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WEC

Aston Martin correrá en el WEC de los hypercars con su Valkyrie

Aprovechan la nueva normativa de la categoría para luchar para ganar en Le Mans

Anuncian un acuerdo para varias temporadas desde 2020

Correrán con la variante AMR Pro, con un motor V12 de 6.5 litros

AmpliarAston Martin correrá en el WEC de los hypercars con su Valkyrie - Soymotor.comEl Valkyrie de Aston Martin

Aston Martin ha anunciado que competirán con dos Aston Martin Valkyrie a partir de la temporada 2020-2021 en el Mundial de Resistencia. La marca británica aprovecha la confirmación de las reglas de la nueva era de hypercars para revelar su apuesta para volver a ganar Le Mans.

Aston Martin se compromete con un programa multianual y confirma su presencia en el Mundial de Resistencia desde 2020, cuando llegará a la categoría la nueva normativa de los hypercars.

La firma británica desarrollará dos Valkyrie especialmente para competir en la temporada 2020-2021 del WEC. Aston Martin apuesta por el rey de los hypercars para volver a ganar en Le Mans, cuando está cerca de cumplirse el 60º aniversario de su victoria en la edición 1959 de la mítica prueba de las 24 horas.

El regreso de la marca británica es aún más especial porque en 2021 también se cumplirán 100 años desde que compitieron por primera vez en La Sarthe.

El Valkyrie nació fruto de la visión conjunta del genio Adrian Newey, del vicepresidente ejecutivo y jefe creativo de Aston Martin Marek Reichman y del jefe de operaciones especiales de la firma David King. Se creó gracias a una colaboración técnica entre Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies y su socio para este proyecto, AF Racing.

El coche con el que correrán en el WEC será la variante AMR Pro, bautizada como 'el rey de los hypercars'. Su motor será un V12 de 6.5 litros, ubicado dentro de una estructura ligera de fibra de carbono con tecnología aerodinámica inspirada en la de Fórmula 1.

"El WEC y las 24 horas de Le Mans representan el reto definitivo para el Aston Martin Valkyrie, el hypercar más extremo de todo el mundo. Diseñado y fabricado con el objetivo de superar los límites en carretera, es normal decidir que el próximo paso en su desarrollo será medir sus posibilidades en pista. No puedo pensar en una manera mejor de hacer esto que competir en un mundial y en la carrera más famoso y con más prestigio de todas", señala King.

 

El presidente de Aston Martin, Andy Palmer, subraya que ha llegado el momento prefecto para volver a Le Mans y ganar de nuevo. Desde la marca confían en que cuentan con todo lo necesario para tener éxito en esta aventura y están deseando que llegue septiembre de 2020 para ver a su Valkyrie en las pistas del WEC.

"Siempre dijimos que algún día devolveríamos a Aston Martin a Le Mans con la intención de ir a por la victoria cuando fuera el momento correcto y ahora ese momento ha llegado", subraya Palmer.

"Nuestro fundador, David Brown, vino aquí en 1959 con un coche y un equipo de pilotos capaces de ganar. Pretendemos hacer lo mismo en 2021. El Valkyrie está listo para ese reto y concuerda perfectamente con las nuevas reglas del ACO", ha añadido Palmer.

"Con toda la experiencia y conocimiento de competir en los niveles más altos del motor, nos embarcamos en nuestro proyecto más ambicioso con los ingredientes necesarios para tener éxito. ¿Qué puede haber más evocador que el sonido de un Aston Martin V10 liderando de noche en Mulsanne?", ha expresado Palmer para terminar.

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49 comentarios
Imagen de 1973

[#41 Blade Runner] esa no me la pierdo por nada del mundo. Alonso está bebiendo ahora gasolina para templar los pocos nervios que quedan.

#10 Muy buenas NAC, no se que haces aquí, deberías estar en LaFrance. Algún día iremos a ver eso ... los dos o mas, haremos una quedada. Yo me he quitado 20 kilos y 20 años, así que ya no me voy a hacer mayor. Parece que el Show debe continuar ... pues vale

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Imagen de 1973

Falta por perfilar unos cuantos flecos, y al principio será un poco de lío.
https://www.racecar-engineering.com/articles/wec-2020-21-hypercar-announ...

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Los LMP2 han hecho 3:26 y los GTE Pro en 3:49

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Imagen de Blade Runner

Ademas hablan de 3:30 en La Sarthe y no les dejan usar la parte eléctrica a menos de 120 Km/h, con lo que la salida de curva lenta con la que impresiona el Toyota híbrido se quedara en bastante menos

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Imagen de Blade Runner

[#44 Alisius] Eso pensaba yo. pero el reglamento así lo dice. Mirare otras fuentes ... "contarán con un tren motriz de 750 CV (550 kW) ya sea con un motor de combustión o con el recurso de la utilización de tecnología híbrida opcional. Este sistema híbrido opcional contará con una potencia de 270 CV (200 kW) y estará situado en el eje delantero o en el mismo sitio que el eventual modelo de calle en el que se basan."

#43 .... si un motor TERMICO limitado a 750, si le sumas los 270 del sistema eléctrico que cifra se obtiene?¿?¿?
Por otro lado esta categoría nace para las marcas de super deportivos, usaran una base ya diseñada y con piezas "estándar" o que no hay que desarrollar (el motor térmico) para tener una competición "económica" con coches híbridos, y no una locura como los híbridos actuales o la F1.
Por supuesto seguro que los coches irán evolucionando sobre todo en la parte eléctrica y pasaran los 1000 CV que tanto echas de menos.

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Imagen de Alisius

[#43 Blade Runner] .... si un motor TERMICO limitado a 750, si le sumas los 270 del sistema eléctrico que cifra se obtiene?¿?¿?
Por otro lado esta categoría nace para las marcas de super deportivos, usaran una base ya diseñada y con piezas "estándar" o que no hay que desarrollar (el motor térmico) para tener una competición "económica" con coches híbridos, y no una locura como los híbridos actuales o la F1.
Por supuesto seguro que los coches irán evolucionando sobre todo en la parte eléctrica y pasaran los 1000 CV que tanto echas de menos.

Leo en la normativa que la potencia máxima sera de 750 CV y que los LMP1 desaparecen, incluido el Toyota híbrido que tiene unos 1.000CV. Quien quiere un hypercar de menos de 1000? No sales ni al final del resumen, ni de canto

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Imagen de Blade Runner

Leo en la normativa que la potencia máxima sera de 750 CV y que los LMP1 desaparecen, incluido el Toyota híbrido que tiene unos 1.000CV. Quien quiere un hypercar de menos de 1000? No sales ni al final del resumen, ni de canto

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[#23 1973] Seguro? Dieter y Marco no quieren un gallo tan grande. Aunque ya todo el mundo sabe que Alon$o es un imán para la pasta y la atención mediática.

#7 el nano ya se ha pedido uno para después de 2020

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Imagen de Blade Runner

[#10 1973] Muy buenas NAC, no se que haces aquí, deberías estar en LaFrance. Algún día iremos a ver eso ... los dos o mas, haremos una quedada. Yo me he quitado 20 kilos y 20 años, así que ya no me voy a hacer mayor. Parece que el Show debe continuar ... pues vale

#7 hasta 1176 CV puede soltar, así en frío, esta joya aerodinámica. El BOP igual decide ponerle 3 paracaídas desplegados para que el público lo pueda ver jajajajaja. Un gusto leerte siempre. Un abrazo.

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