GP de Bélgica F1 2015 - Libres 1
| Pos | Piloto | Dr. | Equipo | Chasis | Motor | Tiempo | Diferencia | Vue |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
6 |
|
W06 | Mercedes | 1'51"082 | 19 | |
| 2 |
|
44 |
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W06 | Mercedes | 1'51"324 | +00"242 | 24 |
| 3 |
|
3 |
|
RB11 | Renault | 1'51"373 | +00"291 | 18 |
| 4 |
|
7 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'51"478 | +00"396 | 23 |
| 5 |
|
5 |
|
SF15-T | Ferrari | 1'51"866 | +00"784 | 21 |
| 6 |
|
26 |
|
RB11 | Renault | 1'51"960 | +00"878 | 18 |
| 7 |
|
33 |
|
STR10 | Renault | 1'52"158 | +01"076 | 27 |
| 8 |
|
55 |
|
STR10 | Renault | 1'52"421 | +01"339 | 26 |
| 9 |
|
11 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'52"423 | +01"341 | 20 |
| 10 |
|
77 |
|
FW37 | Mercedes | 1'52"511 | +01"429 | 19 |
| 11 |
|
13 |
|
E23 | Mercedes | 1'52"539 | +01"457 | 15 |
| 12 |
|
27 |
|
VJM08 | Mercedes | 1'52"614 | +01"532 | 20 |
| 13 |
|
12 |
|
C34 | Ferrari | 1'52"640 | +01"558 | 16 |
| 14 |
|
19 |
|
FW37 | Mercedes | 1'52"653 | +01"571 | 22 |
| 15 |
|
9 |
|
C34 | Ferrari | 1'53"426 | +02"344 | 16 |
| 16 |
|
14 |
|
MP4-30 | Honda | 1'53"502 | +02"420 | 15 |
| 17 |
|
30 |
|
E23 | Mercedes | 1'53"799 | +02"717 | 23 |
| 18 |
|
22 |
|
MP4-30 | Honda | 1'54"225 | +03"143 | 14 |
| 19 |
|
28 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'55"501 | +04"419 | 16 |
| 20 |
|
98 | Manor | MR03 | Ferrari | 1'56"086 | +05"004 | 17 |
¿Los bordillos de Eau Rouge, causa de los reventones de Pirelli en Spa?
Vettel elogia el trabajo de Pirelli, pero exige cambios a largo plazo
Sebastian Vettel se ha mostrado satisfecho con la investigación desarrollada por Pirelli en busca de los motivos que causaron el reventón de su neumático trasero derecho durante el pasado Gran Premio de Bélgica, aunque ha insistido en que la Fórmula 1 aún debe "seguir progresando" para evitar este tipo de incidentes en los monoplazas a lo largo de los próximos años.
Pirelli achaca el reventón de Vettel a la suciedad en el asfalto de Spa
Pirelli ha determinado que la causa más probable del reventón que sufrió Sebastian Vettel en Bélgica fue un corte por la suciedad del asfalto tras los múltiples accidentes que se produjeron en las categorías inferiores. De esta forma, la proveedora italiana achaca la responsabilidad de lo ocurrido a algunos pequeños restos de fibra de carbono que se habían depositado sobre la pista y que generaron varias roturas en la superficie de la rueda trasera derecha.
Dakar 2025: Al-Rajhi da un vuelco a la historia y consigue su primer 'touareg'
Yazeed Al-Rajhi por fin ha conseguido inscribir su nombre en la historia del Rally Dakar al llevarse la victoria en la edición de 2025, la cuadragesimoséptima de su historia. El piloto saudí, después de dos semanas con diferencias muy ajustadas, ha podido batir a Henk Lategan para alcanzar la gloria por primera vez, y además lo ha hecho en casa. Lategan ha corroborado el dominio de Toyota con la segunda plaza y Ford, con Mattias Ekström, ha cosechado un podio; cuarta plaza para Dacia con Nasser Al-Attiyah.
Fernando Alonso 'presume' de Ford GT con Flavio Briatore en Mónaco
Fernando Alonso ha coincidido por las calles de Mónaco con Flavio Briatore, momento que ha aprovechado el ovetense para enseñarle a su antiguo jefe el Ford GT con el que se le vio circular por el principado hace unos días.
Alonso, tras "40 años detrás de un volante": "Me quedan muchas cosas por aprender"
Fernando Alonso ha analizado sus fortalezas y debilidades tras "casi 40 años detrás de un volante". El asturiano, que se conoce mejor que nadie, ha dejado claro que le queda "muchas cosas por aprender, seguro".
¿Es real el interés de Aston Martin por Verstappen o sólo ruido mediático?
La prensa británica ha hecho saltar las alarmas al sugerir que Aston Martin podría tener entre manos un nuevo gran movimiento de mercado: fichar a Max Verstappen por una cifra cercana a las 1.000 millones de libras esterlinas. Sin embargo, el equipo con sede en Silverstone no ha tardado en desmentir "categóricamente" esta información.
