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José María 'Pechito' López ha encontrado su lugar en el automovilismo en Resistencia. El argentino, que apuntaba fuerte en monoplazas y mostraba un gran potencial, recondujo su carrera hacia resistencia de la mano de la marca japonesa y es uno de los favoritos para la victoria en Le Mans, pero no siente mayor presión por ello, ya sabe lo que es ganar aquí.

Cuenta la leyenda que en Le Mans no hay favoritos, porque es la misma carrera la que escoge a su ganador.

Le Mans mantiene su programa para introducir una categoría de coches propulsados por hidrógeno en 2025 y que un año antes, en 2024, debe ver al Mission H24 tomar parte en las 24 Horas de Le Mans aprovechabdo las reglas del ‘Garaje 56’, como coche invitado aunque no responda a las reglas específicas de ninguna categoría vigente.

El Automobile Club de l'Ouest, organizador de Le Mans y promotor del Mundial de Resistencia, ha confirmado que la categoría LMP2 continuará sin cambios hasta 2025, año en el que entrará en vigor un reglamento nuevo.

Cadillac ha desvelado su Project GTP Hypercar con el que, desde el próximo año, piensa competir en IMSA y el WEC, pensando sobre todo en Le Mans. Lo ha hecho en una videoconferencia tanto en Detroit como en Le Mans.

Toyota ha materializado un doblete en la clasificación de las 24 Horas de Le Mans de 2022, no sin sufrir contra los LMH no híbridos, pero con la sorpresa de que Brendon Hartley y el coche número 8 es quien ha firmado el mérito, y no el 7 de un Kamui Kobayashi que iba encaminado hacia su quinta Pole en La Sarthe.

Glickenhaus ha dado el aviso definitivo de sus ambiciones en las 24 Horas de Le Mans. Olivier Pla ha marcado el mejor crono en los entrenamientos nocturnos de Le Mans por delante de los dos Toyota.

Toyota ha colocado uno de sus coches en cabeza de la sesión de Clasificación de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, la Pole está aún por decidir. Los seis mejores de cada categoría en la Clasificación de hoy se enfrentarán mañana a la ‘Hyperpole’, que decidirá las seis primeras posiciones de la parrilla de cada categoría.

Las 24 Horas de Le Mans ya están en marcha. La prueba se celebra el próximo fin de semana, pero este domingo los coches ruedan en el famoso Circuito de La Sarthe a modo de test cara a la prueba.

Porsche lleva ya semanas probando su LMHd. Peugeot ha vuelto a las pistas con su 9X8 LMH. Ambos coches han hecho sesiones de test en Barcelona y Aragón. Y ahora, mientras la entrada de Audi está en ‘stand by’ pendiente de que hace en F1, la afición está a la espera de lo que será el Ferrari LMH de 2023.

Miguel Molina y Antonio García son los únicos españoles inscritos para las 24 Horas de Le Mans de 2022. El Automóvil Club de l’Ouest ha publicado este mediodía la lista provisional de participantes, aún con algunos asientos por confirmar.

Kevin Magnussen ha reconocido que fue muy especial comparar su telemetría y la de su padre, Jan Magnussen, cuando corrieron juntos las 24 Horas de Le Mans en 2021. El danés conocía a la perfección a su progenitor fuera de la pista, pero hasta ese momento no sabía qué clase de piloto era.

Valentino Rossi se estrena este fin de semana de forma oficial sobre las cuatro ruedas en el GT World Challenge Europe. El italiano comienza así una nueva etapa en su carrera deportiva alejada de las motos.

El equipo RGB, liderado por Roberto Gómez, ha formado una prometedora alianza con la Universidad Nebrija con el objetivo de correr las 24 Horas de Le Mans en 2025. No será fácil, pero el ingeniero español nos ha contado cuál es la hoja de ruta para este proyecto que dará salida a muchos estudiantes de diferentes ámbitos.

La Nascar ha anunciado hoy en Sebring que alineará un Chevrolet Camaro Next Gen, debidamente adaptado, en las 24 Horas de Le Mans de 2023, el próximo año. El coche ocupará el Garaje 56, reservado a un coche interesante, novedoso o de nuevas tecnologías, aunque no cumpla las reglas técnicas del WEC y Le Mans.