Ed Jones, como un rayo; otro día perdido para Alonso

Alonso tuvo la oferta de Andretti, el mejor equipo.

yo no veo q le esten lloviendo ofertas d los demas equipos d la indi...y no muchos le ponen un equipo entero a su alrededor.. x eso alonso va a estar agradecido con mclaren por mas q no salga como quiere el la carrera... simplemente es un racer y mclaren un equipo q gano en todas las categorias q estuvo.. capaz q vos pensas q alonso es un tontin q necesita q un pelele desde un foro le diga q es bueno y q es malo para el..mclaren y alonso son d admirar x subirse a este baile asi desde cero contra todos los grandes... pero bue es inevitable tener tontines opinando gratis desde atras d un teclado sin haber ganado nada en su vida y con la mamá retandolo para q se coma el brocoli

...me refiero a la INDY500, que nos oucupa, claro.

Hola "Benditalluvia": ...Ya sabes que en la F1, lo primero es el coche, sin coche no hay milagros....( por eso se fue de la F1).. Le tiene que dar un coche y un equipo con posibilidades para ganar ( El Nano pone el resto) y es evidente que M.L. no lo va a hacer...Saludos.

jejeje, es simplemente ira creo yo, personajes como 3V (anteriormente alfavuelve), con su prepotencia exasperan a mucha gente, si existen personajes como él, por qué no van a existir personajes como Jal, Tú o yo?. Y no digo personajes como insulto, si no porque con el anonimato, todos lo somos por aqui.

Tiene todo el derecho a decir lo que quiera....Es que Alonso, no sabe escoger a sus amigos...….Esto te pasa, cuando te metes con Red Bull y Honda sales perdiendo....jajajajaj

En la vez anterior que Fernando participó todo fue de maravilla y terminó abandonando. No quiero decir que en esta ocasión vaya a suceder al contrario, de hecho pinta fea la cosa. Pero ya se sabe, hasta que no se baja la bandera no se acaban las carreras. Esperemos al menos ver pelea por parte de todo el equipo, incluido Fernando.

Tienes razón, pinta que le iría mejor apartarse este año. Pero el nano es cabezón. Y me da que tiene en la cabeza su propia película: se clasifica sin apenas rodar y hace una carrera legendaria. Y ya tiene material para que hablemos de él hasta 2075 ;)

Cuando sólo habla el odio, la comunicación es imposible. Todo lo que dice 3V te molesta, sea para defender a un fan de Alonso o para criticar al piloto. Yo no coincido con él en muchas cosas, pero de ahí a mearte en todo lo que dice porque sea argentino... Eso se llama xenofobia o simplemente ira, tú sabrás.

¿Quién te crees que eres para decirnos a los demás lo que debemos decir, pensar o soñar? Ah! si, un diosecillo argentino en una web española llena de españoles jajajaja

Eres el fan plasta que le da órdenes a su ídolo. Si Alonso te conociera, saldría corriendo.

Muy buenos posts DERRAPADA!

En RESUMEN : Es MUYYY PELIGROSO RODAR CON ESTE EQUIPO NOVATO 100% DE Mac LAREN............en este circuito y en las condiones que lo está haciendo FERNANDO............................................. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡FERNANDO ABANDONA ESTE AÑO. NO TIENES EL EQUIPO ADECUADO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

""" La carrera, un desafío diferente La carrera es otro mundo, con otros muchos factores que entran en juego. "El desafío es totalmente diferente", explica Gil de Ferran, el responsable de McLaren en Indianápolis, 'coach' de Alonso en 2017 y ganador de la carrera. "El coche tiene más apoyo, más grip, y cuando estás solo es más fácil de pilotar, pero a veces tienes que enfrentarte a neumáticos que están muy degradados, a tener a veces diez coches por delante de ti, un coche a un lado, dos al otro... Son diferentes tipos de desafíos". Paradas en boxes, interrupciones, neumáticos que se degradan y cambios de comportamiento en el monoplaza, de la pista, variaciones de temperatura y viento... Se exigen decisiones críticas desde el muro de boxes o del propio piloto. En carrera se rueda en pelotones, y los pilotos han de saber posicionar y mover su monoplaza en medio de las turbulencias de los rivales, el "dirt air", el traicionero 'aire sucio' "Cuando va tan cerca un piloto de otro, el coche de delante te saca el aire al entrar tú en la curva; esto es algo muy complicado porque necesitas ese aire para que tu monoplaza se pegue al suelo. Pero no es uno, son seis o siete coches delante los que te afectan. Tienes que correr mirando mucho hacia delante", explica Servià. Para aspirar a la victoria hay que superar un proceso de selección donde la estrategia, las banderas amarillas, el consumo de combustible y de neumáticos juegan un papel crucial. Y, por supuesto, la fortuna. Sin la menor duda, Fernando Alonso afronta en 2019 uno de los mayores desafíos de su carrera. Por ello asegura que, de ganar en las 500 Millas, será la victoria "más importante" de su vida."""

"" Peligrosamente rezagado Las 500 Millas presentan desafíos diferentes según se trate de rodar en solitario, buscando la clasificación, a correr en grupo o durante la carrera. "En los entrenamientos el coche es tan ligero tiene muy poca adherencia, el equilibrio cambia porque los neumáticos se degradan en cada una de las vueltas, y cada vez se hace más difícil. Es un desafío muy especial y muy difícil, es como pilotar en hielo a 230 mph", explica Oriol Servià. En el primer apartado, el piloto necesita ganar confianza de forma paulatina. Para ello es necesario un intenso trabajo de comunicación entre piloto e ingenieros para ir ajustando micrométricamente la puesta a punto según las condiciones de la pista. Porque las temperaturas ambientales, de asfalto y, especialmente, el viento de Indianápolis juegan un papel fundamental en el comportamiento del coche. De aquí el impacto de la falta de tiempo en pista por la fiabilidad y tras su accidente para esa imprescindible evolución frente a los rivales. Alonso se está quedando peligrosamente rezagado. Los desafíos adicionales a los de su primera participación en 2017 se están viendo magnificados por su falta de rodaje en esta edición. Para empezar, el Dallara y su kit aerodinámico de esta temporada son diferentes al de su debut. Entonces, el español y McLaren se integraron en la estructura de Andretti Racing, una de las más importantes y expertas de la IndyCar. El equipo contaba con cinco monoplazas que permitía acumular una gran base de información compartida por todos sus pilotos. En 2019, McLaren debuta con su propia estructura, bisoña en determinados aspectos técnicos, y con Alonso como único piloto de referencia. Con un monoplaza nuevo. De ahí los resultados hasta el momento.""

"Confía en tus sentidos. Confía en tu trasero, si no te sientes bien en el coche, es que las cosas no están bien", explicaba el legendario Mario Andretti en referencia a la absoluta confianza que un piloto ha de tener en el comportamiento del monoplaza para rodar a las altas velocidades de un óvalo.

De aquí la frase de Oriol Servià para definir el pilotaje idóneo en los óvalos: "Para que todo vaya muy deprisa, todo tiene que ir muy despacio". Con velocidades medias en torno a los 350 km/h (en los entrenamientos clasificatorios se superan), los pilotos no tienen la menor capacidad de reacción. Todo ha de ser anticipación. Por ello, la puesta a punto del monoplaza y su adaptación a las condiciones de la pista son críticas para alcanzar las más altas velocidades. Ni el mejor piloto del mundo podrá ser rápido si su monoplaza no lo permite. Con tendencia a perder el morro, el comportamiento del McLaren le condicionaba a Alonso. Al rodar durante unos instantes a la estela de otro coche perdió la adherencia con un monoplaza ya de por sí inadecuado en su comportamiento, la trazada, y al muro."""https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2019-05-16/fernando-alonso-500-millas-indianapolis-accidente_2004594/

Todo lo que puede salir mal, sale peor hasta el momento para los intereses de Fernando Alonso. Falta fiabilidad, velocidad y confiabilidad. En 2017 a estas alturas era todo lo contrario, pero finalmente acabó abandonando. Sin embargo, no me cabe duda que los chicos de Woking y Fernando son unos gladiadores y aun con todo lo malo sucedido es un aprendizaje -duro pero necesario- para que tanto equipo como piloto se hagan mayores en esto de la Indy 500. No tienen nada que perder, van a echar el resto y aunque la victoria sea una quimera, tengo el presagio de que el coche 66 dará mucha guerra y espectáculo. Hasta el día de la carrera nadie me quitará esta sensación. Buenas noches.

jajaja allanando el camino para la próxima inflada? no me sorprende, de antemano te digo que en el pasado han habido ya pilotos pilotos que clasifican sin rodar una sola vuelta en los test, pero claro, eso no importará, es alonso, hay que inflarlo a como de lugar

Tal como va el tema ya sería épico hasta clasificarse para la carrera. Es difícil que salga todo peor de lo que ha salido.

Al menos weather.com deja vivo un rayito de esperanza para mañana...nublado sí, pero lluvia no.