¡Última llamada!: A la venta desde 35.000 euros el stock de los GTI que pusieron contra las cuerdas a las marcas francesas y alemanas

Hyundai es una de las marcas que se retira, eso sí, después de haber puesto contra las cuerdas a sus rivales franceses y alemanes: coches extraordinarios que, además, tienen garantía incluso cuando se usan en circuito, el lugar donde se pueden explotar a fondo. La marca ya los ha dejado de fabricar y retirado de casi todos los mercados, pero España, como la aldea de Astérix, resiste, y nuestra filial ha decidido despedirse por todo lo alto, así que es hora de aprovecharlo.

HYUNDAI I20 N: 250 UNIDADES PARA DISFRUTAR

El i20 se va con 250 unidades que se servirán en colores blanco, negro, rojo y el azul N Performance, con un único motor 1.6 turbo de 204 caballos y cambio manual de seis marchas. El coche es un pequeño juguete con el que pasarlo bien sin necesidad de ir rápido, aunque también se puede ir a fondo. Ideal para tramos revirados, el i20 termina de hacer triplete en el Mundial de Rallies y no solo es potente, sino que tiene toda la estética y el sonido típicamente N. Un coche para comprar y disfrutar mientras la normativa nos lo permita. El precio es competitivo: 35.000 euros, que es mucho para un coche de este tamaño, pero poco considerando cómo está el mercado hoy en día.

i30: UN DEPORTIVO MUY SERIO

El coche con el que Hyundai quería competir era el Golf, y el i30 N ha sido el arma definitiva: 280 caballos, cambio manual o automático (este último con nada menos que ocho marchas y doble embrague), carrocería de cinco puertas o fastback... Con el i30 lo hemos pasado bomba tanto en carretera como en circuito, y es un deportivo muy recomendable. La marca lo vende con tres versiones: 250 caballos por 39.000 euros –el mejor de todos en relación entre producto y precio–, la versión Performance con 280 caballos por 45.600 euros, ambos con caja manual, y el automático, con algo más de equipamiento, por 48.600 euros. Son 690 euros más en todos los casos si elegimos el Fastback, que, recordemos, es más rápido en carretera por su aerodinámica y en circuito por su mejor reparto de pesos, lo que hace que la trasera sea más ágil en curvas rápidas.

Así que, si quieres el último GTI 'popular' del mercado, coge el dinero y corre. Estos coches te darán muchas alegrías al volante, alegrías que, dentro de poco, ya no podremos comprar 'a estrenar', solo en el mercado de ocasión…