Da Costa lamenta el adiós del Fanboost: "Conectaba al piloto con el aficionado"

Desde su estreno hace ocho años, la Fórmula E trajo consigo la novedad del Fanboost, con cinco segundos de potencia extra para los cinco pilotos más votados por los aficionados. Eso sí, con la llegada de la nueva era, han optado por prescindir de ello, lo cual supone una pena para Da Costa. El de Porsche consideraba que era un distintivo especial del que le hablaban mucho en Portugal.

"Ya no hay Fanboost y creo que es una pena. Para mí, Antonio, en Portugal ya me hablaban de ello por la calle, era una cosa que conectaba a los aficionados con el piloto. México será completamente impredecible, no te puedo decir que voy a ganar por una recta o quedarme último", ha reconocido Da Costa a una pregunta de SoyMotor.com.

En general, Da Costa está contento con la mayoría de cambios, sobre todo con la filosofía del modo de ataque, que permite a los pilotos jugar más con la estrategia al poder elegir el número de tiempo en sus dos activaciones. También está la novedad de las recargas, las cuales además buscan eliminar la preocupación de la gente de a pie con el coche eléctrico.

"Son cambios muy buenos. El modo de ataque ha cambiado su filosofía. Ahora hay más estrategia, pues podemos elegir cuanto tiempo de ataque queremos cada vez que cruzamos, hay cuatro minutos en total y puedes hacer 3+1, 2+2 y 1+3. Esto va a ser divertido hacerlo, puedo cambiarlo yo en el coche y elegir todo el tiempo que quiero utilizar", ha indicado.

"Ahora vamos a desarrollar otros sistemas, como el ‘fast charging’, que es un mensaje muy importante para las marcas. Tenemos que sacar de la cabeza de las personas que cargar el coche eléctrico es un problema, ya no va a ser así. Ahora conseguimos cargar este coche de 0 a 100 en un cuarto de hora", ha comentado Antonio para concluir.