Noticias

Los dos últimos Grandes Premios celebrados esta temporada nos han dejado una sorprendente evolución técnica de la parrilla, no sólo en los equipos de cabeza, sino también en los de la parte media y trasera. Todo apuntaba a que en Mónaco no llegarían las mejoras, pero el hecho de que se suspendiera el GP de Ímola hizo que muchos equipos quisieran poner ya las evoluciones sobre la pista, además de dar más tiempo a las escuadras para ultimarlas. Si a ello añadimos la llegada a España, pista tradicional de pruebas de la F1, el resultado es que tenemos dos de los fines de semana con mayor evolución técnica en lo que llevamos de temporada. Así que vamos a verlos de forma conjunta, analizando qué han hecho en cada equipo para alcanzar el rendimiento ansiado.

Una semana más tarde de haber rodado en Azerbaiyán, la F1 se traslada a la otra punta del mundo: Miami, una vez más, a un trazado urbano, lo que ya cansa un poco, la verdad. Pero tambien llegamos a una pista bastante rápida, donde se estima que los equipos van a trabajar en niveles de media-baja carga, lo que nos va a permitir ver configuraciones aerodinámicas menos radicales que en la pista del Mar Caspio.

Obviamente, después de la evolución técnica vista en Bakú, son pocas las novedades técnicas esperadas, a pesar de lo cual algunas escuadras han traído actualizaciones técnicas interesantes, además de adaptaciones a esta pista, más que interesantes de revisar, pues de ellas va a depender el rendimiento que vamos a ver este fin de semana.

Después de casi un mes con la Fórmula 1 parada, pero con los equipos pudiendo trabajar en sus fábricas, es lógico que lleguemos a Bakú y los equipos hayan traído un aluvión de novedades. Y eso, a pesar del cambio del formato del fin de semana, que en realidad poco o nada les ha dejado probar. Sin duda, es éste uno de los puntos a tener en cuenta por lo que respecta a la eliminación de los libres: los equipos no pueden probar sus monturas fuera de los Grandes Premios y ahora les queda muy poco tiempo, ¿cómo las van a desarrollar en un deporte que se basa precisamente en esto?, ¿cómo podrá alguna escuadra acercarse a Red Bull sin probar sus monturas y sus desarrollos? Cuidado, porque tanto espectáculo puede quedar en nada si sólo gana un equipo y un piloto.

La Fórmula 1 llega a uno de esos Grandes Premios icónicos, que tanto nos gustan, como es Australia. Una pista de la vieja escuela, muy rápida, donde se esperan altas velocidades punta. Aún así, no es un trazado idóneo para traer grandes evoluciones, sobre todo, considerando que después de estas carrera vamos a estar parados durante prácticamente un mes: habrá tres semanas sin F1 y sólo en la cuarta, allá por el 28 de abril se estará rodando en Azerbaiyán.

Segunda carrera de la temporada en Arabia Saudí en el rapidísimo circuito de Yeda y os hemos encontrado bastantes novedades desde el punto de vista técnico. Los equipos quieren desarrollar sus monturas y, como es lógico, han traído adaptaciones muy visibles a una pista muy distinta a la de Baréin. Éste es un trazado de curva rápida y de mucha velocidad, así que los equipos han tenido que lidiar con el compromiso entre velocidad final, carga aerodinámica y reducir el drag. Una ecuación nada fácil de realizar.

Llegó el primer Gran Premio de la temporada y, a pesar de que tan sólo ha transcurrido menos de uan semana de que terminaran los tests, ya hay algunas novedades interesantes en algunos equipos. Además de ello, por fin, comenzamos a tener imágenes de las unidades de potencia, de modo que podemos analizar qué han hecho los equipos con el empaquetado de éstas y sacar algunas lecturas aerodinámicas.

Último día de tests de la pretemporada y, la verdad, que está siendo una sesión interesante con simulaciones de carrera y de clasificación. Pero, aparte de estas cuestiones, los equipos han traído algunas novedades, especialmente, en el alerón trasero, con versiones de menor carga no para esta carrera, sino para las próximas que seguirán.

Veamos, pues, estas actualizaciones casa por casa.

Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.

Después de tanta espera, por fin, tenemos ya la pretemporada en marcha y los monoplazas sobre la pista. Es hora de echar un buen ojo a las monturas reales y ver cuánto hay de verdad en lo que hemos visto hasta ahora, amén de revisar todas las pruebas aerodinámicas que han realizado las diferentes escuadras de la parrilla.

Y, claro, vamos a empezar por el coche que hasta ahora no habíamos visto, para luego en sucesivas actualizaciones ir mostrando las novedades y pruebas de cada una de las escuadras.