Un total de 40 equipos tomarán parte este fin de semana en las 24 Horas de Barcelona-Trofeo Fermín Vélez, con el aliciente de que la prueba catalana decidirá los títulos europeos de las 24 Horas Series, que organiza Creventic.
Los equipos participantes en las 24 Horas de Le Mans han tomado ya en el paddock. De hecho, comenzaron a instalarse desde el pasado viernes, dada la complejidad de la instalación porque una prueba de 24 Horas requiere una gran parafernalia logística. Además, las marcas involucradas acostumbran a tener muchos invitados, lo que implica unos ‘hospitalities’ enormes.
La atención de este fin de semana estará en Daytona, donde comienzan los actos de las 24 Horas de Daytona y el esperado debut de los LMDh o, como los llaman en IMSA, los GTP.
Son dos jornadas de rodaje, viernes y sábado, culminadas con la clasificación para la parrilla de las 24 H. de Daytona. Estamos ante el ROAR to Daytona.
Raffaele Marciello conquistó un nuevo título esta temporada. Esta vez el del ADAC GT Masters, que viene a sumarse los títulos absolutos y Endurance del Fanatec GT World Challenge Europe, así como de las 24 Horas de Spa-Francorchamps.
Un nombre inesperado vendrá a unirse al Mundial de Resistencia el próximo año. Isotta Fraschini ha anunciado su retorno gracias a un LMH que construirá el preparador italiano Michelotto, históricamente ligado a Ferrari.
La Fórmula 1 ha hecho oficial su calendario para la temporada 2023. Como novedad, el Gran Premio de Bélgica se celebrará antes del parón de verano, el 30 de julio, fecha escogida para disputar las 24 Horas de Spa. Como consecuencia, la mítica prueba de resistencia ha tenido que cambiar su calendario.
Georg Weiss, Leonard Weiss, Nicolas Varrone, Daniel Keilwitz e Indy Dontje, al volante de un Ferrari 488 GT3 de WTM Racing se han impuesto en las 24 Horas de Barcelona-Trofeo Fermín Vélez, disputadas el pasado fin de semana.
Fernando Alonso no se ve volviendo a Le Mans el próximo año. Aston Martin está estudiando un posible regreso a Le Mans, pero el español no ve compatible repetir la carrera de las 24 horas mientras siga en Fórmula 1.
Daniel Juncadella, Jules Gounon y Raffaele Marciello, a los mandos de un Mercedes-AMG GT3 Evo del equipo Akkodis ASP, se han impuesto en unas disputadísimas 24 Horas de Spa, la prueba reina del calendario mundial de GT, en la que los nueve primeros equipos –con coches de cinco marcas distintas– entraron en la misma vuelta.
Andrea Caldarelli ha marcado el mejor crono en la SuperPole y dio al Lamborghini del equipo Orange 1 KPAX la Pole para las 24 Horas de Spa, la prueba faro del calendario de los GT. Raffaelle Marciello ha colocado al Mercedes que comparte con Dani Juncadella y Jules Gounon la segunda posición de parrilla.
Rob Leupen, director del Toyota Gazoo Racing, ha dejado claro que el equipo tiene un objetivo claro: conseguir la victoria y si se puede, un doblete. No importa cuál de los dos coches gane, mientras lo haga uno de los dos y no habrá más órdenes o consignas más allá de las que marcan la situación de la carrera. Será Le Mans quien elija al ganador.
El piloto francés Philippe Cimadomo, de 62 años, ha sido excluido de la participación en las 24 Horas de Le Mans. El equipo TDS Racing X Vaillante ha nombrado al piloto de Países Bajos Nyck de Vries como sustituto del francés en el coche que, curiosamente, lleva el número 13 como dorsal… y en la tercera sesión de entrenamientos libres, antes de que Cimadomo destrozara el coche, tenían el 13º mejor crono.
Glickenhaus ha dado el aviso definitivo de sus ambiciones en las 24 Horas de Le Mans. Olivier Pla ha marcado el mejor crono en los entrenamientos nocturnos de Le Mans por delante de los dos Toyota.
Las 24 Horas de Le Mans ya están en marcha. La prueba se celebra el próximo fin de semana, pero este domingo los coches ruedan en el famoso Circuito de La Sarthe a modo de test cara a la prueba.
Daniel Juncadella y Mikel Azcona subieron al podio de las 24 Horas de Nürburgring. El barcelonés acabó tercero absoluto al volante del Mercedes-AMG GT, que compartía con Maro Engel y Jules Gounon, a tres minutos y medio de los ganadores, el Audi de Kelvin van der Linde, Dries Vanthoor, Frédéric Vervisch y Robin Frijns. El navarro lo hizo como ganador de la categoría TCR, con el Hyundai Elantra TCR oficial que compartía con Marc Basseng y Manuel Lauck, que además entraron en el Top 20 al acabar en 18ª posición.
