Toyota confirma que su hypercar se encuentra en fase de fabricación

Una frase tranquilizadora después que desde Toyota Gazoo Racing explicaran hace poco más de una semana que anunciarían su decisión sobre el WEC "a su debido tiempo", justo tras el anuncio de deserción por parte de Aston Martin.

Vasselon admitió que pese a que "las reglas del juego han cambiado, nosotros estamos finalizando el desarrollo de nuestro coche porque queremos estar en la parrilla en septiembre". También confirmó que la mayoría de piezas y elementos están ya en fase de fabricación, “porque el coche tiene que estar rodando antes de agosto”.

El técnico francés explicó que pese a la reciente aprobación de las reglas LMDh, para permitir la convergencia entre los coches europeos y americanos -o del WEC y la IMSA si lo prefieren- ellos trabajan sobre la base de un hypercar, el GR Super Sport, descartando así totalmente partir de la base de un chasis de LMP2, lo cual hubiera sido sencillo para ellos dado que trabajan con Oreca, uno de los mejores constructores de la categoría.

"Nosotros estamos en competición para desarrollar nuestra tecnología y probarla en las carreras. Para nosotros no tiene sentido comprar un chasis de LMP2 y un sistema híbrido estándar. No es lo que deseamos, aunque comprendemos que puede ser una solución para constructores, pero no es lo que nos ha encargado nuestra marca", señaló el técnico de competición de la marca japonesa.

Para Vasselon, el ‘adiós’ de Aston Martin significa una decepción, aunque obviamente deja ‘coja’ la categoría al menos en su primera temporada –la entrada de Peugeot no está prevista hasta la segunda– y le gustaría conocer cómo se articulará el BoP de equivalencias entre estas dos formas de afrontar la categoría.

Y también con los coches de reglas IMSA, que los promotores de Le Mans afirman que será el mejor que se haya puesto en práctica nunca. Vasselon afirma que los único que piden es que "los criterios políticos sean mantenidos al margen".