¿Adiós a Mónaco?

Sin embargo, Mónaco tiene su contrato con la Fórmula 1 a punto de caducar y son muchos los miembros del Gran Circo que se preguntan si las angostas calles del Principado son necesarias teniendo Singapur, Miami y próximamente Las Vegas. Referentes posiblemente más 'cercanos' a un público de masas actual, que prefiere el espectáculo a la elegancia aristocrática.

Los responsables del Automobile Club de Monaco, encabezados por Michel Boeri, confían sin duda en que todo se arreglará. Pero está claro que deben encontrar dos soluciones. La primera, mejorar el trazado. La segunda 'tentar' a la Fórmula 1 con un canon más realista tras una larga tradición de no pagar canon –porqué Mónaco es Mónaco– y pagando un canon casi testimonial en las últimas temporadas.

En el Gran Circo hay quien defiende Mónaco. Por ejemplo, Christian Horner, que considera "inimaginable’ un Mundial de F1 sin Mónaco, la joya de la corona", aunque reconoce que el Gran Premio debe evolucionar y adecuarse a los tiempos "y Mónaco no es una excepción. Dede adecuarse conforme la disciplina va evolucionando".

Ya en 2015 se habló seriamente de una nueva zona ganada al mar, entre Portier y el Túnel, para ampliar el trazado, que sería más ancho, coincidiendo con nuevo proyecto urbanístico. Y el propio Ross Brawn señaló el año pasado que estaban intentando introducir modificaciones, pero lo probado en un simulador no era significativo.

En este sentido, Horner avisa –como han avisado antes miembros de Liberty Media– que la tradición no puede ser suficiente para mantener la carrera.

"Si Mónaco quisiera entrar ahora en el calendario, con un trazado que no facilita el espectáculo y pagando un canon mucho más bajo que cualquier otro Gran Premio, la F1 diría 'no' a Mónaco, no lo aceptaría jamás. Nosotros queremos ir a Mónaco, por tradición, por historia. Pero las cosas cambian y deben evolucionar, seguir la evolución de la F1. Si te quedas parado, acabas retrocediendo y esto es muy cierto en nuestro deporte", ha avisado el de Red Bull.

Horner no descubre nada. Desde hace tiempo todos los circuitos saben que la tradición es importante pero no determinante. Spa-Francorchamps se cayó del calendario. El GP de Gran Bretaña en Silverstone ha sido objeto de muchas polémicas y en Italia han tenido que salir 'al rescate' para salvar Monza. Por el contrario, el GP de Francia cayó durante varios años y en la actualidad no hay GP en Alemania porque el coste del mismo sobrepasa los ingresos que se obtienen.

Guenther Steiner señala que la F1 es muy dinámica y cambia rápidamente, "de forma que nadie puede quedarse quieto. Todos debemos evolucionar y desarrollarnos. No podemos vivir en el pasado y si hay que cambiar, se cambia. Mónaco es importante para la F1, pero debe adecuarse".

La F1 quedó sorprendida por todos los cambios introducidos en Zandvoort, pese a las restricciones medioambientalistas, señaló que la curva peraltada marcaba un camino a seguir en futuras remodelaciones y apreció el espectáculo en Miami, aunque estaba pensado para el público estadounidense y resultaba un tanto chocante para los aficionados europeos de la 'vieja escuela'.

A corto plazo, Mónaco seguramente seguirá. La percepción global es que es el único circuito que ha estado presente siempre en la F1. Pero eso es una apreciación de faltas. Se disputó en 1950, pero en los años sucesivos Mónaco se decantó por otras categorías y hasta 1955 no volvió a la F1.