Las marcas chinas "arrasarán" con la mayoría del mercado, avisa Musk

Los costos de produccion, determinan la rentabilidad de los coches.
No hay mas, y eso incluye todo, desde mano de obra hasta los costes de las baterias y el litio.
Sin medidas proteccionistas, no se puede competir.
Es simple y entendible, luego el precio de mercado ira ligado a esto.
Lo demas, pura palabreria, ya sea electrico, hibrido o de combustion.

Libre mercado si; pero que sea parejo. Un empleado de Tesla en USA gana U$S 25-30 la hora; y supongo que en Europa sera igual. En China ganan eso por dia . Asi NO funciona el libre mercado.

En el libre mercado nunca hay igualdad de condiciones, los gigantes empresariales absorben la competencia. La cuestión es que los yankees son los primeros que aplican políticas proteccionistas cuando les interesa pero si lo hacen los demás malo.

¿Este señor no era defensor a ultranza del libre mercado?

Creo que por ahí han dado también la clave. Al margen de la fiabilidad y durabilidad, el otro problema que veo es que se compite en términos desiguales. En Europa está todo muy regulado, desde las propias emisiones de las factorías, las condiciones del puesto de trabajo - toda una normativa para proteger al trabajador - cantidad de requerimientos "legales" para la empresa, y es que hasta implementar, por poner un ejemplo, un canal de denuncia, eso cuesta dinero. No voy a decir que en China eso no existe, pero obviamente van muy por detrás en ese sentido y eso, parece que no, pero implica fabricar con una estructura de costes muy inferior. Y personalmente pienso que esa situación es injusta. No sé si poner aranceles es la solución más adecuada, pero algo hay que hacer para que compitan en igualdad de condiciones.

El problema del mercado del automóvil europeo es la propia Europa. Lo que se nos viene encima con las nuevas restricciones ambientales es la deslocalización de la industria, toda la industria, no solo la del automóvil. Con un mundo tan globalizado y una Europa auto poniéndose palos en las ruedas, no se puede competir.

En su día pasó lo mismo con los teléfonos móviles, generaban desconfianza, pero a día de hoy tienes muchos móviles chinos en el mercado y de buena calidad. También sucedió con los coches coreanos y hoy están plenamente afianzados. Con los coches chinos acabará pasando lo mismo.

Yo si estoy de acuerdo con lo que dice Elon Musk. Porque en occidente siempre tenemos que hacer el papel de pendeios con los orientales? . Si ellos nos aplican tasas superiores para poder vender en China porque nosotros no podemos (o debemos) hacer lo mismo? Además que no es una lucha justa ya que esas empresas chinas reciben ayudas del estado que muchas veces es socio de ellas. El Libre mercado es bueno cuando se juega en igualdad de condiciones de otra forma es una injusticia

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

poner aranceles a la importación de MARCAS chinas ojo! que no de coches fabricados en china, que no es lo mismo, ¿a quien beneficia/perjudica? ¿las marcas occidentales van a dar mas calidad con esta medida ó es simplemente para que mantengan un margen de beneficio concreto? libre mercado, si los chinos ofrecen mas por menos y la gente los compra, espabila! que luego los chinos duran 2 días, que creéis que la gente es tonta y no se va a dar cuenta

https://edition.cnn.com/2024/01/03/cars/china-byd-explainer-tesla-intl-…

Aun nos pasa poco !!!

Según datos oficiales EuroNCAP: - 2023 ***** - NIO ET5, SMART#3, NIO EL7, BYD Dolphin, BYD Seal, BYD Seal-U, Xpeng P7, BYD Tang, Xpeng G9; - 2022 ***** - WEY Coffee 01, Smart #1, WEY Coffee 02, ORA Funky Cat; NIO ET7, Maxus MIFA9; Chery Omoda5, BYD ATTO 3, MG4; - 2021 ***** - Polestar 2, Lynk & Co 01, NIO ES8. Si van a vender coches en Europa, que nadie dude que se sacarán todas las pegatinas que haga falta para ello. Vienen a hacer negocio. Y nos van a comer la tostada...

Qué producto Chino ha tenido un Euroncap de 5?

Sí, quizás no me he expresado bien. No mala calidad, pero si menor durabilidad. Este componente o esta tela se ha hecho con material reciclado, biodegradable, ... pero la realidad es que dura menos, se pone feo mucho antes. Donde antes había tornillo, que eso no había quien lo rompiera, con el tiempo pasó a tornillo o pasador de plástico que eran más baratos y nuevamente era cuestión de tiempo que estos se pasaran para que se rompieran. Ahora ya ni eso, piezas pegadas que con el simple hecho de dejar el coche al sol se terminan despegando al poco tiempo. Pero eso sí, el 80% del vehículo es reciclable y se ha hecho con componentes "sostenibles"...

La teoría del ancho del embudo.

es posible? Claro que si, lo que yo digo es que la culpa de la mala calidad de algunos vehículos es por culpa del beneficio por encima de todo, Tesla el mayor exponente

Expatriado... es perfectamente posible compatibilizar sostenibilidad con lucro. No son opuestos. Salvo que lo que se busque son ganancias inmediatas y sin importar cómo... lo que lleva, de hecho, a que el negocio decaiga en el mediano o largo plazo...

Más que visionario deberían llamarle profeta. Que digo profeta, Dios encarnado. Vaya tela con el tipo éste.
Pero entonces queremos libre mercado o no? O sólo cuando nos interesa?

estoy de acuerdo en casi todo lo que dices, pero relacionar ecología y mala calidad es una falacia. La mala calidad viene al reducir costes para maximizar beneficios, vamos capitalismo puro.