Antonio Félix Da Costa quiere ir a por todas en su nueva etapa en Porsche. Tras tres años en DS Techeetah, el portugués se pone como objetivo lograr victorias y ser campeón del mundo con la marca alemana. Ya en 2023 cumplirá un centenar de carreras en Fórmula E, una cifra muy especial para todos los que empezaron esta aventura hace nueve temporadas.
2023 será la séptima vez que el Campeonato Mundial de Fórmula E visite México. La novena temporada de la categoría eléctrica abre su calendario este sábado en el circuito Autódromo Hermanos Rodríguez.
La provincia china de Hainan se prepara para llevar a cabo una inversión de 675 millones de euros para traer de vuelta a la Fórmula E. Tras haber disputado allí el ePrix de Sanya en 2019, quieren que la categoría eléctrica vuelva a visitar su isla ya desde 2024 y tienen en mente un proyecto a gran escala con un parque temático y exhibiciones de coches en el circuito.
Mercedes ha dejado la Fórmula E cara a esta próxima temporada. Su equipo ha sido traspasado a McLaren y Venturi, que era el equipo B, que es ahora Maserati.
Pese a que los test han mostrado el salto hacia delante de representa la adopción del nuevo coche Gen3, todavía hay algunas dudas —bastantes— que resolver por parte de los equipos e incluso de los promotores del Campeonato antes de la primera carrera de Fórmula E, en menos de un mes… y con periodo navideño de por medio.
Cupra se ha propuesto "reinventar el rendimiento en la era de la electrificación" y esta próxima temporada lo hará desde los circuitos de la Fórmula E de la mano de su propio equipo, que ha echado a andar de la mano de la estructura técnica de ABT.
El nuevo coche Gen3 es percibido por los pilotos de la Fórmula E como un nuevo desafío. Más ligero, más potente, con mejor paso por curva, presenta nuevos retos y obliga a buscar nuevos equilibrios. Y sobre todo, a cambiar el concepto de recuperación de energía, porque ahora es notablemente superior a la del Gen-2 usado hasta esta pasada temporada.
Antonio Félix da Costa lamenta que la Fórmula E haya prescindido del Fanboost para 2023. El portugués sostiene que fue un gran añadido para la categoría eléctrica, el cual además establecía una conexión entre piloto y aficionado que siempre es bonita de ver.
Maserati ha vuelto a la competición con estilo, al encabezar distintas sesiones de los entrenamientos de pretemporada de la Fórmula E y mostrar siempre un ritmo cercano a la cabeza en Valencia. Para la marca italiana es importante destacar desde el principio en el campeonato eléctrico más importante del mundo cuando abordan la electrificación de su propia gama.
Maximilian Günther ha cerrado en lo más alto de la tabla los test de Fórmula E en Valencia. El alemán ha liderado la sesión vespertina con el mejor tiempo de toda la pretemporada, seguido de otro piloto que ha empezado bien esta nueva era como Stoffel Vandoorne. El compañero de equipo del belga en DS Penske, Jean-Éric Vergne, ha liderado la mañana.
Los pilotos de Fórmula E no están de acuerdo con que su sueldo vaya incluido en el límite de gastos de 15 millones de euros desde 2024. Los representantes de la categoría eléctrica dentro del circuito creen que esta decisión podría traer consigo problemas internos y a su vez, no representaría por completo la meritocracia de quien mejor lo haga se lleve un plus.
Norman Nato ha puesto fin al dominio de Maximilian Günther en los test de Fórmula E de Valencia con el mejor tiempo en esta hora de rodaje del jueves. El francés ha superado a Oliver Rowland por una décima en una breve sesión que la FIA ha ofrecido a equipos y pilotos a raíz de los problemas de fiabilidad de los últimos días.
Antonio Félix da Costa y Pascal Wehrlein afrontan con ilusión el nuevo reto del Gen3. Los dos pilotos oficiales de Porsche están felices por el plus de potencia que ofrece el nuevo coche de Fórmula E, pero recuerdan que todavía hay aspectos que mejorar, sobre todo, los neumáticos.
McLaren se ha llevado la victoria en la carrera experimental de la Fórmula E durante sus test en Valencia. Jake Hughes ha ganado la carrera, con segundo y medio de ventaja sobre la clara referencia de estos días cómo ha sido Maximilian Günther. René Rast ha sido tercero en una simulación en las que muchos no han ni amagado con mostrar sus cartas.
Maximilian Günther se mantiene como rey indiscutible de los test de Fórmula E en Valencia. El alemán parece ser el piloto que más rápido ha dado con la tecla de los nuevos Gen3 y ha sido el más rápido en el ensayo de clasificación que han llevado a cabo esta mañana. Stoffel Vandoorne no ha podido con él en una final que se ha disputado al mejor de tres.
