GP de Bélgica F1 2015 - Libres 3
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
44 |
|
W06 | Mercedes | 1'48"984 | 15 | |
| 2 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'49"482 | +00"498 | 19 |
| 3 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'49"629 | +00"645 | 17 |
| 4 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'49"864 | +00"880 | 19 |
| 5 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'49"866 | +00"882 | 15 |
| 6 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'49"930 | +00"946 | 20 |
| 7 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'49"980 | +00"996 | 19 |
| 8 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'50"000 | +01"016 | 15 |
| 9 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'50"179 | +01"195 | 15 |
| 10 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'50"447 | +01"463 | 15 |
| 11 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'50"552 | +01"568 | 20 |
| 12 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'50"585 | +01"601 | 17 |
| 13 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'50"599 | +01"615 | 21 |
| 14 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'50"690 | +01"706 | 17 |
| 15 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'51"054 | +02"070 | 20 |
| 16 |
|
8 |
|
E23 | Mercedes | 1'51"187 | +02"203 | 18 |
| 17 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'51"981 | +02"997 | 12 |
| 18 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'54"262 | +05"278 | 16 |
| 19 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'54"281 | +05"297 | 9 |
| 20 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | Sin tiempo | 1 |
¿Los bordillos de Eau Rouge, causa de los reventones de Pirelli en Spa?
Vettel elogia el trabajo de Pirelli, pero exige cambios a largo plazo
Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.
Pirelli achaca el reventón de Vettel a la suciedad en el asfalto de Spa
Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.
¿Qué necesita Max Verstappen para ser campeón en Las Vegas?
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
¡Ahora con vídeo!: Probamos el Safety Car de la Fórmula 1, el Aston Martin Vantage con sus 665 caballos
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
