Todt ve "atractivo" que F1 y WEC usen el mismo motor desde 2021

Sinceramente debes ir al oculista, puesto que Mercedes uso menos elementos. Y por otro lado donde Ferrari y Mercedes coincidieron en los mismos elementos, Ferrari los uso con mucha mas antelación que Mercedes, llegando a final de temporada con sus elementos mas fatigados. Espero que de esta humilde lección aprendieras algo . Pero conociéndote desde hace mucho tiempo se que seguirás diciendo que Ferrari es mas fiable que Mercedes. En Fin....

Ves como no entiendes lo que ves ni lees, Vettel y Hamilton utilizaron las mismas unidades, bueno no, Hamilton una MGU-K más. El resto iden de lienzo. Salvo el controlador electrónico, Ferrari uso uno más. Tú te inventas las cosas o tienes un problema de interpretación? Pregunto, por qué vistos los gráficos utilizaron los mismos componentes.

Y yo creo que no entiendes la pagina donde te envié , no es por nada pero me he tomado la molestia de pasarte un enlace donde demuestra que Ferrari uso mas elementos que Mercedes en sus unidades de potencia, y en donde coincidieron Ferrari los uso con mas antelación que Mercedes y sigues diciendo que Ferrari fue mas fiable. Definitivamente no eres la persona indicada para aprender algo de los demás .

@#20 Yo creo que no entiendes lo que lees, de ahí tú problema.
Ferrari solo tuvo un fallo, aquel dichoso tubo. Luego las bujías, ese mismo fallo lo tuvo Mercedes, solo que en un momento favorable que no influyó en el resultado.

Pues mira que yo creo que Mercedes tuvo menos fiabilidad, rompió un motor en el coche de Bottas. Los fallos de Ferrari fueron bujías, se supo que a Mercedes también le fallaron, solo en distinto momento (aquí podríamos aludir a suerte o mala suerte) A Mercedes creo que después de los libres, a Ferrari una vez después de clasificación y otra en la vuelta de formación, el peor momento ya que no hay magen de maniobra

pues la de Mercedez será, porque Ferrari perdió dos carreras por fiabilidad

creo que hay algunos errores en tu comentario. Estoy de acuerdo en que tanta convergencia no es buena, pero decir que en Indy son solo ovalos... creo que hace falta ver de verdad un par de carreras de Indycar para entenderla, sin mencionar que van a mas callejeros y permanentes que a ovales. Además creo que ni has visto nunca unas 500 millas donde toda la cerrera es emocionante o por algo Alonso dijonque era lo mejor que le había pasado en el año.

Pues claro que lo pregunto, por qué en ningún momento van a tener que reducir potencia por tener que usar solo tres UP. Otra cosa son motoristas como Honda o Renault, que ni tienen la potencia ni la fiabilidad de Ferrari o Mercedes

creo que hay algunos errores en tu comentario. Estoy de acuerdo en que tanta convergencia no es buena, pero decir que en Indy sin solo ovalos, creo que hace falta ver de verdad un par de carreras de Indycar para entenderla, son mencionar que van a mas callejeros y permanentes que a ovales.

@#12 Esta claro, si el motor no está diseñado para más potencia se romperá, o si está más diseñado, errores de calculo y demás.
Pero como va a suceder en el 2018, los motores rendirán más, gastarán menos y serán más fiables.
Es problema sería que a las actuales UP les exigieran más km.

De verdad preguntas eso??

A lo mejor vemos la Especificación Técnica del Monoplaza de F1 del 2021 con cúpula cerrada y todo el coche de F1 podría participar en Le Mans y le daría brillo a la Competencia de Resistencia.
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Con respecto al motor, tendrían que mejorar la composición de las piezas, para la construcción de todos los elementos del tren de potencia; ya que, actualmente la ICE, tiene una duración cercana a los 4.000 Km, con un régimen de giro entre el 95 al 98 % y una duración en carrera de hora y media promedio; mientras que, en el WEC será más exigente y tendrán que reducir ese régimen de giro, con el fin de cubrir un poco más de los 5.000 Km; o sea, UP usada, unidad perdida. Así que, para los Equipos Chicos, NO es atractiva la idea.

La F1 y el WEC (LP1) deben ser la máxima expresión deportiva y tecnológica del automovilismo mundial, una de coches de fórmula. con neumáticos descubiertos (monopostos) y la otro en autos con techo o sport, que tengan un mismo motor de gran tecnología pero de niveles razonables en cuanto a su costo, sería lo ideal para este deporte........

Creo que la última vez que se asemejaron ambos motores, el presupuesto del WEC se disparó y los fabricantes decidieron ir a la F1 si tenían que gastar parecido. Aunque ahora no hay fabricantes en ninguno de los 2, están en la FE.

Cada vez mas ideas de hacer parecer la F1 a otros campeonatos, están queriendo matar la F1 de a poquito, lo peor ya LM se ira dando cuenta de sus errores cuando la afición de la F1 migre a otros campeonatos, Personalmente LeMans me parece súper aburrido horas de horas sin que pase nada, Indy también vueltas y vueltas a un ovalo aburrido. F1 es F1 no hay comparación es único

Como que para que duren más hay que bajar potenci, de donde sacas eso?

Muy interesante iniciativa de absoluta lógica, se puede hacer, espero que se haga.........

Alguien qué entienda puede explicar las consecuencias si esto se implementa?

Seguro que los equipos que siguieran en la F1 en el 2021 se anotarían en el WEC porque podrían hacer muchos mas ensayos de motor.

O lo que es lo mismo una carrera dividida en 21 etapas