El hypercar nuevo de Toyota hará sus primeros test en octubre, según ha confirmado el director técnico del equipo, Pascal Vasselon.
Las redes sociales suelen ser plataformas de lanzamiento de proyectos ambiciosos y, a veces, soñadores. Linkedin ha sido seleccionada por el empresario italiano Gianfranco Pizzuto para anunciar su proyecto para entrar en la Fórmula E con equipo propio, Scuderia-E, a partir de la temporada 2021-22.
David Castera, el director de carrera del Dakar, confía en poder afrontar el trabajo de campo a finales de junio para ultimar los detalles del recorrido y confeccionar el rutómetro.
El Automobile Club de l'Ouest –ACO–, organizador de las 24 Horas de Le Mans, no excluye la posibilidad de volver a retrasarlas a causa del coronavirus. Recordemos que la fecha inicialmente prevista, 13 y 14 de junio, ya se aplazó a finales de septiembre –19-20 de septiembre– e incluso sin la tradicional jornada de entrenamientos una semana antes, a la vista de la evolución de la pandemia.
Carlos Sainz prefiere no dar bombo a los rumores que en los últimos meses le han relacionado con un posible futuro en Ferrari. El español insiste en que está centrado en McLaren y cree que eso se nota.
Alejandro Agag cree que la Fórmula E sufrirá menos que otras categorías en el futuro. De una parte porque no depende de equipos privados o escuderías, sino que detrás están las marcas que la han seleccionado como herramienta de marketing para el cambio. De otra, "porque no dependemos de los ingresos de las participaciones o de las televisiones", señala el máximo responsable de la categoría.
Un año más no habrá ningún coche que ocupe el Garaje 56 de Le Mans. Es el box reservado para un proyecto invitado que destaque por innovador, rompedor, revolucionario o por representar un desafío humano, aunque no respete las reglas técnicas reservadas a los demás vehículos que compiten en la prueba.
La Fórmula E ha acordado, con la FIA y los equipos, retrasar la introducción del coche nuevo, el Gen2, hasta la temporada 2021-22. La decisión ha sido aprobada por el Consejo Mundial del Deporte de Motor por unanimidad, a través de votación electrónica.
Porsche mantiene en su punto de mira los LMDh, los coches que nacerán de la unificación de las normativas de IMSA y del Mundial de Resistencia. La marca alemana asegura que ya están haciendo un estudio para evaluar la viabilidad de su regreso a esta competición.
Rob Leupen, vicepresidente de Toyota Motosport GmbH, ha explicado que la marca se encuentra muy retrasada con su proyecto hypercar para la temporada 2020-2021 del WEC. Los retrasos en la entrega de materiales debido al coronavirus no facilitan la labor de los empleados en la fábrica de Colonia.
Mick Schumacher tiene claro que su apellido no le va a regalar un asiento en la Fórmula 1 en el futuro. El alemán espera brillar esta temporada en la Fórmula 2 y hacer méritos para ganarse un lugar en la parrilla del Gran Circo en 2021.
Carlos Sainz deja abiertas sus opciones de futuro en vistas a una posible participación en el Rally Dakar de 2021, en el que defendería la tercera corona que ha logrado en 2020 junto al equipo Mini X-raid. Ha recibido un acercamiento desde Prodrive, pero hasta estudiar todas sus posibilidades, su planteamiento inicial será correr sólo si puede hacerlo en un coche potencialmente ganador.
Pascal Vasselon, director técnico de Toyota Motorsport ha asegurado en Austin, durante los previos de la Lone Star Le Mans –la prueba del WEC que se disputa en el Circuito de Las Américas– que continúan trabajando en su hypercar para la temporada 2020-2021.
Aston Martin ha confirmado que paralizará su programa de hypercar. La marca británica pausa, antes de arrancar, un proyecto que se anticipaba como una gran oportunidad para pelear por la victoria en Le Mans.
A falta de confirmación oficial, Aston Martin abandonará sus planes de incorporarse a la nueva modalidad de hypercars del WEC. La marca británica pone fin antes de arrancar a un proyecto que se anticipaba como una gran oportunidad para pelear por la victoria en Le Mans.
