El hypercar de Toyota para Le Mans se comenzará a probar en octubre

El programa ha sufrido un pequeño retraso por el coronavirus, pero al aplazarse las 24 Horas de Le Mans a septiembre y el debut de estos coches al año nuevo, en lugar de a septiembre, puede decirse que a efectos práticos van con anticipación.

Aunque Toyota Gazoo Racing Europa –el que hasta hace un par de meses era Toyota Motorsport– con sede en Colonia está en estos momentos cerrada, se espera poder retomar la actividad dentro de poco y a buen seguro, los técnicos llegarán con ideas nuevas para hacer más eficaz el coche.

"Nuestro programa hypercar está dividido en dos partes: el coche legal para carretera y el de competición. Para las carreras teníamos previsto comenzar con los test en julio, pero obviamente la situación que estamos viviendo no lo ha permitido. Pero el hecho de que las primeras carreras con estos coches no sean hasta marzo de 2021 nos deja un buen margen de tiempo para trabajar. Vamos a tener los primeros test en pista en octubre", señala Vasselon.

La marca japonesa, según el director técnico, contempla con buenos ojos la llegada de los LMDh, la categoría común con IMSA prevista para 2022. Nosotros no tenemos previsto un coche de esta categoría porque queremos ofrecer un chasis y un coche verdaderamente de carreras y propio, pero entendemos que a otros constructores la idea les pueda parecer interesante. Los vamos a acoger con entusiasmo", señala, sin duda porque en estos momentos es la única marca oficial presente en el Mundial y ello, pese a que los hándicaps establecidos hacen que los Rebellion sean duros rivales, no es lo mismo que correr contra tres, cuatro o cinco grandes constructores.

Vasselon no quiso anticipar el futuro en la competición más allá de los hypercars, pese a que el Automobile Club de l'Ouest ya estudia posibilidades diferentes para 2025 con el uso de energías alternativas.

"Toyota es un constructor de coches y tiene gran experiencia en motorizaciones híbridas, donde ha estado siempre a la vanguardia, anticipando las tecnologías que se introducen en el mercado. Hoy la tecnología híbrida prevalece sobre los motores totalmente térmicos. ¿El futuro? Ya se verá. Se habla mucho de los coches eléctricos, pero el hidrógeno es una posibilidad interesante y Toyota ya ofrece un coche de calle con esta tecnología, el Mirai".