500 MILLAS INDIANÁPOLIS - FAST FRIDAY

Alonso rueda sin problemas en un 'reducido' Fast Friday

El asturiano ha sido el segundo con más vueltas en el día de hoy

Honda resurge, pero Ed Jones marca el mejor tiempo sin rebufo

Oriol Servià, 28º, ha completado 47 vueltas al óvalo americano

AmpliarAlonso rueda sin problemas en un 'reducido' Fast Friday - SoyMotor.comFernando Alonso en Indianápolis

Fernando Alonso ha podido rodar sin ningún problema en el 'Fast Friday', la cuarta sesión de entrenamientos para las 500 Millas de Indianápolis. No obstante, la alerta de lluvia y rayos ha dado interrumpido la sesión durante casi una hora y media. Honda por fin ha mostrado sus cartas.

 

 

No ha sido una semana de entrenamientos afortunada para Alonso. El martes problemas eléctricos, el miércoles accidente y el jueves cero vueltas. Hoy ha podido completar el programa estipulado, pero las condiciones meteorológicas no le han permitido rodar todo lo que hubiera deseado.

Cabe recordar que el Fast Friday es una de las sesiones más importantes de la semana. La presión del turbo se aumenta –a nivel de clasificación– para comprobar que todo está bien de cara a la clasificación, por lo que suele ser la sesión más representativa de lo que puede ocurrir el sábado.

Sin embargo, falta de más de tres horas y media para el final de la sesión, el cielo comenzaba a teñirse de un color muy oscuro y la amenaza ha llegado en forma de rayos y lluvia. La organización ha decidido cortar por lo sano y sacar la bandera amarilla, que ha durado casi una hora y media.

Esto vuelve a mermar a Alonso y McLaren, pues ésta es la última jornada completa de entrenamientos antes de la clasificación. A falta de pocos minutos para el final, el ovetense ha reportado por radio "grandes problemas de subviraje en las curvas dos y cuatro". Mañana tendrán alguna sesión antes de la primera clasificación, pero muy corta.

Antes de la bandera a cuadros, el asturiano ha podido completar 77 vueltas –sólo por detrás de las 81 vueltas de Ben Hanley– al óvalo estadounidense, con una mejor media de 229,328 millas por hora que le otorga la 24ª posición. Sin rebufo, su media cae a 226,869 millas por hora.

Peor suerte ha tenido Oriol Servià. El catalán, que ha comenzado la jornada sin problemas, sólo ha podido dar 47 vueltas al Brickyard con una mejor media de 228,580 millas por hora. Finalmente, este registro le ha valido para ser 28º, pero con un rodaje lastrado a mitad de sesión.

En cuanto a los dominadores de la jornada, Honda ha resurgido tras tres jornadas de dominio Chevrolet con un triplete en lo más alto de la tabla. Conor Daly ha marcado in extremis el mejor registro, una media de 231,704 millas por hora, seguido de Marco Andretti y Takuma Sato.

No en vano, detrás de los motores Honda se encuentra Spencer Pigot, y un poco más atrás están los grandes dominadores de la clasificación de los tiempos sin rebufo, Ed Jones –230,106 millas por hora– y Ed Carpenter –229,879 millas por hora–, ambos con motor Chevrolet. La clasificación, por supuesto, es sin rebufo.

Entre los diez mejores, a pesar del triplete de Honda, Chevrolet ha vuelto a tener más representantes con seis. Una de las buenas noticias para los nipones es que Alexander Rossi, decimocuarto absoluto, es el único que ha podido acercarse al registro sin rebufo de Jones y Carpenter –229,878 millas por hora–.

En esta ocasión, el susto del día se lo ha llevado Kyle Kaiser. En un accidente muy parecido al de Patricio O’Ward, el monoplaza de Kaiser ha volado después de impactar fuertemente contra las barreras. Afortunadamente, el piloto ha salido ileso y, a priori, debería estar disponible para la clasificación.

A modo de recordatorio, no está de más subrayar que la 103ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se podrá seguir en directo de dos maneras diferentes en SoyMotor.com: con nuestro habitual directo escrito y también en formato audio, en nuestro canal de YouTube.

 

CLASIFICACIÓN DÍA 4 ENTRENAMIENTOS INDIANÁPOLIS 2019

Pos. Piloto Motor Tiempo Vueltas
1. C. Daly Honda 38''8426 57
2. M. Andretti Honda 38''9862 42
3. T. Sato Honda 39''0024 54
4. S. Pigot Chevrolet 39''0504 25
5. R. Hunter-Reay Honda 39''0513 43
6. E. Carpenter Chevrolet 39''0696 26
7. S. Pagenaud Chevrolet 39''0750 15
8. C. Kimball Chevrolet 39''0812 36
9. J. Newgarden Chevrolet 39''0827 42
10. E. Jones Chevrolet 39''1124 17
24. F. Alonso Chevrolet 39''2451 77
28. O. Servià Honda 39''3736 47

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17 comentarios
Imagen de Ludwiglang666

[#11 lisva] es que no critico el rendimiento en si.... No se podia esperar mucho de mclarwn en las condiciones en las que llego a indy, pero me parece graciosa la nota.... Solo pones las cosas positivas de mclaren y alonso y la posicion de servia en el subtitulado.... Se supone que en los subtitulos se pone la informacion mas relevante de la nota, poniendo la posicion de servia y obviando la de alonso es ir en contra del interes general.... Acaso alguien entro en primer lugar a la nota para saber como le habia ido a servia en en vez de a alonso?

#3 No han podido rodar prácticamente en sesiones anteriores, cualquiera con algo de conocimiento en el mundo del motor sabe que no es sacar el coche a pista y marcar las mejores tandas, pero claro a ti lo único que te interesa es soltar mierda...

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Imagen de Espontaneo

[#9 niki_prost] Me refería a un entrenamiento antes de la clasificación. Gracias por la info. Tienen mucho margen de mejora. Seguro que para la carrera estarán preparados.

#7 Aún les quedan varias sesiones de entrenamientos, que aunque no son tan largas como las anteriores, si no hay contratiempos sin duda sabrán aprovecharlas.
Te dejo varios enlaces con lo programado en pista por si quieres revisarlo.
- https://www.caranddriver.es/motorsport/500-millas-indianapolis-2019-cale...
- https://www.nbcsports.com/motors/indy-500
- https://www.indycar.com/Schedule/2019/IndyCar-Series/Indianapolis-500
Por cierto, hay dos controles de velocidad en el circuito, uno antes de la curva 1 y el otro antes de la curva 3. He echado un vistazo a los datos de control de carrera y en el de la curva 3 tiene la décima mejor velocidad, mientras que en el de la curva 1 andaba por el vigesimoquinto... Y es curioso ya que me parece que ALO había reportado subviraje en la curva 4, lo cual tiene mucho sentido dado el registro marcado en el control que está en al final de la siguiente recta, la de meta, y antes de la de la curva 1. Bueno, pues diría que esto no es mala cosa, puesto los números son claros y por ahí, al menos, tienen localizado un buen margen de mejora.

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Imagen de franciss

- Los motores Chevrolet están claramente por detrás de los Honda...

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Imagen de 1973

[#4 niki_prost] [#9 niki_prost] I eso es cierto amigo. No pinta bien pero para qualy pero es importante terminar de afinar el set up para carrera con los días que tienen la semana que viene y sobre todo no tener que esperar al domingo a jugársela para conseguir plaza. En carrera vital estar en la vuelta del líder. Un saludazo

#7 Aún les quedan varias sesiones de entrenamientos, que aunque no son tan largas como las anteriores, si no hay contratiempos sin duda sabrán aprovecharlas.
Te dejo varios enlaces con lo programado en pista por si quieres revisarlo.
- https://www.caranddriver.es/motorsport/500-millas-indianapolis-2019-cale...
- https://www.nbcsports.com/motors/indy-500
- https://www.indycar.com/Schedule/2019/IndyCar-Series/Indianapolis-500
Por cierto, hay dos controles de velocidad en el circuito, uno antes de la curva 1 y el otro antes de la curva 3. He echado un vistazo a los datos de control de carrera y en el de la curva 3 tiene la décima mejor velocidad, mientras que en el de la curva 1 andaba por el vigesimoquinto... Y es curioso ya que me parece que ALO había reportado subviraje en la curva 4, lo cual tiene mucho sentido dado el registro marcado en el control que está en al final de la siguiente recta, la de meta, y antes de la de la curva 1. Bueno, pues diría que esto no es mala cosa, puesto los números son claros y por ahí, al menos, tienen localizado un buen margen de mejora.

Bueno, pues después de todo no ha estado mal. ALO ha sido el segundo que más vueltas a dado, 77, y además en esa última vuelta ha mejorado su registro: 229.328 mph. Con todo lo que ha rodado sin duda va a ser un buen impulso para poder seguir afinando la configuración. Aún les queda, pero es evidente que ha habido una franca mejoría.

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Imagen de DBF1

Muy interesante lo que comentas niki, la clave puede estar en encontrar el set up adecuado, aunque no tienen demasiado tiempo ya... Lo mejor seria no quedarse fuera en qualy y en los entrenos posteriores intentar corregir esto que comentas

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Imagen de Jal

[#3 Ludwiglang666] lo que es gracioso es ver cómo vomitas caca cada vez que abres la boca jajajaja. Vaya educación...seguro que no comentas nada en periódicos que no están llenos de alonsistas.

Es gracioso como quieren maquillar el mal rendimiento del mclaren.... En el titulo nos enteramos que rodaron sin problemas, en los subtitulos que fue el segundo que mas rodó y que servia fue 28.... Tenemos que llegar hasta mas de la mitad del articulo para enterarnos que fue 24....esta no es una critica a alonso que mucho no puede hacer con ese coche muy verde y encima con los inconvenientes que tuvieron.... Pero parece que quieren esconder la realidad.... Estoy seguro que si hacia un tiempo decente era titular....

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Imagen de lisva

[#3 Ludwiglang666] No han podido rodar prácticamente en sesiones anteriores, cualquiera con algo de conocimiento en el mundo del motor sabe que no es sacar el coche a pista y marcar las mejores tandas, pero claro a ti lo único que te interesa es soltar mierda...

Es gracioso como quieren maquillar el mal rendimiento del mclaren.... En el titulo nos enteramos que rodaron sin problemas, en los subtitulos que fue el segundo que mas rodó y que servia fue 28.... Tenemos que llegar hasta mas de la mitad del articulo para enterarnos que fue 24....esta no es una critica a alonso que mucho no puede hacer con ese coche muy verde y encima con los inconvenientes que tuvieron.... Pero parece que quieren esconder la realidad.... Estoy seguro que si hacia un tiempo decente era titular....

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Imagen de Vettelloca

A causa de "una serie de catastróficas desdichas" el equipo apenas ha podido rodar, estos entrenamientos son esenciales para poner a punto el monoplaza, tener subvirage en el monoplaza supone tener todas las papeletas para irse contra el muro y más al rebufo de otro piloto, que como todos sabemos se reduce aún mas la carga.
Esperemos que se alineen los astros y el equipo pueda encontrar el equilibrio correcto, sino a Alonso le tocará levantar el pié, y en este tipo de carreras si levantas el pie se acabó la competición.

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Imagen de niki_prost

[#7 Espontaneo] Aún les quedan varias sesiones de entrenamientos, que aunque no son tan largas como las anteriores, si no hay contratiempos sin duda sabrán aprovecharlas.
Te dejo varios enlaces con lo programado en pista por si quieres revisarlo.
- https://www.caranddriver.es/motorsport/500-millas-indianapolis-2019-cale...
- https://www.nbcsports.com/motors/indy-500
- https://www.indycar.com/Schedule/2019/IndyCar-Series/Indianapolis-500
Por cierto, hay dos controles de velocidad en el circuito, uno antes de la curva 1 y el otro antes de la curva 3. He echado un vistazo a los datos de control de carrera y en el de la curva 3 tiene la décima mejor velocidad, mientras que en el de la curva 1 andaba por el vigesimoquinto... Y es curioso ya que me parece que ALO había reportado subviraje en la curva 4, lo cual tiene mucho sentido dado el registro marcado en el control que está en al final de la siguiente recta, la de meta, y antes de la de la curva 1. Bueno, pues diría que esto no es mala cosa, puesto los números son claros y por ahí, al menos, tienen localizado un buen margen de mejora.

#4 A mí me parece un día positivo, y Mclaren está recuperándose. La duda está en si es suficiente para hacer buena clasificación. Les falta 1 entrenamiento corto.

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Imagen de 3V

[#5 Armejia] En el óvalo de Indy el riesgo está en todas partes, aún en primera fila, porque largan de 3 en 3 en un total de 33.

Si sale atrás en la carrera, lo fritan, eso allá es bien duro, se arriesga mucho.

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