100 a 9: la aplastante comparativa de puntos entre Verstappen y Pérez en los últimos grandes premios

Esos nueve puntos son sólo uno más que Magnussen o Hülkenberg en el mismo periodo de tiempo. Colapinto ha sumado cinco, Lawson, cuatro. No entro con Alpine porque cada uno de sus pilotos ha logrado un resultado increíble que los coloca claramente por delante. Son números difícilmente defendibles en un equipo que aspira a las dos coronas, la de pilotos -ya en manos de Max- y la de Constructores, que parece estar ya casi fue de su alcance.

Lleva 16 grandes premios consecutivos no ya fuera del podio… sino fuera de podio, sino de los ‘top 5’. Y en es lapso de tiempo, Max lleva 3 victorias y 4 podios más y en sólo dos ocasiones ha estado fuera de los ‘top 5’. En esos 16 GP, Pérez sólo ha sumado 49 puntos… por 267 Max: 257 de Norris; 227 de Piastri; 221 de Leclerc; 81 y 180 de Hamilton y Russell, y 176 de Sainz.

A Sergio le quedan dos oportunidades, Catar y Abu Dabi, apenas diez días para salvar el asiento. El equipo hará una valoración tras Abu Dabi y luego serán los accionistas los que decidan.

Sergio ha asegurado por activa y pasiva que seguirá. Dijo en Las Vegas que había notado mejoras. Su padre asegura su continuidad. Su manager que hay un contrato firmado ‘sin resquicios’… aunque viendo como Red Bull sube y baja pilotos sería francamente extraño.

De hecho, sólo los malos resultados de Daniel Ricciardo impidieron un intercambio de pilotos -uno más- entre Red Bull y su equipo satélite de Faenza. Ricciardo está fuera. Red Bull está valorado a Tsunoda, a Lawson… y vigila a Hadjar, que está en F2.

Todo ello tras un inicio de temporada fulgurante: cuatro segundos puestos y un tercero en las seis primeras carreras, antes de una caída súbita a partir del séptimo Gran

Premio, de la primera cita europea. Un bache del que no ha salido pese a la ‘inyección de confianza y  moral’ que Red Bull intento darle renovándole por dos años. De los ocho pilotos de los equipos grandes, es el único que no ha ganado un GP este año.

¿Salvar el volante por patrocinios ligados a su presencia? Difícil en un equipo como Red Bull. Mucho más si tenemos en cuanta que las aportaciones que se barajar, 30 millones, apenas equilibran las pérdidas por ser 3º del Mundial de Constructores en lugar de campeón.

Sergio tiene dos oportunidades, cara o cruz en las dos últimas carreras. Aunque siento que el futuro no está tanto en sus manos como en las de sus posibles sustitutos.