Carrera

DIRECTO: Sigue las 6 horas de Spa-Francorchamps

Jueves: Libres 1 y Libres 2 a las 12:00 y 16:25 CEST

Viernes: Libres 3 y Clasificación a las 11:00 y 15:00 CEST

Sábado: 6 horas de Spa-Francorchamps, a las 13:30 CEST

AmpliarSalida de las 6 Horas de Spa-Francorchamps – SoyMotor.comSalida de las 6 Horas de Spa-Francorchamps

Fernando Alonso afronta este fin de semana su debut en el WEC, el Mundial de Resistencia, donde el piloto de McLaren competirá enrolado en las filas de Toyota en busca de una victoria en Le Mans que le acerque a la Triple Corona. Las 6 horas de Spa-Francorchamps son el primer alto en el camino.

 

CRÓNICAS

 

 

COMENTARIOS

00:00

ALONSO Y TOYOTA GANAN EN SPA-FRANCORCHAMPS. Alonso debuta con victoria en el WEC. Resiste la ofensiva de Conway y certifica su victoria en las 6 horas de Spa-Francorchamps. Primera victoria del asturiano desde el GP de España de 2013. Carrera perfecta. Le Mans espera.

 

00:01

Último minuto.

 

00:03

Alonso quiere la victoria. Amplía su ventaja hasta los 3'203 segundos. Quedan tres minutos.

 

00:05

Alonso está resistiendo. Responde y amplía en cuatro décimas su ventaja. Últimos cinco minutos.

 

00:07

Conway hace un último intento. Araña 1'5 segundos en una vuelta y reduce la diferencia a 2'184 segundos. Quedan siete minutos.

 

00:10

Últimos 10 minutos. Conway araña una décima. Alonso tiene 3 segundos de ventaja.

 

00:12

Toyota le recomienda a Alonso que haga 'short-shifting' para evitar sobrecalentamiento.

 

00:13

Alonso 2'03"3, Conway 2'04"1. La diferencia crece a 3'1 segundos.

 

00:15

Últimos 15 minutos de la carrera. La victoria en juego entre los dos Toyota.

 

00:15

Alonso gana inercia. 2'04 por un 2'05 de Conway. La diferencia crece a 2'3 segundos.

 

00:16

Conway ha perdido terreno con los doblados. La diferencia es ahora de 1,8 segundos. Quedan 16 minutos.

 

00:17

Conway está a dos décimas de segundo.

 

00:18

Conway ya está pegado a la caja de cambios de Alonso. Menudo final tendremos.

 

00:19

Conway vuelve a por Alonso. 2'384 segundos de diferencia.

 

00:20

La parada de Conway ha sido más lenta que la de Alonso, ahí puede estar la explicación. El tráfico en la vuelta de salida tampoco ha ayudado.

 

00:22

Alonso sigue líder a 22 minutos del final. 5,4 segundos entre el Toyota 8 y el 7.

 

00:22

¡ALONSO POR DELANTE! El Toyota 8 mantiene el liderato.

 

00:24

Alonso a boxes. Atención que aquí hay el liderato en juego.

 

00:25

Conway intentará el undercut con Alonso. A ver cuánto más aguanta Fernando en pista.

 

00:27

Alonso sufre mucho con los doblados en la bus-stop. Conway aprovecha para entrar en boxes para sacarse de encima su última parada. Fernando también tiene que parar.

 

00:28

1'219 segundos. Conway araña otros 1'2 segundos.

 

00:30

2'402 segundos. Conway araña 1'2 segundos en una vuelta.

 

00:31

3'2 segundos. Conway vuelve a bajar a 1'58. 

 

00:32

Que viene. Conway está a 3'5 segundos.

 

00:34

Alonso marca un 2'00"953, Conway un 2'00"149. El 7 tiene más inercia.

 

00:34

Conway está a 4'5 segundos. Alonso sufre con los doblados.

 

00:34

El Toyota 7 está volando. Rueda de forma constante en 1'58 mientras Alonso está en 1'59. Seguimos a la espera del veredicto de los comisarios, que puede sentenciar la carrera.

 

00:36

Conway se acerca más. 5'3 segundos de diferencia.

 

00:38

Alonso marca un 1'59"333, Conway un 1'58"565. Igualdad máxima. 6'3 segundos de diferencia.

 

00:38

Investigan al Toyota 7 por adelantar antes de la línea del coche de seguridad. Si hay sanción, la carrera es de Alonso.

 

00:41

Alonso marca un 2'00, Conway 1'58. La diferencia baja a 6,4.

 

00:43

Alonso tiene ahora 7,8 segundos sobre Conway... 

 

00:44

Ford se pone en cabeza de la GTE-Pro con un espectacular adelantamiento sobre el Porsche en la subida de Eau Rouge. De película.

 

00:45

Alonso y Conway acabarán la carrera, no habrá cambios de piloto. Es de prever que su parada sea un mero repostaje. Doblarán stint con los neumáticos para arañar unos segundos al cronómetro.

 

00:47

Paran los GT. Último pit-stop de la carrera para ellos. Los LMP1 todavía han de hacer otra visita al box. Alonso lidera con 6,3 segundos sobre Conway.

 

00:48

¡Bandera verde! Se va el coche de seguridad. Carrera al sprint. Quedan 48 minutos.

 

00:50

No hay que perder de vista que el Toyota 7 ha comenzado la carrera desde boxes con una vuelta perdida. Ahora está justo detrás del Toyota 8, del que ya se ha desdoblado hace varias horas. Cierto es que el coche de Alonso ha hecho una parada inesperada con Nakajima.

 

00:51

5,6 segundos entre los dos Toyota, reza el live-timing. Todavía no hay bandera verde.

 

00:53

Hay cuatro coches entre el Toyota líder de Alonso y el Toyota de Conway.

 

00:54

Los doblados recuperan su vuelta. El Toyota 7 está un poquito más cerca del 8. Sigue el coche de seguridad.

 

00:56

Los Toyota están separados por apenas 400-500 metros. Hay varios coches entre ellos, por lo que Alonso podrá tirar en cuanto se de la bandera verde. Pero está claro que este coche de seguridad no le hace ningún favor.

 

01:00

Este coche de seguridad es lo último que necesitaba Fernando Alonso. Toyota 7 todavía tendrá una oportunidad de luchar por la victoria.

 

01:01

El SMP 17 de Isaakyan ha impactado contra los muros del Raidillon. En Les Combes hay un Ferrari privado.

 

01:02

Cuidado, que este coche de seguridad todavía animará la carrera.

 

01:03

Problemas para el Ferrari de Spirit of Race (GTE-Am). ¡Coche de seguridad!

 

01:05

En pista también está André Lotterer, que este año corre con Rebellion tras sufrir en primera persona los éxodos de Audi en 2016 y de Porsche en 2017. Alonso también se reencuentra con Vitaly Petrov, que rueda en uno de los SMP.

 

01:08

Antes de Spa, algunos aún esperaban que los LMP1 privados pudieran poner en apuros a los Toyota. Va a ser que no. Le Mans será cosa de dos prototipos. Lucha de tú a tú entre compañeros, tendrá su punto de interés. Hoy nos hemos quedado sin ese duelo a raíz de la sanción del Toyota 7 en la sesión de clasificación..

 

01:10

Alonso tiene 56 segundos de ventaja sobre Conway. Todo de cara para ganar en Spa-Francorchamps. Ahora no puede fallar.

 

01:10

¡Alonso se sube al Toyota 8! Fernando regresa al coche y será el encargado de llegar hasta el final. Busca su primera victoria en 5 años.

 

01:13

¡Laurent supera a Isaakyan! Adelantamiento por el podio de la clasificación general. El SMP se ha encontrado un Porsche justo antes de Eau Rouge y ha tenido que levantar. El Rebellion 3 venía por detrás y lo ha aprovechado para adelantar al prototipo con la inercia acumulada. 

 

01:15

Conway sustituye a López en el Toyota 7. Vuelve el piloto que había tomado la salida. Si el Toyota 8 sigue el mismo modelo, eso significa que será Buemi quien terminará la carrera, no Alonso.

 

01:17

Echamos de menos a Porsche, la verdad. Los alemanes ya no compiten en el WEC, pero han creado una versión extrema de su 919 Hybrid con el único propósito de romper récords en todo el mundo. Estuvieron en Spa-Francorchamps hace un mes y fueron unos 14 segundos más rápidos que la Pole de las 6 horas de este año.

 

01:19

El Toyota 7 había empezado la carrera con una vuelta perdida... y ahora ya ha doblado al resto de LMP1. Por si había dudas sobre la superioridad de Toyota.

 

01:22

Nakajima está haciendo un buen stint. Sus primeras vueltas han sido ajetreadas, primero con un problema con los cinturones de seguridad y después con un trompo, pero el japonés está centrado y saca casi 60 segundos al Toyota 7. Ritmo muy estable.

 

01:24

La incógnita es quién terminará la carrera en el Toyota 8. Reglamento en mano, Nakajima puede llegar hasta el final. Pero no sería raro que se baje del coche en su próximo pit-stop para dejar que Sébastien Buemi o Fernando Alonso lleven el coche a la meta y, muy probablemente, la victoria.

 

01:27

Primero Calado, ahora Fisichella. Los pilotos de Ferrari, muy críticos con el Balance of Performance.

 

01:30

Entramos en los últimos 90 minutos de las 6 horas de Spa-Francorchamps. Ya hemos superado tres cuartas partes de la carrera.

 

01:35

¡La resistencia no da respiro!

 

 

 

01:45

Por normativa del WEC, ningún piloto puede pilotar menos de 40 minutos por evento de seis horas pero ninguno de los tres –o dos– pilotos puede estar detrás del volante más de cuatro horas y media. Por ello, Nakajima podría acabar la carrera por normativa, no ha falta relevo de Buemi o Alonso.

 

01:50

Todavía no sabemos si Buemi o Alonso acabarán la carrera con el coche que ha liderado toda la prueba hasta ahora... ¿y si sigue Nakajima?

 

 

01:54

Problemas en la parada del Ferrari GTE-Pro de AF Corse, el dorsal 51 que luchaba por el podio de categoría. Lo meten dentro del garaje.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_17.35.52.png

 

01:57

La razón de la parada obligada por la FIA del Rebellion 1 que marchaba toda la prueba tercero, ha sido causada por el fallo del sistema de transmisión de datos de GPS que la FIA instlaa en los equipos. Han sido obligados a cambiarlo en carrera porque se considera un elemento de seguridad. Eso ha permitido que el SMP número 17 esté en tercera posición general ahora mismo, com Isaakyan al volante.

 

02:00

Completamos ya el segundo tercio de carrera, quedan las últimas dos horas. El Toyota número 8 ya lleva seis paradas y el stint de Nakajima está siendo bastante largo, el japonés no acabará la carrera. Veremos si el stint final lo hace buemi o Alonso. Llevan ya 107 vueltas y mantienen una ventaja de un minuto y un segundo con el Toyota 7.

 

02:02

 

 

 

02:08

Con el argentino José María López en el Toyota 7, se mantienen las diferencias en los dos líderes de la carrera. La segunda unidad, rezando para que aparezca un coche de seguridad. El Toyota 8, rezando para no sufrir con el tráfico.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_17.21.45.png

 

02:13

 

 

 

02:21

 

 

 

02:22

 

 

 

02:24

Sanción de Stop&Go para el Porsche 92 por hacer patinar las ruedas en la parada en boxes. Iba quinto en la categoría de GTE-Pro.

 

02:28

 

 

 

02:30

Parada en boxes del otro Toyota, el número 8 con Nakajima a los mandos. Cambia neumáticos delanteros y carga combustible.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.59.18.png

 

02:33

Pequeño error de Kamui Kobayashi –primera foto– en su vuelta de entrada a boxes –segunda foot–. No hay cambio de piloto en el Toyota 7, sólo neumáticos y gasolina.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.55.40.pngcaptura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.56.32.png

 

02:38

Clasificación pasado el ecuador de la carrera.

 

 

 

02:40

Parada en boxes en vueltas consecutivas de los dos Rebellion, aspirantes al podio general junto a Toyota.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.50.36.png

 

02:43

Los dos Toyota se marcan los tiempos vuelta a vuelta. Sobre el 1'58"-1'59" si tienen pista libre, por encima de los dos minutos si se encuentran con tráfico. Muy buen ritmo de ambos pero la diferencia es de una vuelta en favor del coche que porta la pegatina con el número ocho. Pero atención, muchas cosas pueden pasar y con un coche de seguridad el número 7 podría recuperar mucha ventaja. ¡Hay carrera!

 

02:47

 

 

 

02:54

Feroz lucha por el podio de GTE-Pro. El Porsche 92 de Christensen se defiende de los dos Ferrari, donde Calado –51– está por delante del AF Corse de Bird –71–.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.35.25.png

 

02:57

Rebellion da permiso a Neel Jani para adelantar al otro Rebellion, pero destacan: "No os toquéis".

 

 

 

02:58

Kamui Kobayashi adelanta en dos vueltas a los dos Rebellion y ya está segundo. Doblete –momentáneo– para Toyota en LMP1.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_16.30.42.png

 

02:59

Una imagen del trompo de Nakajima.

 

03:03

El Toyota 8 tenía 110 segundos de ventaja sobre el Toyota 7 antes de las paradas en boxes. De ahí ha bajado a 58 por el fallo en los cinturones de Nakajima. Ahora a 48 tras el trompo del japonés.

 

03:05

Toyota se está complicando la vida. Nakajima trompea en La Source y se deja otros 10 segundos.

 

03:07

Ahora Nakajima tiene 50 segundos de ventaja sobre los Rebellion (antes eran casi 80). 57 segundos sobre el Toyota 7.

 

03:09

Problemas en el Toyota 8. Nakajima vuelve a pasar por boxes porque sus cinturones de seguridad no estaban bien ajustados. El coche sigue líder, pero ahora sólo tiene medio circuito de ventaja sobre el Toyota 7.

 

03:12

Alonso se baja del coche. Actuación inmaculada del asturiano, que no ha cometido ningún error de pilotaje. Kazuki Nakajima hereda el Toyota 8 cuando nos acercamos al ecuador de la carrera.

 

03:13

Alonso para en boxes. Combustible, neumáticos y cambio de pilotos, como preveíamos. Se subirá Nakajima.

 

03:14

Parada muy lenta del Rebellion 1. El Toyota 7 lo aprovechará para acercarse aún más. Veremos cuál es la diferencia real después de su visita al Pit-Lane.

 

03:15

Entra el Rebellion 1. Los Toyota pararán en los próximos minutos.

 

03:16

La única forma de que Kobayashi se reenganche a la pelea por la victoria es que salga un coche de seguridad. Esa es la esperanza del Toyota 7.

 

03:17

Kobayashi se pone tercero, porque el Rebellion 3 ha parado en boxes. No es una posición real, Kamui también tiene que entrar.

 

03:19

Kobayashi va como un martillo y ya está a 28 segundos de los Rebellion. Alonso y Kobayashi ruedan en la misma décima. Diferencia de 105 segundos entre los dos TS050, aprox.

 

03:22

Alonso tiene 78 segundos de ventaja sobre los Rebellion. Quien se acerca es Kobayashi, que es cuarto. 

 

03:24

Maldonado explica que el Dragonspeed 31 todavía no ha tirado la toalla. Van quintos. El venezolano ha sido un auténtico torpedo desde los entrenamientos libres, demostrando esa velocidad que se le conocía desde sus días en monoplazas. Pero en LMP2 hay mucha competencia.

 

03:25

Kobayashi supera al SMP 17, que acaba de parar en boxes. El Toyota 7 ya es cuarto. Ahora está a unos 35 segundos de los Rebellion.

 

03:27

Este año Toyota ha puesto mucho énfasis en la fiabilidad para intentar ganar las 24 horas de Le Mans. No es un objetivo, es una obligación. Sin rivales reales en LMP1, un fracaso en La Sarthe sería ciertamente memorable. En Spa-Francorchamps las sensaciones no podrían ser mejores.

 

03:29

Toyota pregunta a Alonso si está contento con el coche. El asturiano responde afirmativamente. También le preguntan si tiene algún comentario para el próximo piloto, un mensaje que puede interpretarse como que habrá relevo en el próximo pit-stop.

 

03:32

Si se cumplen las previsiones, Nakajima sustituirá a Alonso después de su próxima parada. A menos que Toyota opte por hacer triple stint con Fernando para que Kazuki recoja el coche en la fase final.

 

03:34

Movimiento en GTE-Pro: el Ford 66 adelanta al Porsche 92 y rompe el doblete de la marca alemana. Está a 12 segundos del líder.

 

03:37

Alonso, controlando el ritmo. No necesita más. El principal rival del Toyota 8 es el mismo Toyota 8, porque algo extraño tendría que ocurrir para que el prototipo no se lleve la victoria.

 

03:39

Kobayashi está a unos 30 segundos del cuarto clasificado, el SMP 11. El japonés es 2,5 segundos por vuelta más rápido.

 

03:41

Ford está sufriendo en GTE-Pro. Su dorsal 66 cae a la tercera posición y ahora es Porsche quien comanda la carrera. Doblete para la marca alemana.

 

03:43

Alonso ya tiene 61 segundos de ventaja. Fiabilidad absoluta en los dos TS050, al menos por ahora.

 

03:46

Alonso tiene 56 segundos de margen sobre los Rebellion, 105 segundos sobre el Toyota 7. Kobayashi ha recortado unos 15 segundos desde que se ha desdoblado del asturiano hace unos minutos.

 

03:48

Menezes presiona a Senna. Es la lucha por la segunda posición entre los dos Rebellion. El dorsal 3 parece tener más ritmo que el 1 desde el último cambio de pilotos.

 

03:50

¡Bandera verde! Seguimos en la carrera.

 

03:51

El Porsche 77 vuelve a pista después de 5 minutos en boxes. La bandera verde le ha ayudado. Problema de combustible, parece ser.

 

03:52

Éste es el Top 5 de la carrera:

  1. Toyota 8
  2. Rebellion 1
  3. Rebellion 3
  4. SMP 17
  5. Toyota 7

 

03:53

Ahora sí: Alonso a boxes. Fernando sigue al volante.

 

03:54

Quien sí ha entrado ha sido el Toyota 7. Previsiblemente, Alonso lo hará en esta próxima vuelta.

 

03:54

Oleada de paradas en boxes aprovechando la bandera amarilla. Fernando no entra.

 

03:55

¡Accidente de un Porsche! Banderas amarillas en todo el circuito.

 

03:56

Los mecánicos del Dempsey Proton empujan el Porsche 77 al interior del box. Reparaciones para un coche que aspiraba al podio.

 

03:57

Problemas para el ByKolles, que se ha abierto demasiado en la entrada de la última recta. Vuelve a pista.

 

03:58

Problemas para el Porsche 77 del Proton Dempsey, que iba segundo en GTE-Am. Va lento. ¿Pinchazo? No lo parece...

 

04:00

Ya llevamos dos horas de carrera superadas. Espectacular actuación de los Rebellion, que se mantienen juntos en pista y a unos 22 segundos del Toyota 8. No pueden con los japoneses, pero ningún otro LMP1 puede con ellos. Ahí es donde se nota la experiencia de 2014-2015.

 

04:02

Drive-Through para el coche de Pastor Maldonado por exceso de velocidad en el Pit-Lane. El venezolano estaba al volante en aquel momento.

 

04:03

En LMP2, Jean-Éric Vergne lidera a los mandos del G-Drive 26. Discreta actuación para el Signatech Alpine -que tenía la Pole y ahora va 4º- y el Dragonspeed de Pastor Maldonado, que va quinto.

 

04:03

Así las cosas: el Toyota 8 lidera con 22 segundos de margen sobre los Rebellion. Kobayashi va quinto con el Toyota 7, pero está a unos 90 segundos del líder. Un mundo, pero suficiente para meterse en la pelea por la victoria en caso de que el 8 tenga algún contratiempo.

 

04:05

No solemos ver a Alonso con la visera abierta, pero es lo que tiene estar en un LMP1 cerrado...

 

04:10

Toyota le pide a Alonso que cambie ciertos reglajes para no forzar tanto los neumáticos traseros, que están muy calientes.

 

04:12

Alonso pisa el acelerador: 1'58"5 y 18 segundos de margen sobre los Rebellion, que están en 2'01.

 

04:13

El ACO lo ha intentado, pero el Balance of Performance es insuficiente para compensar la descomunal diferencia de rendimiento que existe entre los Toyota y el resto de prototipos. No es tan flagrante como en años pasados, pero es insuficiente para sostener una rivalidad por el campeonato.

 

04:14

Kobayashi va a por todas para cerrar la brecha. Rueda en 1'59, como Alonso. Es 4 segundos más rápido que el resto de LMP1.

 

04:15

Cambio de líder en GTE-Pro: El Porsche 91 adelanta al Ford 66. El Ford 67 ha caído en un accidente en Eau Rouge, recordamos.

 

04:18

Es interesante recordar que el Toyota 7 fue significativamente más rápido que el Toyota 8 en la sesión de clasificación. Tanto Conway como Kobayashi, los pilotos que participaron en la cronometrada, fueron más veloces que Alonso y Nakajima en la otra unidad. Ahora quedan más de 4 horas para intentar recortar los 7 kilómetros y disputarles la victoria.

 

04:20

Ahora sí: Kobayashi pasa a Alonso y el Toyota 7 ya se ha desdoblado. 

 

04:21

Alonso y Kobayashi ruedan al mismo ritmo. Fernando abre hueco con los Rebellion y ya tiene un margen de 7 segundos.

 

04:23

Alonso rueda en 2'05, los Rebellion en 2'07. Los doblados son un factor.

 

04:23

Visto lo visto en los primeros 90 minutos, es evidente que el Toyota 8 lo tiene todo de cara para llevarse la victoria. Pero las carreras del WEC son largas y ocurren imprevistos.

 

04:25

Alonso tiene 4'5 segundos sobre el primer Rebellion, aunque ya hemos visto que el TS050 tiene un ritmo muy superior en tanda larga.

 

04:26

Alonso se abre paso entre los LMP2 y GT. Tiene justo detrás a Kobayashi con el Toyota 7, que intenta desdoblarse. Fernando le cierra la puerta.

 

04:28

El coche de seguridad se irá en esta vuelta.

 

04:30

Lotterer viene a decir que el duelo Toyota-Rebellion ya es historia, pero que les ha sorprendido lo mucho que ha durado. Los R13 son los líderes destacados de la media parrilla, pero están lejos de los TS050. En tierra de nadie.

 

04:30

Seguimos esperando a que las barreras de Eau Rouge estén totalmente reparadas, con el Safety Car en pista. Ha hablado André Lotterer en la retransmisión oficial del WEC, después de su primer stint con el Rebellion 1, que marchaba segundo en LMP1 y en la general. Afirma que están mucho más cerca de Toyota de lo que esperaban...

 

04:33

Sigue el coche de seguridad en pista. Aprovechamos para recordar la previsión meteorológica y que todo indica que el sol brillará durante la totalidad de la prueba.

captura_de_pantalla_2018-05-05_a_las_14.56.22.png

 

04:35

Entra Fernando Alonso en el Toyota 8 y lidera la carrera de las 6 horas de Spa-Francorchamps. Es la primera vez que el asturiano lidera una carrera de automovilismo desde las 500 Millas de Indianápolis de 2017. No lidera una vuelta en Fórmula 1 desde el GP de Hungría de 2014. Es decir, desde hace 1.378 días –tres años, nueve meses y seis días–.

 

04:37

También ha habido cambio de piloto en el Toyota 8, ha entrado Fernando Alonso. Debut oficial del piloto asturiano en el WEC.

 

 

 

04:39

Parada en boxes de los dos Toyota. Kamui Kobayashi releva a Mike Conway en el coche número 7, que está condendado a remontar.

 

04:42

Problemas para el líder de LMP2. El Team Nederland 29 que pilotaba Van Der Garde se va a boxes para ejercer reparaciones importantes. El holandés declara: "Todo iba muy bien y estuvimos liderando y teníamos una ventaja de 20 segundos. Pero tuvimos un problema con la batería y de corriente en el coche de seguridad. Intentaremos regresar a pista".

 

04:43

Sigue el coche de seguridad en pista. Los comisarios belgas están reparando las protecciones. Le dicen a Buemi que la próxima vuelta en boxes... ¿turno de Fernando Alonso?

 

04:49

Paso obligado por el centro médico para Harry Tincknell, aunque a priori parece que ha corrido mejor suerte que Fittipaldi.

 

 

 

04:51

Obviamente sigue el coche de seguridad en pista, y estará un rato. Vídeo del accidente de Tincknell.

 

 

 

04:53

Manos a la cabeza de Tony Kanaan en el box de Ford, que sabe que tendrá que esperar hasta Le Mans para debutar en esta temporada del WEC. La carrera de Harry Tincknell había sido casi de diez hasta este momento. El británico había sido muy paciente en su lucha contra Porsche, pero en esta pelea por el liderato virtual con su coche 'hermano', ha perdido el GT-Pro en la famosa curva belga y ha destrozado las protecciones. "Algo ha ocurrido en el coche", reportaba Kanaan desde le box.

 

04:56

¡Tremendo accidente del Ford 67! Estaba luchando por el liderato virtual con el otro Ford en GT-Pro y se ha ido largo en Eau Rouge, en un accidente muy parecido al de Pietro Fittipaldi. El piloto aprece estar bien. Safety Car en pista.

 

05:00

Ahí va, la primera hora de carrera ya es cosa del pasado. Quedan cinco en esta primera prueba de la Super Season del WEC 2018-2019.

 

05:01

Parada en Porsche y tenemos los primeros cambios de pilotos. Lietz sustituye a Bruni en el Porsche 91 que ocupaba la segunda posición. Papelón para el austríaco.

 

05:02

Paradas en GT-Pro. Los dos Ford se meten en boxes, los Porsche se quedan en pista alguna vuelta más.

 

05:04

A punto de completar la primera hora de carrera, Buemi sigue ampliando su ventaja en la punta de LMP1 y todo apunta a la confirmación de lo esperado: a menos que sufra algún problema, el Toyota 8 –coche de Alonso– no tendrá rival por la victoria. Pero ojo, esto es el WEC y siempre ocurren cosas. Ya veremos.

 

05:08

Apretada lucha en la segunda posición de LMP2 también. Pastor Maldonado –en su debut en el WEC– defiende con su DragonSpeed número 31 y aguanta perfectamente en la zona de puntos. Otra lucha, en la octava posición de GT-Pro el BMW 81 aguanta al Aston Martin 97... sólo de momento.

 

05:11

Inicio de la temporada muy limpio, quizá con demasiadas precauciones. Salvo un par de errores de los pilotos amateur en la cuarta categoría, no hemos visto apenas salidas de pista. En LMP1 y LMP2 las distancias se agrandan mientras que la batalla por la segunda posición de GT-Pro entre el Porsche 91 y el Ford 67 no cesa.

 

05:14

Parada en boxes del Toyota 7. Conway no se baja del monoplaza. ¿Hasta dónde llegarán?

 

05:18

Pequeño incendio tras la parada en boxes en el ByKolles 4 de LMP1. Se reincorpora a pista tras el pequeño susto.

dcbq2j-xkaapm1k.jpg

 

05:20

Los LMP1 no híbridos han parado una vuelta más tarde de lo que se esperba de su stint 'normal' de carrera –recordemos que hubo algunos giros con coche de seguridad–. Por su parte, el Toyota ha dado un giro menos del esperado, para curbir posición y asegurarse de que todo vaya bien.

 

05:21

¡Parada en boxes del Toyota 8! Uno de los primeros en parar. Buemi se mete en boxes pero de momento no parece haber cambio de piloto. Gasolina y neumáticos nuevos para el piloto suizo. También han parado los dos Rebellion por detrás.

dcbqsq3x4ae5a4m.jpg

 

05:23

En LMP1 no hay lucha. Con Buemi a bordo, el Toyota 8 lleva 16 vuelta ya y le saca 16,2 segundos al Rebellion 1, segundo clasificado en la general.

 

05:24

¡A punto de adelantar el Ford al Porsche en Eau Rouge! Harry Tincknell está en todo momento en los espejos del Porsche 91 de Bruni, que le cuesta mantener la segunda posición de GT-Pro. Por delante, el otro Ford –66– empieza a abrir hueco. Parece que Ford tiene más ritmo que Porsche. Los Ferrari y los BMW, totalmente descolgados.

dcbkeiex0aukmwx_0.jpg

 

05:27

A todo esto, en tan sólo media hora, el Toyota 7 ha remontado hasta la 14º posición. Está entre la lucha de los LMP2.

 

05:31

Primera hora de carrera casi cumplida. Pequeña salida de pista del Ford 66 pero se mantiene líder en GT-Pro. Increíble batalla con los dos Porsche entre los Ford. Por delante, El Signatech Alpine 36 busca adelantar al Jackie Chan 37 en LMP2. La única lucha que tenemos en LMP1 ahora mismo es la del SMP 11 de Vitaly Petrov, que busca arrebatarle la posición al ByKolles 4.

 

05:34

Lauda logra adelantar y ahora lidera la categoría de GT-Am.

 

05:36

Muy abierta la lucha en GT-Am también. El hijo de Niki Lauda, Mathias, intenta atacar con su Aston Martin 98 al líder de la cuarta categoría, el Dempsey-Proton Racing 77.

 

05:37

Hermosa lucha en los líderes de GT-Pro. Las cosas muy igualadas entre los dos Ford y los Porsche. De momento, están intercalados en las cuatro primeras posiciones con el Ford 66 liderando la prueba, con Mücke a bordo, delante del Porsche de Bruni.

 

 

 

05:40

Desde el Rebellion 1 le dicen por radio a Lotterer que su ritmo es muy bueno y que tiene mucho margen con el resto de la parrilla, así que "tómatelo con calma".

 

05:43

Cambio de líder en GT-Pro y LMP2. En la primera categoría de GTs, el Ford 67 comete un pequeño error en la curva uno y cae a la cuarta posición. Mücke con el Ford 66 lidera con ambos Porsche entre los coches americanos. En la categoría de plata del WEC, Giedo van der Garde ha adelantado al G-Drive 26 para hacerse con el liderato de la prueba.

 

05:47

En LMP2 lidera el G-Drive 26 con el Racing Team Nederland 29 justo por detrás. Mientras, vemos como el Toyota 7 empieza a sortear el tráfico y remonta algunas posiciones adelantando ya a los GT-Pro.

 

05:51

Bandera verde de nuevo y Toyota empieza a marcar el ritmo con Buemi al volante del 8. El otro Toyora, fuera del Top 20 de momento.

 

13:57

Seguimos con el coche de seguridad en pista. Es pronto para decirlo, pero de momento los Rebellion parecen confirmarse como la alternativa de Toyota para LMP1. En la sañoda, un SMP parecía buscar las posiciones de podio, pero se pasó de frenada en la curva 1 y el ByKolles 4 le adelantó. Entre los Rebellion, el 1 va por delante del 3.

 

13:34

Sale a pista Milke Conway con el Toyota 7.

 

13:32

A punto de salir de boxes el Toyota 7 mientras tenemos una mini-sorpresa en pista. Andre Lotterer con el Rebellion 1 ataca a al Toyota 8. pero no puede con él de momento. Ya tenemos también una salida de pista. El Porsche 86 de GT-Am está contra las protecciones y tenemos Safety Car.

 

 

13:30

¡Bandera verde! Empieza oficialmente la Super Season del WEC 2018-2019. Salida muy limpia. El Toyota 8 mantiene la ventaja sobre los Rebellion, que luchan por la segunda plaza.

 

 

 

13:28

A punto de empezar la carrera. Recordemos que el Toyota 8 saldrá por el interior de la curva 1 en la salida lanzada. El Toyota 7 saldrá desde el Pit Lane y con vuelta perdida. En paralelo con el Poleman, el Rebellion.

 

13:26

¡Vuelta de formación en marcha!

 

 

13:25

¡Cinco minutos para el inicio de la Super Season del WEC 2018-2019!

 

13:24

En el Toyota 8 que sale desde la Pole, empezará la carrera al volante Sébastien Buemi. A Alonso le tocará esperar.

 

13:16

El Toyota 7 empezará desde el Pit-Lane después de que se detectase una anomalía técnica en las verificaciones post-clasificación. Todo de cara para el Toyota 8, que a priori no tiene rival en la lucha por la victoria.

 

13:09

La parrilla de salida de Spa es un lugar concurrido...

 

13:02

Recordemos cómo queda la parrilla de salida tras la sanción al Toyota 7.

 

13:00

30 minutos para que empiece la acción. Últimos preparativos en Spa-Francorchamps.

 

11:45

Comunicado del WEC sobre el estado de salud de Pietro Fittipaldi.

"Pietro Fittipaldi está bien y su condición es estable".

"Anoche fue operado por facturas en ambas piernas y la operación fue bien. Está bajo observación en el Centro Hospitalario de la Ciudadela de Lieja".

"Su pierna izquierda sufrió una fractura compleja, pero ha sido operada satisfactoriamente. Pietro estaba consciente al salir del quirófano y fue capaz de describir lo ocurrido. A las 10:30 horas, ha abandonado cuidados intensivos".

"Su padre ha estado con él durante la noche".

"Le deseamos a Pietro una rápida recuperación y esperamos verle pronto en el paddock".

 

11:05

El domingo comienza con una sesión de firma de autógrafos en el Pit-Lane.

 

11:00

Bienvenidos al directo de SoyMotor.com, donde hoy viviremos el minuto a minuto de las 6 horas de Spa-Francorchamps, la primera carrera de la temporada del WEC. Fernando Alonso parte desde la Pole Position después de la sesión de clasificación del sábado, que terminó con la descalificación del Toyota 7 por una irregularidad técnica. La salida se dará a las 13:30 CEST.

 

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
143 comentarios
Imagen de niki_prost

[#130 Volvo_for_life] Gené no era debutante. En cualquier caso de aquellas carreras viste: cero. Sin embargo, gracias a Alonso... has estado pendiente de esta, o mejor dicho, pendiente del propio Alonso (otra cosa distinta es que te hayas enterado de su desarrollo).

Imagen de trócola

Felicidades al equipo Toyota y a los tres pilotos, especialmente al de Uvieu. [#61 Volvo_for_life] Volvoforlife, del deporte solo me interesa practicarlo. Veo la F1 y punto. A ratos, que tengo que sacarle partido a la vida lejos del sofá. Saludos.

Imagen de Sergio

[#137 Volvo_for_life] ¿La realidad?¿ Y el WEC que es?¿Una ilusión?

Imagen de Diablo

Digo el ganador era el Nº 8 [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Diablo

Digo en [#138 Diablo] "...detrás del Nº8..."

Imagen de Diablo

1º) el Toyo Nº 7 clasificó fuera de reglamento, los SC le permitieron llegar detrás del Nº7...2º) Si no sucedía un fallo o imponderable, el Nº 7 era el ganador ...3º) Si el equipo hubiese decidido estúpidamente darle vía libre para luchar sobre el final, quién cree que el asturiano se lo habría tomado con tanta tranquilidad, es al menos muy inocente, pues a ver si Coway se le acercaba xd!!!....4º) El ingeniero le puso sobre aviso al español, que la caja de velocidades presentaba demasiada temperatura, entonces que pasara los cambios a menos régimen....4) Si cualquiera de los dos, o uno de ellos, abandonara por arriesgar, los responsables del equipo nipón se tendrían que dedicar a gestionar un equipo de karts junior....5) Por último, aúnque Fernando hubiese ganado la general con un GT, los mismos de siempre estarían desmereciendo y tirando mierda, compita donde compita, haga lo que haga o diga lo que diga....De manera que no vale la pena agregar nada más al respecto.....Felicitaciones al Gran Nano, extensivo a los compas alonsistas y a todo aquel que disfrute realmente del automovilismo.

Imagen de Volvo_for_life

[#133 Hamveloz] El podio de Ferrari en la última vuelta lo celebro más.
Vamos que ya está aquí la realidad, el GP de España de F1.
Saludos.

Imagen de eluru

Les puedo preguntar a hamveloz y volvo?? Que estan haciendo?? Para que se molestan tanto en tirar mierda??? Digo, en mi caso particular, me gustan casi todas las carreras de pista. Alonso es junto con hamilton los dos mejores, por lejos, de los ultimos 15 años (dejo por tiempo a msh fuera) en la f1, que es lo que les pasa con eso?? No entiendo su odio, dejen disfrutar.

Imagen de perrillo

[#110 Hamveloz] bueno,contento de que gane alonso con el mejor coche.creo que ha pagado un poco la novatada en esta categoria nueva para el.respecto a los pilotos que mencionas,enhorabuena por su palmares.yo el respeto y la admiracion no los valoro por los titulos.un abrazo y disfruta de tus campeones mientras yo,disfrutare del mio gsne o pierda.P.D:soy del betis

Imagen de Hamveloz

[#132 RaúlH] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top
Update CMP