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El Hyundai Ioniq 5 N es un coche diferente. El primer coche eléctrico de la división N tiene 600 caballos de potencia y algunas innovaciones que llaman mucho la atención, como un cambio de marchas simulado para que los conductores tengan la sensación de que sube y baja de vueltas como si se tratara de un coche de gasolina convencional. Eso mismo lo convierte en un deportivo eléctrico mucho más interactivo que uno convencional, donde la aceleración es tan lineal que el conductor tiene menos capacidad de control sobre lo que ocurre a su alrededor. Y también es la base que permite llevar a cabo el proyecto tan especial que nos ocupa en estas líneas.

El Hyundai Inster se presentó este verano con la promesa de que llegaría al mercado por un precio cercano a los 25.000 euros, cifra que rebaja mínimamente incluso sin ayudas. Permite elegir entre dos niveles de potencia 97 y 115 caballos, y dos baterías, asociada cada una a un motor, que permiten una autonomía de entre 327 y 370 kilómetros.

El Hyundai Ioniq 5 recibe su primera gran actualización con el estreno del acabado N Line, una nueva batería de 84 kilovatios hora para las versiones de mayor potencia que permite mejorar la autonomía y un precio de lanzamiento de 44.020 euros.

La ciudad de Memphis esté pensando en demandar a Hyundai y Kia. La razón es de lo más curiosa: sus coches son demasiado fáciles de robar.

Hyundai tiene a la venta un SUV con pila de combustible de hidrógeno, el Nexo, que será sustituido el próximo año con un modelo derivado del nuevo 'concept-car' Initium, que evoluciona el diseño de la marca.

Es cierto que Land Rover puede tener hoy en día algunos problemas de imagen y fiabilidad, pero sus modelos son una referencia mundial en diseño, imagen y lujo, y es habitual ver coches de otras marcas y pensar: 'pues parece un Land Rover'. Esto es justo lo que pasa con el nuevo Hyundai Santa Fe, algo que ya percibimos durante su presentación. Ahora lo hemos tenido una semana completa, viajando y disfrutando con el coche como muchas de las familias que se plantean su compra, ya que es uno de los SUV de siete plazas con más espacio interior del mercado, ¿conseguirá convencernos esta mezcla con los mejor de Hyundai y Land Rover? Vamos a verlo.

Dos de los ejecutivos más importantes de la industria de la automoción se verán cara a cara a finales del próximo mes de octubre en una reunión de la que podría surgir una nueva colaboración directa entre Toyota y el Grupo Hyundai, según información publicada por la prensa surcoreana.

En pocos meses no vamos a poder comprar coches pequeños, deportivos y de precios asequibles, y esto es así porque los Hyundai i20 e i30 N son los últimos de una saga que no volverá. Los pocos GTI que quedan en el mercado –Volkswagen Golf  GTI o León Cupra, por ejemplo– ya rondan más los 60.000 euros que los 30.000, y esto se debe a las normas anticontaminación, que impiden vender coches con estas emisiones a menos que se corra el riesgo de pagar importantes multas.

Hyundai actualiza sus modelos i20 N-Line, i30 y Bayon para venderlos por una horquilla de precios de lanzamiento que va desde menos de 20.000 euros hasta 25.000, etiqueta eco incluida.

Hyundai ha confirmado la llegada del N Vision 74 como coche de serie antes de 2030. En teoría debe fabricarse en una tirada limitada seguramente desde mediados de 2026.

Hyundai 'se pasa el juego' con un nuevo deportivo con dos motores y altísima potencia que hace derrapes, simula la conducción de combustión y es muy rápido dentro y fuera del circuito.

Hyundai e Iberdrola han firmado un acuerdo gracias al cual el cliente que adquiera un eléctrico o un híbrido enchufable del fabricante coreano recibirá de forma gratuita un cargador Wallbox y la instalación.