GP de Francia F1 2018
WEC - Spa-Francorchamps

Alonso lidera el doblete Toyota en las 6 horas de Spa-Francorchamps

Doblete de Toyota en la primera carrera de la temporada del WEC

El Toyota 7 remontó desde el Pit-Lane y luchó por la victoria en la última hora

La última parada en boxes fue determinante: la de Conway fue 10 segundos más lenta

El Rebellion 1 excluido; el Rebellion 3 hereda el podio, G-Drive vence en LMP2

Ford adelanta en Eau Rouge para ganar GTE-Pro; Aston Martin gana en GTE-Am

AmpliarPodio de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC - SoyMotorPodio de las 6 horas de Spa-Francorchamps del WEC

Fernando Alonso se ha reencontrado con la victoria cinco años después en su primera carrera en el Mundial de Resistencia. El Toyota del piloto asturiano ha ganado con aplomo las 6 horas de Spa-Francorchamps, donde ningún prototipo le ha hecho sombra excepto el segundo TS050, que se ha enganchado a la carrera en los últimos minutos tras un coche de seguridad.

El Toyota TS050 con dorsal 8 partía desde la Pole Position después de la descalificación de su unidad hermana, a la que le detectaron una anomalía en el flujo de combustible en las verificaciones técnicas del viernes. Los astros se alineaban con el coche de Alonso, en tanto que su único rival desaparecía de la ecuación. Nada se interponía en su camino hasta la victoria, excepto seis horas en las que podía pasar lo imprevisto.

Sébastien Buemi tomó la salida con el Toyota 8 y Mike Conway hizo lo mismo con el 7, pero este último tuvo que esperar a que el pelotón cerrase su primera vuelta para salir a pista. Lo hizo detrás del coche de seguridad por un accidente del Porsche 86 en Les Combes. La neutralización jugó a favor de Conway, que pudo engancharse a los GT. 

Pasaron los minutos y, con la bandera verde, Buemi puso tierra de por media con los Rebellion. Su TS050 era del orden de un segundo por vuelta más veloz que los R13, que nunca fueron una preocupación. La enésima confirmación de que el ACO se ha quedado corta con el Balance of Performance en su afán por equilibrar el rendimiento entre prototipos.

Buemi paró en la vuelta 17 y dobló stint, como Conway. En boxes, los mecánicos de ByKolles lidiaron con un conato de incendio en los escapes de su LMP1. Todo transcurría según lo previsto, hasta que acabó la primera hora.

Harry Ticknell perdió el control de su Ford GT en la subida de Eau Rouge e impactó contra los muros. El accidente fue muy aparatoso y recordó al de Pietro Fittipaldi en la jornada anterior, pero el piloto salió del coche por su propio pie.

Salió el coche de seguridad. Los Rebellion adelantaron su entrada a boxes, pero la neutralización tardó unos segundos en confirmarse y los suizos perdieron medio minuto por un error de cálculo. Cuando la situación se estabilizó, Toyota cambió de estrategia y visitó el Pit-Lane.

Fernando Alonso relevó a Sébastien Buemi cuando pasaban 1 hora y 15 minutos. Conway se bajó del segundo TS050 después de llevarlo hasta la caja de cambios del líder de carrera, al que Kamui Kobayashi tendría el honor de presionar para conseguir desdoblarse. Alonso resistió varias vueltas, hasta que Kobayashi le pasó.

Con Kobayashi en la vuelta del líder, la preocupación de Alonso pasaba a ser controlar la distancia para que no le diera caza. El asturiano hizo dos stints con una regularidad extrema y sin errores de conducción. Abrió un margen de 80 segundos con los Rebellion y contuvo a Kamui a 110. Paró en boxes cuando faltaban 13 minutos para el ecuador de la carrera y Kazuki Nakajima heredó su volante.

Los siguientes minutos fueron una concatenación de errores. Nakajima no se sentía cómodo con sus cinturones de seguridad, así que hizo una segunda parada imprevista para que se los ajustaran. Su ventaja se redujo de 110 a 58 segundos. En la siguiente vuelta, dio gas demasiado pronto en La Source y perdió el control. Trompeó y perdió tiempo. Ya sólo tenía 48 segundos de margen.

El japonés recobró la compostura y fue constante en el resto de sus vueltas. Ejecutó un stint triple y amplió su ventaja hasta los 60 segundos cuando José María López se subió al coche de Kobayashi.

A falta de 75 minutos, se animó la fiesta. Kobayashi paró y Mike Conway volvió al Toyota 7. Nakajima entró en boxes y Fernando Alonso volvió al Toyota 8. Alonso tenía un minuto de ventaja y todo hacía presagiar que el camino hasta la victoria sería un paseo de rosas. Nada más lejos de la realidad.

Justo cuando la carrera entraba en la última hora, el ruso Matevos Isaakyan impactó contra el muro con su SMP. Coche de seguridad. De repente las distancias entre coches se redujeron a nada. Entre Alonso y Conway, apenas 5 segundos.

La bandera verde llegó con 48 minutos todavía en el reloj. Persecución endiablada de Conway, que demostró que la experiencia es un grado en el WEC. Redujo la ventaja de Alonso vuelta a vuelta, hasta que ésta quedó en dos décimas de segundo.

Alonso estaba contra las cuerdas y, a falta de 27 minutos, Conway le atrapó cuando el asturiano se vio obstaculizado por tráfico en la parada del autobús. En vez de adelantarle, entró en boxes para hacer su última parada. Intentó el undercut, pero falló. Y falló porque su parada fue mucho más lenta. Conway estuvo 48,745 segundos en el Pit-Lane por apenas 38,835 del español. Esa diferencia fue determinante para que Alonso emergiera por delante.

Cinco segundos de diferencia y quince minutos en el reloj. Mike Conway lanzó una última ofensiva, pero Fernando Alonso respondió con aplomo y certificó su victoria en su debut en el Mundial de Resistencia. Ahora toca Le Mans.

 

 

RESULTADOS

Pos Clase Equipo Pilotos Dif. V.
1. LMP1 Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso  - 163
2. LMP1 Toyota 7 Conway, Kobayashi, López +1"444 163
3. LMP1 Rebellion 3 Beche, Laurent, Menezes 2v 161
4. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 5v 158
5. LMP1 SMP 11 Aleshin, Petrov +1'54"128 158
6. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Vergne, Pizzitola 7v 156
7. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Aubry, Richelmi +21,714 156
8. LMP2 Signatech 36 Lapierre, Negrao, Thiriet +55,737 156
9. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Tan, Jeffri 8v 155
10. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval +11,176 155
11. LMP2 Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon +14,346 155
12. LMP2 Larbre 50 Creed, Ricci, Rees 11v 152
13. GTE-Pro Ford 66 Mücke, Pla, Johnson 15v 148
14. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre +13,931 148
15. GTE-Pro Ferrari 71 Rigon, Bird 16v 147
16. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Bruni +3,379 147
17. GTE-Pro BMW 82 Blomqvist, Da Costa 17v 146
18. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Martin, Adam +11,763 146
19. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner +1'10"988 146
20. GTE-Pro BMW 81 Tomzyk, Catsburg 18v 145
21. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 19v 144
22. GTE-Am Aston Martin 90 Yoluc, Alers-Haneky, Eastwood  +0,221 144
23. GTE-Am Ferrari 61 Mok, Sawa, Griffin 20v 143
24. GTE-Am Porsche 77 Ried, Andlauer, Campbell 21v 142
25. GTE-Am Ferrari 70 Ishikawa, Beretta, Cheever +24,989 142
26. GTE-Am Porsche 88 Al Qubaisi, Roda, Cairoli 22v 141
27. GTE-Pro Ferrari 51 Pier Guidi, Calado 24v 139
28. LMP2 Team Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers +1'34"510 139
29. GTE-Am Porsche 86 Wainwright, Barker, Davison 26v 137
30. GTE-Am Ferrari 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 27v 136
31. GTE-Am Porsche 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 32v 131
32. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan 31v 132
33. GTE-Pro Ford 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan 137v 26
34. LMP1 Rebellion 1 Jani, Lotterer, Senna Excluido 161
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277 comentarios
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[#275 Pasion F1] Creo que hay que ser mas serio o mas constructivo y la noticia que posteas es claramente tendenciosa, ni siquiera se toma la molestia de recoger opiniones actualizadas de los mayores detractores de Alonso (un Clickbait artificial). Ahora bien de las innumerables noticias con las que nos bombardean cada uno elige las que informan de verdad o las que nos convienen?

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Disculpame Tyto F1 esto post era por
Blade Runner #272
No es que solicito negativo, es que en esta web es asi, si es tan malo y mentiroso ese periódico difamando y insultando la gente porque nadie lo denuncia?
Que sepa que yo no me amargo la vida para lo que pueden decir de Alonso, disfruto de las carreras, y me gusta leer de todo,
Que tengas un feliz dia.
Forza Ferrari.

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[#271 Tyto F1] No es que solicito negativo, es que en esta web es asi, si es tan malo y mentiroso ese periódico difamando y insultando la gente porque nadie lo denuncia?
Que sepa que yo no me amargo la vida para lo que pueden decir de Alonso, disfruto de las carreras, y me gusta leer de todo,
Que tengas un feliz dia.
Forza Ferrari.

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Se cambia el numero de mensaje al cual respondo, de todos modos mi comentario también vale para el compa Tito F1

Imagen de Diablo

[#271 Tyto F1] Hola Blade. El ignorante que ha escrito ese falaz artículo puede que ande por aquí detrás de algún nick haciendo de las suyas, hasta ciertas frases y expresiones me resultan conocidas, déja vú que le dicen....Bueno, quizá esta clase de individuos ttengan una manera similar de expresar sus tirrias, mala leche, envidia.... sus obsesiones....Abrazo.

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[#271 Tyto F1] “Lo de este periodista hacia Alonso es de Manía persecutoria. Marco Marín de diarioGol” https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=5512695 El caso es que el amigo Pasion F1, no solo linkea la noticia sino que solicita que le caigan muchos negativos …. Pasion F1: “Uno es lo que hace y cada uno acaba siendo el producto de lo que va haciendo con su vida”

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Lo del diario Gol es de auténtica vergüenza!!! o sea, se inventan una noticia de la nada y unas declaraciones de la auténtica nada, patético, y aún más patético que algún aficionado se crea esas palabras que nadie ha dicho y las postee por aquí. Es simplemente lamentable la manipulación de algunos medios con tal de vender... aquí unas palabras oficiales desde la F1. https://okdiario.com/deportes/formula1/2018/05/03/chase-carey-formula-1-...

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¿Hay mucha gente? jajajajaja Solo te ha faltado poner el post en otra noticia

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En esta web hay muchas gente que no tiene el valor de ser directo en su post .

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Clickbait? la de vocablos nuevos que hay que aprender mare-mia. Si esa palabra lo describe perfectamente, la noticia noticiosa coge trozos de donde y de cuando le de la gana, puede que incluso de algún troll también. Mas era por meterme con el que la ha puesto

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