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BMW M2 2023: nueva generación con 460 caballos de la vieja escuela

La caja de cambios manual de seis marchas es opcional

El motor es el 3.0 litros de seis cilindros del M3/M4

AmpliarBMW M2 2023: nueva generación con 460 caballos de la vieja escuela - SoyMotor.comLa nueva generación del BMW M2 es la segunda

La nueva generación del BMW M2, que será el último M dotado exclusivamente de motor de combustión, se presenta con un motor que alcanza los 460 caballos de potencia derivados directamente al tren trasero.

La segunda generación del BMW M2 llega con la promesa de ser el último M de combustión pura y dura que se va a lanzar. La electrificación se cierne sobre la división deportiva de la marca alemana.

El motor que equipa la versión más radical del Serie 2 es el mismo que utilizan el M3 o el M4, aunque con algo menos de potencia.

El nuevo M2 llega como uno de los grandes protagonistas de las celebraciones del 50º aniversario de M.

Rivales del BMW M2 son modelos como el Mercedes-AMG A 45 S el Audi TT RS Coupé y el Porsche 718 Cayman GTS 4.0.

 

BMW M2 2023: EXTERIOR

El nuevo BMW M2 mide 4,58 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,40 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,75 metros. Es un coche más grande en líneas generales que su predecesor, que medía 4,47 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,41 metros de alto. La batalla se quedaba en 2,69 metros.

El punto que más llama la atención del nuevo M2 es su parrilla, cuyos riñones aparecen sin marco en una solución nunca vista antes en otro modelo de la firma alemana.

La toma de aire inferior aparece dividida en tres partes.

El ensanchamiento lateral respecto al Serie 2 es otro de sus puntos clave, además de contar con unas llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y 20 en el trasero.

La zaga, por su parte, dispone de un alerón sobre la tapa del maletero, un nuevo difusor y una salida de escape cuádruple con dos bocas a cada lado.

Se ofrecen cinco opciones de pintura para la carrocería, dos sólidas y tres metalizadas.

El techo de fibra de carbono es opcional y ahorra seis kilos.

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BMW M2 2023: INTERIOR

El interior del BMW M2 sigue la senda marcada por los últimos lanzamientos de la marca en materia de digitalización. Presenta una doble pantalla contigua para el cuadro de mandos y el sistema multimedia. La primera es de 12,3 pulgadas y la segunda de 14,9.

Existen diversos elementos específicos a lo largo y ancho del habitáculo, como son la insignia M en la parte inferior del volante o el botón de arranque en color rojo.

El head-up display muestra información específica M, lo mismo que sucede con el cuadro de mandos y la pantalla multimedia.

El sistema multimedia se basa en el sistema operativo BMW ID8.

Los asientos de serie están tapizados en Sensatec/Alcantara. Como opción se pueden equipar unos asientos deportivos M con reposacabezas integrado o unos bacquet de fibra de carbono que ahorran 10,8 kilos.

El maletero tiene una capacidad de 390 litros.

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BMW M2 2023: MECÁNICA

El motor del BMW M2 2023 es el 3.0 litros biturbo de seis cilindros que ya se utiliza en otros modelos de la marca. En esta ocasión entrega una potencia de 460 caballos y un par máximo de 550 Newton metro. El anterior M2 anunciaba de serie 370 caballos.

La caja de cambios de serie es automática de ocho velocidades, aunque se puede seleccionar como opción una transmisión manual de seis marchas. En el primer caso la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en 4,1 segundos. Con el cambio manual pierde dos décimas.

La velocidad punta es de 250 kilómetros/hora y está limitada electrónicamente. En el caso de equipar el paquete opcional M Driver's llega hasta 285 kilómetros/hora.

El M2 es siempre de propulsión.

Los modos de conducción son tres: Road, Sport y Track.

El peso está distribuido al 50/50. Detiene la báscula en 1.570 kilos.

La suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente es de la partida, como también lo son la dirección M Servotronic con asistencia variable, el sistema DSC –Control Dinámico de Estabilidad– con el modo M Dynamic y unos frenos M Compound con discos ventilados de 380 milímetros en la parte delantera y 370 en la trasera.

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BMW M2 2023: PRECIO

La comercialización del BMW M2 2023 empezará en abril de 2023.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
12/10/2022 El nuevo BMW M2 2023 se presenta oficialmente.
05/09/2022 BMW confirma que el nuevo M2 se presentará el 11 de octubre.
09/06/2022 El nuevo BMW M2 será el último M de la historia sin electrificar.
06/05/2022 El interior del BMW M2 será claramente diferente del que luce el nuevo Serie 2.
22/04/2022 Se publica la primera foto oficial del BMW M2 2023.
22/02/2022 Nuevos detalles acerca de la estética del M2 2023.
16/07/2021 Primeros detalles acerca del futuro M2.

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27 comentarios
Imagen de DonAlex

#26 efectivamente, como comprobamos es la gente pudiente, la que considera que es "mejor" tener un coche europeo, lo mismo que el zara alli o el GAP aqui.
Pero la gente pudiente es minoria, de ahi que los americanos, esten supercontentos con sus coches americanos.
Si dices que son la hostia es carretera abierta y no en curvas, es debido a la puesta a punto. Es mas, un M5 estadounidense es mucho pero dinamicamente al M5 europeo por esta puesta a punto para las carreteras de mierda de EEUU, y no me refiero a las autopista, la Snake Road esa donde van todos los moteros, tiene pinta de que mola un huevo por los peraltes que tiene para que los mancos americanos no se estrellen, pero estan echas una mierda igual, con culebrillas por todas partes, baches de la hostia sin sentido etc.
Pero con una buena puesta a punto, notaria los beneficios de su filosofia debido a que no somos Alonso´s y es mas facil llevar los motores mas eficientes americanos(y por tanto mas satisfactorio para un muñones) que no los revolucionados europeos. Quiero recalcar, que en las zonas de curvas pocos coches de los que los medio de comunicacion llaman deportivos aun que no lo sean(un Golf, un Cayene un X6 o vete a saber que cacho de ballenato, o incluso este M2) se ven por ahi usando el rendimiento de sus vehiculos. En circuito tambien poquisimos, por cada 4 rodadas de motos hay 1 de coches y van quemados con compactos. Es decir, que podrian tener un rendimiento teorico superior en zonas de tramos, pero que nadie usa. Entonces que puta logica tiene comprarse un motor europeo que no vas a usar nunca, que no sabes llevar y que es mas ineficiente? Ninguna.
Y por ultimo, para contextualizar esto que hablaba del tipo de comportamiento del consumidor estadounidense, tu ejemplo individual no sirve ya que es eso, individual. Ademas, la gente pudiente es minoria, asi que es aun menos representativo. ADEMAS! Es una Falacia en Logica No formal(una ciencia) que te pediria que echaras un ojo para enriquecer tu comunicacion. Bueno al lio: los 5 coches mas vendidos en EEUU no hay ni un solo europeo de pudiente: todos americanos salvo un toyota, todos enormes pick ups y todos con enomres motores eficientes y poco potentes.
Asi que esta genial que en beberly hilss compren un par de Bmw

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Imagen de Rubio de Aiala

#23 He tenido la suerte de pasar en EEUU varias largas temporadas, tanto en la costa Este como en la Oeste y por mi trabajo entre gente de un alto nivel económico.
Conozco perfectamente la filosofía de los motores americanos y son increíbles para conducir en carretera abierta, pero también he visto como los hijos de la gente de dinero (y mucho dinero) cuando iban donde papi a pedirle un coche para lucirse ante sus amigos no pedían un fantástico Corvette Camaro (una bestia formidable), un Ford Mustang (conduje uno más de 1000 millas y lo único malo era su consumo, por lo demás era exquisito) o un brutal Viper.
Piden a su padre un Mercedes AMG C Coupe, un BMW M5 o si ya son muy muy pijos un Ferrari, un Aston Martín o un Lamborghini.
Si hablamos de SUV, no se coforman con menos de un Range Rover o un Mercedes G63. Los Escalade, Yukon y demás son para los raperos y los hispanos....
Y si conoces algo EEUU te hablo de gente que viven en Sausalito, Carmel, Georgetown o Fisher Island.

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Imagen de DonAlex

#21 donde dices que el M140 se folla al Yaris? En la A6 haciendo bailes hacia el infinito para sacar a relucir sus 100cv mas?

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Imagen de DonAlex

No entiendo la filosofia estetica la verdad

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Imagen de DonAlex

#22 en america no piensan que tienen hierros americanos, por que en america les gustan los hierros americanos. Alli se compran mercedes y bmw por los mismos que toyotas.
Por otra parte, no es que sean hierros, es que tienen otra filosofia. Para entender una frase que resume su filosofia en los coches, hay que saber que lo que un motor hace(el trabajo de una maquina de combustion interna es..) PAR, es el trabajo que puede calcularse teoricamente y comprobarse practicamente. La potencia es un calculo matematico que relaciona el trabajo (PAR) del motor, con cuantas veces lo hace por minuto(RPM) y dividio entre una constante(dejemoslo ahi). Tambien hay que saber, que para que un motor coja muchas rpm, necesitas que sus pistones sean pequeños, pues la masa del piston subiendo y bajando hasta sus topes, y frenandose ahi, tiene un limite. Tambien existe un limite a la velocidad del piston, esta velocidad relaciona la carrera y las rpm: si tiene la carrera de un autobus, no puede ir a 20.000rpm pues la resistencia de los materiales no soporta ese roce.
Entendiendo todo esto, la frase es: "No replacemente for displacement": No existe reemplazo al desplazamiento del motor(el desplazamiento es la cilindrada).
Entonces que ocurre? Ellos deciden hacer motores grandes que no cogen muchas rpm, su eficiencia y trabajo es muy superior al europeo, pero como no cogen muchas rpm, no tienen mucha potencia, y como el europeo es tan ignorante de solo leer la cifra de potencia, dice: "este X coche es la hostia por que tiene 700cv con 3000cc y el de EEUU es una mierda por que tiene 600 con 8000cc" cuando ni uno es una mierda ni el otro es la polla, solo segun que quieras. No dejemos pasar por largo un ejemplo practico que son la de veces que ha ganado un motor asi en Lemans, y no solo es lo tuvo asi Corvette.
En las motos se ve mucho mas facil, muchisimo. Existen las tetracilindricas de 1000cc con 200cv o exiten las bicilindricas de 1000cc de 150cv. La gente que dice que la bicilindrica es un hierro, es gente "manca" que jamas ha puesto a mas de 8000rpm de las 13-14 mil rpm que cogera su moto SALVO EN RECTA! Lo cual hace que seas un manoplas y encima algo tonto, ya que esa gente podria tener la bicilindrica que es mucho mas satisfactoria de conducir, ya que te sera mas facil cocger 8000 de sus 10000 rpm incluso en curva aun que solo sea por que el nivel de estres es mucho menor a 8000rpm en bicilindrico que a 10.000rpm en tetracilindrico.
Es decir! Para que quieres tanta cifra de potencia con bajas ropm si luego conduces como toreto? En el parquien del CC de turno a hacer cortes de potencia en frio, o reduciendole la altura para que sea inservible en el trafico publico y sin pisar jamas un circuito y viendo los "5000cv de 3000cc" en las rectas de la A6

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Imagen de Rubio de Aiala

He leído un poco por encima los comentarios y me ha extrañado que nadie haya visto lo que yo creo ver en este BMW.
Motor de combustión de 6 cilindros, cuatro escapes integrados en el faldon trasero pero redondos y bien visibles, pasos de rueda grotescamente destacados, estética "cuadrada", velocidad limitada a unos "cortos" 250 Km/h (155 mph)....
Me huele a juguete hecho para los niños bien norteamericanos que quieren una estética próxima a un muscle car, pero que no quieren rebajarse a que el resto de sus amigos pijos tengan sus Mercedes y BMW y ellos tengan que conformarse con un poco glamuroso "hierro" americano".
No se si en Europa venderán muchos, pero tiene pinta de que puede ser un bonito juguete para los "niños ricos" del otro lado del Atlántico.
Desde luego aquí hay opciones más bonitas, más equilibradas y seguramente más económicas, incluso en la misma marca.

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Imagen de Luigi Tifoso

#18 Para el dia a dia esta el M140i que esperemos salga la nueva version. Yo tuve uno 3 puertas Naranja Valencia y es mucho mejor que el A45. Ese se come al Yaris GR como Pop Corn.

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Imagen de _JR_

Para circuito le sobran mínimo100kg, pero para vacilar por la calle está en su línea.

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Imagen de Gartzen Lopez

Vieja escuela? Le sobran kg, caballos, turbo, y llantas de tamaño de risa. No me imagino conducir esto por una carretera de montaña...te tienes que comer la carretera.

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Imagen de titoturbos

1 . El techo ahorra 6 kilos y también baja el centro de gravedad ( eso se lo han comido)
2. Las tomas falsas de la trasera son muy type r y truñean el vehículo
3. Me alegro que lo saquen con cambio manual ( pondrán el punta tacón automático?...es clave para tener el coche perfecto, sepas o no hacerlo porque jamás lo harás mejor que ese sistema y tampoco se va a todas horas con un honda nsx en suzuka).
4. Muy bien por los tubos de escape redondos y reales ( como deben ser y cuádruples pero para gustos, los colores..al relenti será un pedo porque cortará a 3.000 rrpp pero quizá no)
5. Ese motor robusto es pura energía y en eso, nadie les gana en este segmento ( ni mercedes aunque tengan mayor par pero luego no lo saben traspasar al piso tan efectivamente como bmw.supongo que también la eficiencia térmica será mejor pero ni idea)
6. 50/50 es muy a tener en cuenta y es raro verlo en este tipo de máquinas ( la parte mala es que no podrá driftear tan fácilmente y eso a muchos les podrá influir a la hora de comprarlo.no es ninguna tontería pero que yo recuerde, es la primera vez que se reparten también los pesos siendo motor delantero..quizá lo han desplazado al conductor como un ferrari tipo gt y de ser así el morro pisaria muchísimo mejor por las inercias y en frenada, se mitigaria el cabeceo).
7. Ya lo podían meter un difusor trasero funcional con fondo plano bien tapadito ( hasta el type r lo lleva pero claro quizá el futuro cs lo tenga y eso hay que pagarlo).
8. Yo no veo nada trabajada la aerodinámica ( solo bocas para refrigerar frenos y motor) pero supongo que tampoco es cuestión de pasarse pero como colofon, pues no lo hubiera visto mal ( ya sé que es mucho pedir)....me sigo quedando con un yaris gr ( para la vida real en españa )..si es que sobra la mitad de la máquina!!!!...pero donde vas con eso!!!!!!....lo dicho, pequeño,juguetón, divertido a más y no poder y encima no te dejas una fortuna en gasolina.m ( 450 cv y 550 de par con un peso de casi 1.600 k sin líquidos, gasolina y pasajero, es mucha manguera del surtidor..hoy a 1.93 la 98 ( ha subido otra vez de nuevo todo y los fabricantes están a por uvas!!!!)...veremos que pasa pero mientras usa alimente la guerra para seguir chupando de europa como si fueramos una horchata pues lo veo difícil ( independientemente de que las petroleras de aqui son una mafia al igual que los gasistas y eléctricas que se estan forrando COMO NUNCA...por cierto, el dólar por las nubes así que sigan gritando ucrania como lerditos)....desde 1945 somos sus dueños pero millones y millones siguen viviendo en los mundos de gumball!!!!!....inoculados?...lo dibujo?...solo les falta balar en los vacunodromos...tremendo!!!!!

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