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Alonso da la bienvenida a los hypercars del WEC: "Estaré en uno"

El español espera que en las próximas semanas se sumen más marcas al Campeonato

Insiste en que su marcha del WEC es sólo un paréntesis

AmpliarAlonso da la bienvenida a los hypercars: "Estaré en uno" - SoyMotor.comAlonso en La Sarthe

Fernando Alonso bendice la llegada de los hypercars al Mundial de Resistencia para 2020. El español espera que la nueva normativa atraiga a nuevas marcas al Campeonato y aporte competitividad a una categoría a la que espera volver pronto.

La nueva normativa de hypercars del WEC para 2020, aprobada hoy, emociona a Fernando Alonso, que ha recordado que su adiós a esta categoría será sólo un paréntesis. El español espera volver al Campeonato para competir en uno de los superdeportivos como los de Toyota y Aston Martin

"Seguramente estaré en un hypercar en 2021, 2022 ó 2023, cuando sea, pero ya he dicho que el paréntesis del Mundial de Resistencia es solo un paréntesis y no un adiós definitivo. A Le Mans o al WEC seguro que vuelvo y probablemente ya sea con el hypercar, que es un concepto interesante", ha comentado Alonso en declaraciones que publica el diario Marca.

El español espera que el reglamento haga, además, la categoría más espectacular y confía en que, además de Aston Martin, otras marcas se sumen a esta aventura.

"Estéticamente aún no sabemos cómo serán los coches, pero mientras sean más o menos parecidos en rendimiento y con buena competitividad entre ellos, será bueno para el Campeonato", ha añadido.

"Me gusta la idea del hypercar y la nueva reglamentación. Me gusta ver que Aston Martin también se ha comprometido y ojalá lleguen más marcas en las próximas semanas", ha expresado el español para terminar.

Una de las firmas interesadas en formar parte del nuevo WEC es McLaren, pues Zak Brown ya ha confirmado que se sienten tentados por la nueva normativa. "Ahora que tenemos la normativa, pensamos seriamente en devolver a McLaren a las carreras de resistencia. Queríamos poder usar un coche de los que ya fabricamos con la tecnología que ya tenemos", ha asegurado el director ejecutivo de la compañía en declaraciones para la web de Le Mans.

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16 comentarios
Imagen de Jbr

Pues como alonso vuelva con un hipercar de la marca mclata ya lleva clara, va a ser un arrastrado de los circuitos, y que no haya manera que se aparte de mclata y Zac brow ya lo va liar otra vez, y Alonso tiene un fallo que se lo cree too, por favor Alonso a otras marcas. Uffff es que por favor hay que rezar para que se aparte de la marca mclata.

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Imagen de quintode5

#4 Quitar potencia nunca es problema. Menos presión de turbo y listo. Sí que es cierto que es una bestia parda, pero soñar es gratis amigo! Jajakaj

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Imagen de F1siempre

#2 El Jesko tendrian que caparlo mucho para ajustarlo a la normativa.... No se si es que el Jesko es demasiado vestia o que la normativa se ha quedado muy corta ya que desde Koeniggeseg se hablaba de 1600cv con etanol....

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Imagen de eomer

Suena muy atractivo y sin duda la clave para que muchas marcas lleguen a interesarte es la existencia de sinergias entre las divisiones de calle y competición para conseguir amortizar inversión realizada. Todo lo contrario a lo que pasa en F1, sobre todo por la aerodinámica, ya que los equipos gastan ingentes cantidades de dinero en diseñar cohetes espaciales con escasa aplicación en el mundo real.

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Imagen de quintode5

Y un koeniggseg? anda que no molaria ver al Jesko correr contra los grandes. Siendo realistas, coches que podrian entrear:
Porsche, McLaren, Aston Martin, Toyota, Mercedes, Ferrari, Koeniggsegg.. ¿OS IMAGINAIS? Que cachondo me he puesto de repente joder jajajaja

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Imagen de 1973

Que sea en el coche de Newey, aunque Toyota va a llevar un buen trasto también. Sin descartar a Mclaren. Qué grande!!!!

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