Honda ha anunciado que 2018 será un año de récords y, como ya hiciera con la anterior generación del Civic Type R, intentará establecer la vuelta más rápida para un vehículo de tracción delantera en algunos de los más importantes circuitos europeos.
El propietario de este Honda Civic de sexta generación tenía claro que buscaba un coche único, personal y totalmente identificable. Pero no parecía tener muy claro cómo lograr su objetivo, habiendo realizado una transformación que no será del gusto de todos.
Graham Rahal, piloto de la IndyCar, y Peter Jeakins, jugador profesional, se han enfrentado en un llamativo duelo para comprobar que versión del Honda Civic Type-R es más rápida en el Road Atlanta Raceway, el modelo real o su recreación virtual en el videojuego Forza Motorsport 7.
La 88ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra está cada vez más cerca. A falta de tres semanas para que el evento suizo abra sus puertas, las intenciones de Honda para este “motor show” y para el mercado europeo durante los próximos años están bien definidas. Así, la firma japonesa, además de mostrar sus últimos e interesantes prototipos como ya hizo en Frankfurt, Tokio y Las Vegas, presentará en Europa la nueva generación de uno de los SUV más vendidos en el mundo, el CR-V, que llega al mercado con su primera versión híbrida, aunque habrá otras sorpresas.
La actualización del motor Diesel 1.6 i-DTEC se incorpora a la gama de la décima generación del Honda Civic. Se pondrá a la venta el próximo mes de marzo y en exclusiva para Europa. Con este propulsor, que ha sido revisado íntegramente con el foco en su eficiencia, el modelo nipón es uno de los primeros en cumplir la normativa Euro 6d-Temp y lo hemos probado en primicia durante su presentación en Roma.
El Honda Jazz ha recibido un motor 1.5 i-VTEC vitaminado hasta los 130 caballos y también un sutil rediseño para mantenerse en forma. Lo hemos probado durante su presentación en Roma y se mantiene como un coche muy práctico, aunque con un propulsor que parece sacado de otro segmento.
Emile Korkor, jefe de Acura, confirma que no habrá un deportivo por debajo del Honda NSX. Comenta que la tecnología híbrida enfocada a los superdeportivos es una gran idea, pero no prevé planes para ampliar la gama deportiva con un nuevo modelo.
El Honda Civic Type-R es uno de los compactos más radicales y deportivos del mercado. Sus 320 caballos y su récord en el circuito de Nürburgring lo avalan, pero, ¿es realmente más rápido que sus predecesores? Esa ha sido la pregunta que ha reunido a varias de sus generaciones –sólo las vendidas oficialmente en Reino Unido– para comprobarlo.
A finales de 2017, Acura mostro un teaser del que sería su apuesta en el Salón del Automóvil de Detroit. Ahora, tras la apertura del evento, la marca de lujo de Honda ha prestenado un concept muy próximo a un modelo de producción. Se trata de un prototipo del nuevo Acura RDX, el modelo más exitoso de Acura en Estados Unidos.
El Salón de Tokio es una de las citas señaladas por Honda en el calendario y como tal, la marca prepara una gran ofensiva de novedades para su cita de casa. En este aspecto, entre todos los vehículos que expondrá la firma en Tokio el más atractivo es el Honda CR-V Custom Concept, un prototipo del afamado SUV de Honda que adelanta una posible versión con rasgos visuales más deportivos que los que tienen el actual modelo en cualquiera de sus versiones.
Tal y como afirman fuentes cercanas a la compañía nipona, Honda es la última marca de automóviles dispuesta a subir a bordo del tren de las baterías de estado sólido, una tecnología que, como hemos explicado en diversas ocasiones, genera una serie de ventajas relacionadas con la extensión de la autonomía, la optimización del espacio destinado a acumular energía eléctrica e incluso la velocidad de la recarga.
Honda continúa en su apuesta por el hidrógeno como fuente de energía para sus vehículos. La marca japonesa ha presentado la patente de una motocicleta impulsada por una pila de hidrógeno, un sistema similar al que ya equipa el Honda Clarity Fuel Cell.
Honda presentará, durante el próximo CES –Feria de Electrónica de Consumo– de Las Vegas 2018, un prototipo de vehículo 'off-road' autónomo con inteligencia artificial denominado 3E-D18.
Las 'drag race' –carreras de aceleración– generan gran expectación a lo largo de todo el mundo y resulta sencillo encontrar modelos modificados con potencias que exceden los 1.000 caballos. Sin embargo, pocas veces una 'arrancada' entre preparaciones de un mismo modelo resulta tan emocionante. Un total de ocho Honda Civic, a cada cual más brutal, se ven las caras sobre la pista para demostrar quién manda.
Honda da un paso adelante en el uso de las energías renovables. El fabricante japonés va a instalar un sistema de carga bidireccional en su centro de investigación en Offenbach, Alemania, que permitirá obtener energía solar a través de sus placas solares para redirigirla a las baterías de sus vehículos eléctricos o devolverla a la red en momentos de necesidad.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
