Manual para ser mejor piloto: Alonso y sus siete consejos

1. Disfruta de lo que haces:

"El consejo que siempre les doy a los pilotos jóvenes es que se tienen que divertir. Veo a muchos niños en karting que disfrutan al pilotar, pero les emociona más a los padres y lo hacen por la presión que tienen y dependen de lo mucho que le guste al padre cada carrera", ha comentado Alonso en declaraciones para el canal de YouTube de Safe is Fast.

"Es la presión que le ponen al niño y al final, no te diviertes porque ves que tu padre no está contento, que te pide haber hecho algo que tú no hiciste en esa carrera, así que eso es lo peor que te puede pasar".

"Lo primero de todo es que éste es un deporte en el que te puedes divertir. Si eres competitivo, llegarán los resultados porque tienes talento y porque es tu momento, no porque presiones un 5% más al niño, que sólo está ahí disfrutando"

2. Empieza por el karting:

"Creo que el karting es el deporte que tiene un poco la esencia de todas las categorías, tiene la competición pura que existe cuando pilotas coches, sobre todo cuando tienes poco agarre o en mojado. Creo que desarrollas tus habilidades mucho más rápido".

"Creo que lo apretadas que fueron las carreras de karting que tuve, me ayudaron cuando llegué a los monoplazas porque en karting tienes mucho contacto, muchas maniobras de adelantamiento y ese tipo de estrategias y movimientos de defensa fueron muy útiles para mí en monoplazas y en toda mi carrera".

3. Domina las curvas de alta velocidad:

"Las curvas de alta velocidad son adrenalina pura para un piloto. Creo que las curvas de baja velocidad no es que no nos gusten, pero son lo más fácil, frenas lo más tarde posible cuando giras y aceleras lo antes posible".

© Sutton Images

"Las curvas de alta velocidad te piden habilidades, necesitas confiar en el coche, en tu máquina, necesitas comprometerte con la curva, no tienes que tener miedo, a veces incluso cerrar un ojo y pisar el acelerador. Normalmente piloto con una visera oscura porque si ves menos, eres más rápido".

4. Practica los adelantamientos:

"Depende de a qué piloto vayas a adelantar y de su trazada, es una buena estrategia siempre esperar dos o tres vueltas y estudiar sus trazadas, pero también tienes que tener en cuenta el agarre que tienes por el exterior porque hay cosas que pueden afectar a tu maniobra".

"A veces intentas confundir al piloto que está delante siguiendo su estela, yendo por el exterior, por el interior y luego, de repente, cambias al otro lado y luego ya sigues por esa trazada. A veces tienes que tener suerte porque si el piloto que tienes delante no entiende la maniobra, quizás puede haber un toque y acaba la carrera para ambos".

5. Haz salidas sobresalientes:

"En las salidas necesitas estar tranquilo, parece totalmente lo contrario, tienes que hacer un movimiento muy preciso. Los neumáticos tienen que estar en temperatura, tienes que calentar los neumáticos antes de detener el coche y en esos momentos, necesitas estar exactamente en un punto, tienes que ser muy preciso en todos los movimientos que haces".

"Si estás tranquilo, quizás llegues a esas posiciones perfectas. Si estás demasiado emocionado, si tienes mucha presión encima, si te afectan factores externos en ese momento...normalmente no eres al 100% preciso y la salida es un poco peor. Si he sido bueno en las salidas a lo largo de mi carrera es porque he intentado estar lo más tranquilo posible en ese momento".

6. Entrena en simuladores:

"Usamos la simulación y los simuladores para practicar, los ingenieros los usan para desarrollar el coche también, pero desde el punto de vista del piloto, para practicar las salidas, para memorizar movimientos, automatizar todo lo que usarás en el coche es parte de nuestro entrenamiento, si lo usas mucho, serás mejor".

7. Aprende a trabajar con los ingenieros:

"En era de ingeniería en la que vivimos ahora, en la que todo lo dicta la simulación, los ordenadores...todo es bueno, todo ayuda al rendimiento, a mejorar estas máquinas pero al final tienes que confiar en el hombre que está al volante".

"Recuerdo que hace un par de años, en una carrera de Fórmula 1, el ingeniero me decía que no estaba lloviendo y que daríamos otras cinco vueltas y yo gritaba por radio '¡está lloviendo!, no puedo seguir en pista', veía las gotas de lluvia y me dijo 'el ordenador dice que va a llover en siete minutos' y le contesté 'saca la mano del garaje y verás que llueve, necesito parar ahora'".

"Definitivamente la tecnología ayuda, pero siempre tiene que haber un piloto al volante, esa será siempre la parte más importante".

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