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El equipo Red Bull quizá decepcionó en el GP de España cuando inicialmente nos habían dicho que llevarían a Barcelona una versión tan evolucionada del RB13 que podría ser considerada como la 'especificación B'. A pesar de ello, 'solo' pudieron escalar al podio –a 75 segundos de la victoria– y por el abandono de un Ferrari y un Mercedes. Es por ello que ahora planean volver a probar otro gran paquete de mejoras para el futuro GP de Austria.

Adrian Newey ha desvelado que no estuvo muy involucrado en el diseño inicial del RB13. El ingeniero británico hace unos años que redujo su implicación en el proyecto de Fórmula 1 de Red Bull, pero se dio por hecho que con el nuevo reglamento de 2017 volvería a primera línea, pero no fue el caso.

Marc Surer cree que Red Bull y Adrian Newey se están guardando un As bajo la manga para Australia. Según el expiloto de F1, el equipo de la marca de bebidas energéticas ha preferido un estilo más simple para compensar la diferencia entre el motor Mercedes y Renault.

Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes, ha discutido varios temas de actualidad. Entre ellos –y en primer lugar– sobre el tan hablado fichaje de Valtteri Bottas para suplir la inesperada y sorprendente baja de Nico Rosberg. Wolff ha reiterado la máxima confianza del equipo de Brackley en el piloto finés.

Adrian Newey se ha mostrado contento por tener nuevas reglas, no tan restrictivas en el área aerodinámica, ya que el nuevo marco les concede la oportunidad de tener una mayor libertad y de ser capaces de avanzar en nuevas direcciones hasta ahora prohibidas. Pero también se ha mostrado algo contrariado por la obligación de tener unas endplate y sidepods algo más limpios, así como con la entrada de las aletas de tiburón, cuyo efecto es muy reducido y su impacto visual muy llamativo.

Christian Horner conoce los puntos débiles y los puntos fuertes de Red Bull. El jefe de los de Milton Keynes ha señalado a Mercedes como el equipo a batir y confía en ello: Renault y los pilotos de la marca de bebidas energéticas son la gran esperanza del británico. 

Red Bull aspira a las victorias y el título esta temporada, o esa es al menos la declaración de intenciones que hacen sus ingenieros a falta de seis días para la presentación del nuevo monoplaza. También coinciden al reseñar que no habrá problemas para adelantar a pesar de que las distancias de frenada serán más cortas que en el pasado.

Adrian Newey estuvo este fin de semana en la India. El genio de la aerodinámica en la F1 moderna acompañó a su hijo Harrison en la consecución de la MRF Challenge ante Mick Schumacher y Joey Mawson. Aprovechando ese desplazamiento, Newey Sr. fue entrevistado por la prensa local y no confía en la aerodinámica de la nueva normativa.  

Aunque dos décadas más tarde, ahora se sabe que Jacques Villeneuve pudo estar cerca de ser piloto de McLaren, pero rechazó la oferta debido a su nuevo proyecto con BAR.

Max Verstappen se ha ganado las comparaciones con los más grandes de la Fórmula 1 después de dos maravillosos años en los que ha protagonizado carreras espectaculares. El último en sumarse a los halagos hacia el holandés ha sido Adrian Newey, que no ha dudado en compararle con Nigel Mansell.

Adrian Newey está preocupado. Los nuevos coches de 2017 tendrán mucha más adherencia y eso reducirá las distancias de frenada. El director técnico de Red Bull teme que eso repercuta negativamente en el número de adelantamientos y que los cambios de posición sólo ocurran en las zonas de DRS.

Uno de los ingenieros más reputados de la Fórmula 1 Adrian Newey ha vuelto a criticar la situación actual de la misma. De acuerdo con el británico, la introducción de los motores híbridos en el Gran Circo sólo es una estrategia de marketing de los fabricantes. El gran genio ha planteado sus propias medidas para reducir los costes del deporte.