BMW X2 2024: la nueva generación arranca en 47.100 euros

BMW X2 | Exterior

Las dimensiones del BMW X2 de segunda generación crecen ligeramente, incluso por encima de las del BMW X1, que es la base este coche. Así las cosas, la longitud se eleva hasta los 4,55 metros, la anchura hasta los 1,84 metros y la altura lo hace hasta los 1,59 metros.

A la vista quedan un frontal de nueva factura, sin grandes diferencias entre las versiones de combustión y la 100% eléctrica iX2, así como con un enfoque revisado de las líneas coupé en la zaga y en la caída del techo.

La versión M35i xDrive, la más deportiva, destaca por detalles como la presencia de unas barras horizontales en los riñones típicos de BMW y los dos pares de salidas de escape

La opción normal de gasolina calza de serie llantas de 17 pulgadas, mientras que la opción con bloque Diesel lo hace con las de 18 pulgadas. En el caso del BMW X2 M35i xDrive trae de casa llantas de aleación ligera M en tamaño de 20 pulgadas, pero toda la gama puede optar como extra por dimensiones de ruedas que van de las 18 a las 21 pulgadas. Estas últimas, por primera vez disponibles para un compacto de la marca.

Además, con la suspensión adaptativa M, que es opcional, se puede bajar 15 milímetros la altura de la carrocería al suelo.

BMW X2 | Interior

En el habitáculo del recién estrenado X2 la doble pantalla curva, con una de 12,3 pulgadas a la izquierda y otra de 14,9 pulgadas a la derecha. Nada que no hayamos visto ya del fabricante y con mucho heredado del BMW X1.

El sistema de infoentretenimiento hace uso del sistema operativo BMW ID9 de última generación, con todos los servicios de coche conectado disponibles y funciones de navegación.

La versión M35i xDrive de nuevo tiene algunos detalles específicos como unos asientos deportivos M con el logotipo M iluminado.

El maletero del nuevo X2 ofrece un espacio de 560 litros, 1.470 litros con la fila de asientos traseros plegada.

BMW X2 | Equipamiento

El X2 2024 cuenta de serie con sistema de advertencia de colisión frontal, control de crucero con función de frenado, información sobre límites de velocidad y aviso de cambio involuntario de carril con retorno al carril, asistente de aparcamiento con cámara de marcha atrás y asistente de marcha atrás.

Entre el equipamiento opcional están el asistente de dirección y de control de carril, el control de crucero activo con función Stop & Go, la navegación activa, el aviso de salida del carril y el BMW Head-Up Display, el BMW Drive Recorder y el Remote Theft Recorder, entre otros.

BMW X2 | Mecánica

La gama mecánica del nuevo BMW X2 está compuesta por dos opciones de gasolina y una Diesel. En el primer caso, una de éstas corresponde a la versión M35i xDrive, con un rendimiento de 300 caballos y la única con un sistema de tracción total. La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la logra en 5,4 segundos.

La otra variante de gasolina es la denominada sDrive20i, con un motor tricilíndrico de 1.5 litros y que junto a la microhibridación homologa 170 caballos.

En el caso del bloque de gasóleo, es un 2.0 litros de cuatro cilindros, correspondiente a la versión sDrive18d y con 150 caballos.

Esta primera avanzadilla, junto con el BMW iX2, estará disponibles a partir de marzo de 2024, en todo caso asociados a una cambios automático Steptronic de doble embrague con siete velocidades. La variante M35i presenta un cambio de marchas ultrarrápido con diferencial mecánico de deslizamiento limitado y función M Launch Control, además de unos frenos M Compound como opción con discos de 385 milímetros delante y 330 milímetros detrás.

Ya para el verano de 2024 se espera la llegada de otra configuración más con motor Diesel, además de otra variante de la versión 100% eléctrica.

BMW X2 | Precio

Los precios que ya conocemos de la nueva generación del BMW X2 varían entre los 47.100 euros de la versión sDrive20i, los 49.200 euros de la opción Diesel sDrive18d y los 71.800 euros que hay que pagar por el M35i xDrive. El lanzamiento se va a producir en marzo de 2024 y, de momento, la primera generación se mantiene a la venta.

BMW X2 | Registro de actualizaciones

Fecha	Actualización
02/11/2023	BMW confirma los precios de acceso y el arranque de la producción en la planta de Regensburg.
25/10/2023	Nuevos detalles de la versión M35i xDrive.
11/10/2023	Presentación oficial del nuevo X2.
28/09/2023	Desvelado un primer teaser en forma de vídeo en el que se ven algunos detalles.
28/08/2023	Primeras informaciones sobre la nueva generación del BMW X2.

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8 comentarios

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Luigi Tifoso

02 Nov 2023 - 12:23

#7 @#3 tengo un 525i E34 y hasta la GC en los controles me han llegado a decir que bonito era el coche ... Ver comentario

A mi tb me gista BMW. No me gusta el Serie 1 del 2020 prefiero el anterior con su y tracción trasera. Yo tenia un M140i, el mejor coche que tuve. Actualmente una X3. BMW es para todos los gustos pero el manejo es espectacular y eso es lo que me gusta de esta marca y le puedo perdonar algunas cosas de diseño pero el ADN de BMW no lo deben de cambiar nunca sino se jodieron.

Adri Bumer

13 Oct 2023 - 22:17

#3 @#2 para mi la mejor generación son precisamente la de los 2000s, Chris Bangle hizo un pedazo de tr ... Ver comentario

tengo un 525i E34 y hasta la GC en los controles me han llegado a decir que bonito era el coche y mucha gente por la calle lo señala y así, se ve que a pesar de ser cuadrado y simple era un diseño bonito pero esque no se hoy día me da lastima como han hecho los últimos coches, parece que los diseñó el jefe de Mercedes, el Serie 4 con esa parrilla es horrible y los M peor, el serie 2 el problema son los pilotos que parece no cuadran con el diseño de la trasera, el serie 7 es una parrilla que ocupa todo el frontal es impresionante lo feo que lo han hecho, el serie 1 pues bueno dentro de lo que cabe no me parece tan feo el actual y el serie 3 es para mí después del E36 el más bonito de todos pero solo hasta el M340i, el serie 2 monovolumen pues que decirte, lo prefiero a los SUV pero un BMW monovolumen no se no lo veo, y el 2 GranCoupe la trasera así tan alta no me cae bn y luego te vas a los SUV y solo me gusta mínimamente el X6, el XM horrible por todos lados, el X7 pues como el serie 7 y este de la noticia X2 la trasera es lo más horroroso que he visto nunca en un coche

13 Oct 2023 - 22:09

A mi de los 2000 solo me gustan el serie 5, E60, los serie 3 E46 y E92 y los Z4 coupé, el resto los diseños muy feos y como alienígenas, el serie 7 me parecía de lo peor en ese momento, el serie 6 es una bestia pero estéticamente no me gustaba nada, el Serie 1 pues no lo vi el sentido entonces menos ahora pero vamos que no me gustaba tampoco y los X ya el principio de la debacle del diseño de BMW mínimamente el.unico que me ha gustado un poco es el último X6M aunque me parece un sinsentido un camión de 2'5 toneladas con 625 CV pero bueno es la única forma de que los SUV sean algo Sport, poniendo potencia pa aburrir

Turbo Lag

11 Oct 2023 - 12:46

Desde que los BMW los diseñan los raperos no levantamos cabeza. Lujo hortera al poder.

Alesi27_2001

05 Oct 2023 - 16:45

#2 @#1 el problema es que han querido llamar la atención de los chinos y hacen aberraciones como está ... Ver comentario

y en referente a esta noticia..que decir...ya ferrari también pasó por el aro, mclaren con otro juego parecido...es triste que estas marcas que realmente se promocionan solas (recuerdo aquellos increibles anuncios de las marcas alemanas, que te ponian la piel de gallina) tengan que recurrir a las modas estas de venderse a lo qeu está de moda.

05 Oct 2023 - 16:43

para mi la mejor generación son precisamente la de los 2000s, Chris Bangle hizo un pedazo de trabajo con los bmw en esa época, el e60, e90, z4 e85, el primer serie 1, el serie 7 de 2000 y 2005, el e63 (serie 6)...todos ellos para mi,son los bmw más bonitos que se han hecho,ya que cada modelo tenía su personalidad (faros diferentes , no como ahora que son casi todos estandar) y tu sabias de lejos que era un BMW (también me gustan los de los 90s). El problema es que es eso, se han adaptado al mercado chino y americano (a los americanos les encantan las parrillas gigantescas y cromadas) y además la moda esta del techito de color, piezas de color, y para mi desde 2012 empezaron a meter la pata con los diseños. Ahora ves el serie 1 , y ni parece un bmw ni nada, encima ya no es ni tracción trasera y vale 10 mil euros más (lo que costaba en los 2000s un serie 3). Hoy en día pocas marcas me gustan , algunos volvos como el v90 y v60 me parecen preciosos, pero el resto de marcas...son un copia y pega de la moda actual: cuadrados, poligonales, con detalles sin sentido, colorines y techitos de color, y encima agresivos.

05 Oct 2023 - 16:19

#1 BMW...cada día peor, mira que era mi marca favorita en los 2000s...no te rebajes a esto... Ver comentario

el problema es que han querido llamar la atención de los chinos y hacen aberraciones como está en el diseño, y lo peor es que encima la gente lo compra, he visto un montón de serie 4 por la calle ya y es horroroso, tan mal como en las fotos, el resto del coche es muy bonito para mí gusto pero llegar al frontal y es horroroso, con lo bonitos que eran en los 80/90 los BMW, más cuadradotes y musculados, luego ya con los serie 7 de los 2000 la cagaron y a partir del E90 salvo esta generación que me encanta del serie 3, lástima el ///M, pero solo el serie 5 y los coupes se salvaban para mí, por contra los Mercedes que antes tenían diseño más clásico y de abuelo con dinero, rejuvenecieron la gama, del anuncio, algo está pasando en Mercedes que me encantan estéticamente

05 Oct 2023 - 15:38

BMW...cada día peor, mira que era mi marca favorita en los 2000s...no te rebajes a esto...

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