VÍDEO: nuevos fallos en el sistema de conducción autónomo de Tesla

Todos ellos se han descargado la última actualización beta 10.9 de Tesla de su sistema de conducción autónoma Full Self-Driving –FSD –. En esta serie de vídeos podemos ver diferentes fallos, algunos graves, como la confusión entre un carril exclusivo destinado para los tranvías o para el autobus o, incluso, la colisión con un bolardo situado en un margen de la vía.

Las conclusiones que se pueden sacar al ver estas grabaciones son las siguientes:

Negativo

1. El FSD no es capaz de reconocer las vías del tranvía como algo diferente y las invade.
2. El sistema de conducción autónomo sigue con problemas a la hora de reconocer los carriles cuando éstos no están bien marcados o se encuentran tapados, en caso, por ejemplo de nieve, lo que radica en una conducción un tanto errática hasta que el coche encuentra las líneas.
3. Al llegar a una intersección con un stop tiende a abrirse demasiado antes de girar, especialmente, si lo va a hacer a la derecha, e incluso invade el carril contrario.
4. En ciertas circunstancias no es capaz de reconocer los bolardos de baliza que separan la zona del carril bici o bus del resto de la vía y llega a impactar con ellos.
5. Aunque reconoce los 'speed bump', que aquí conocemos como bandas sonoras, no reduce la velocidad a la hora de pasar sobre ellos si no se frena  de manera manual, lo que puede suponer un daño en el vehículo.
6. A veces, en una intersección, el Tesla se coloca demasiado fuera antes de reemprender la marcha, con el riesgo que supone para la circulación.

Positivo

1. Es capaz de reconocer tanto a los vehículos como a los peatones de manera clara y visible en la pantalla.
2. En el caso de que un peatón invada la calzada el sistema del coche reduce la velocidad e incluso llega a detenerse, o esquiva a la persona.
3. Con las líneas perfectamente visibles el vehículo mantiene perfectamente su ubicación en la calzada

CONDUCCIÓN AUTÓNOMA TOTAL ¿ES POSIBLE?

A tenor de lo que muestran las imágenes grabadas y aún teniendo en cuenta los nuevos fallos en el sistema de conducción autónomo de Tesla, es importante reconocer el avance que ha realizado la marca en sus diferentes actualizaciones.

A finales del año pasado Elon Musk apuntaba a que Tesla llegará al Nivel 4 de conducción autónoma en 2022, aunque condicionaba su implantación en Europa a su homologación ante las entidades reguladoras pertinentes. Éste es el último paso antes de la conducción autónoma completa. El vehículo controla todos los aspectos de la conducción, pero el conductor todavía puede intervenir si lo desea. El Nivel 5 es el que dota de total autonomía al vehículo.

Musk repitió no hace mucho el mismo objetivo durante la conferencia de presentación de los resultados económicos de Tesla durante el cuarto trimestre de 2021.

A día de hoy, oficialmente, Tesla está en el Nivel 2, aunque existen algunas voces críticas que señalan que las últimas actualizaciones de su FSD deberían cualificar para grados superiores. Quien sí ya está en el Nivel 3 es Mercedes-Benz, que el pasado diciembre anunció que su tecnología –presente en el Mercedes-Benz Clase S y el Mercedes-Benz EQS– ya ha recibido la aprobación de los reguladores europeos.

Musk está convencido de que el hardware que equipan sus vehículos ya es suficiente para alcanzar la conducción autónoma de Nivel 5, por lo que ahora es 'sólo' cuestión de perfeccionar el software con actualizaciones periódicas. Para que esto sea posible, Tesla cuenta con una gran comunidad de usuarios que reportan hasta el más mínimo defecto de uso del sistema, algo que ha quedado patente con su última actualización.