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Carlos Sainz ha aclarado que no teme ni por su futuro ni por el de su equipo. El piloto de Toro Rosso ha dicho en una declaraciones a Movistar F1 que no necesita ser confirmado para el año que viene porque tiene contrato con el equipo de Faenza hasta la temporada de 2017, además, dice que están cerca de llegar a un acuerdo con Ferrari para montar sus propulsores de este año en 2016.

Sebastian Vettel dice que tendrá mucha más influencia en Ferrari la temporada que viene y espera que puedan dar un buen paso adelante y plantar cara al dominio actual de Mercedes. El piloto alemán abandonó Red Bull al término de la pasada temporada y llegó ‘tarde’ a Ferrari, pues las decisiones clave para el diseño del SF15-T ya habían sido tomadas por lo que Seb tuvo que adaptarse. Sin embargo, preguntado sobre su influencia en el coche de 2016, respondió:

Desde el principio del Campeonato ya se pudo comprobar que el STR10 era un coche competitivo y que había superado las expectativas, pero con el paso de las carreras, la temporada se convirtió en un quiero y no puedo para Toro Rosso. A pesar de contar con un chasis brillante aerodinámicamente hablando, la falta de fiabilidad les ha situado por debajo de su objetivo, el quinto puesto, una posición que, según ha aseverado su jefe del equipo, Franz Tost, aún es posible.

Desde que el GP de Gran Bretaña llegara a su fin y la Fórmula 1 entrara en el primer parón del año antes de las vacaciones de verano, Yasuhisa Arai ha acaparado parte de la atención de la actualidad con unas cuantas intervenciones. Primero reconoció que el punto conseguido por Alonso cambiaría poco las cosas, después estableció el GP de Bélgica como el de la recuperación del equipo, y ahora señala que McLaren prepara un nuevo paquete de mejoras.

Alrededor de un deporte tan complejo como la Fórmula 1 siempre surgen muchas preguntas. Y, si en este 2015 se está repitiendo una, sin duda tiene que ver con Ferrari. ¿Cómo es posible que hayan dado un salto tan grande en tan poco tiempo? El año pasado su rendimiento estaba lejos de los mejores y hoy prácticamente tienen asegurada una posición en el podio junto a Mercedes. Es difícil de comprender y de explicar.

Lastrados por un motor que les está llevando de cabeza a la mediocridad. Así se encuentran en Red Bull. Cuartos en el Mundial de Constructores y a un mundo de la pugna por lo importante, a un mundo de aquél sitio que les solía pertenecer. El propulsor de Renault está siendo objeto de toda crítica que sale de Milton Keynes. Pero, mientras que los galos intentan salir del bajón en el que se encuentran, necesitan sacar rendimiento de donde puedan.

El equipo Toro Rosso introducirá un nuevo paquete aerodinámico en los segundos test de Barcelona con el objetivo de exprimir el rendimiento del STR10 y comprobar realmente su competitividad frente al resto de escuderías. Según ha manifestado James Key, director técnico de los de Faenza, las nuevas piezas servirán como la primera prueba de fuego en el desarrollo del nuevo monoplaza después de rodar con una especificación más básica en las dos anteriores jornadas de entrenamientos.

La nueva Fórmula 1 será más lenta que la de 2013, puede que incluso sea inferior a la GP2 al comienzo de la temporada, pero Jenson Button está convencido de que el desarrollo de los monoplazas revertirá pronto la situación.

Ferrari y Alonso han perdido otros dos títulos. Un año más temporada en blanco para la que se supone una escudería legendaria que no es capaz de levantar cabeza ni teniendo en sus filas al que muchos consideran el mejor piloto de la actual parrilla. Esta vez, no han sido capaces ni de dar emoción en la lucha por el campeonato como si hicieron en 2010 y 2012. Fernando nos señala el motivo de que no haya sido así.

Ferrari ha fallado por cuarto consecutivo en intentar batir a Red Bull, su máximo rival hoy en día en el campeonato del mundo. Según ha desvelado Stefano Domenicali, jefe de la Scuderia, en una entrevista concedida a Manuel Franco del diario 'As', "dos factores" son los principales motivos por los que los italianos continúan a la zaga de las bebidas energéticas.

El jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, ha confesado que el nuevo paquete aerodinámico que implementará su equipo en el GP de Italia con mayor distancia entre sus ejes, les servirá como prueba para el coche de 2014 ya que, del éxito o el fracaso de esta novedad, dependerá el curso del enfoque técnico del equipo para el próximo año.

Sam Michael ha asegurado que McLaren introducirá únicamente pequeñas modificaciones al desarrollo del MP4-28 en el próximo Gran Premio de Italia, si bien ha manifestado que será en Singapur cuando la formación de Woking decida implantar un nuevo paquete aerodinámico con vistas a mejorar su rendimiento durante la recta final del campeonato.