha comentado Fernando Alonso en una entrevista con Auto Motor und Sport.

El asturiano ha revelado cuál es su criterio para determinar que una temporada ha sido especialmente buena o no. Además, ha dejado claro que este año ya estaba al 100% de sus capacidades y en 2021 sólo estaba al 80%.

"Cuando puedo conducir al límite y mi instinto me dice que todo encaja, cuando tengo todo bajo control y entro en un ritmo con el que me siento cómodo en clasificación y carrera", ha dicho Fernando.

"Este año es uno de ellos, también en la comparación con mi compañero de equipo, que es la única referencia. El año pasado aún había muchas cosas por ‘construir’ que tuve que afrontar".

"El año pasado sólo estaba al 80%. Muchas cosas no eran automáticas. Si has estado fuera durante dos años, necesitas una temporada para volver a estar al máximo. Ahora estoy al 100% otra vez", ha agregado.

Por otro lado, Fernando está convencido de que la experiencia sólo le ha hecho mejorar como piloto y ha dado tres claves: se ve mejor que en 2006 –año de su segundo título– en cuanto a lectura de carreras, gestión de neumáticos y precisión en los pit-stops.

"En muchos", ha respondido Fernando cuando le han preguntado si se veía mejor que en 2006 en algunos aspectos. "Puedo leer mejor las carreras a día de hoy, sé cuándo atacar y cuándo no. En 2006, la gestión de los neumáticos no entraba mucho en juego y ahora sí".

"Cuando se trata de paradas en ‘boxes’ hoy, es importante parar el coche con mucha precisión y antes no importaba, ya que te quedabas parado durante diez segundos para cargar gasolina. Si tuviera que competir contra el Alonso de 2006, le ganaría exactamente en esos detalles", ha expresado Alonso para concluir.