¿Es un SUV eléctrico de altos vuelos lo que realmente necesita Lancia para remontar el vuelo? Se llama Gamma y llegará en 2026
Lancia está viva y acaba de presentar la nueva generación del Ypsilon, que es el primer coche de la marca bajo el liderazgo de Stellantis. Aun así, la marca italiana ya está trabajando en dos coches eléctricos que llegarán en 2026 y en 2028. El primero será un crossover de 700 kilómetros de autonomía llamado Gamma y ahora ya tenemos el primer adelanto oficial.
Jamás lo hubiéramos creído: Lancia está de vuelta en los rallyes y lanza un nuevo HF de 280 caballos
El anuncio del nuevo Lancia Ypsilon HF con los colores de ‘Martini Racing’ desconcertó a todo el mundo. ¿Pero no era Lancia una marca de lujo? ¿Qué hace entonces embarcando sus coches en los rallyes? ¿Y con un modelo eléctrico?
¿Volverá Lancia al WRC? Miki Biasion da las claves para que ocurra
Lancia ha presentado la hoja de ruta para su regreso a los rallies, que comenzará con la llegada del Ypsilon Rally4 HF. Si bien esto ya era oficial, los planes son más ‘jugosos’ de lo que a priori se contó: habrá una Copa en Italia, llamada Lancia Rally Trophy, y el ganador irá al Europeo. ¿Y el regreso al WRC? No será inmediato, pero Miki Biasion tiene las claves para que se materialice.
Carlos Tavares predica con el ejemplo y se pone a los mandos del Lancia Ypsilon Rally4 HF
Carlos Tavares, el director ejecutivo de Stellantis, ha tenido ocasión de probar el nuevo Lancia Ypsilon Rally4 HF en la pista de pruebas de Balocco. Una muestra ineludible de apoyo a este modelo que debe ser la imagen del relanzamiento de la marca.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
¡Ahora, con vídeo!: Manual, trasera, sin turbo... y espectacular. Así es el Porsche 911 GT3 Touring
Los Porsche GT3 son los más codiciados por los expertos pero ¿por qué tendríamos que comprar el discreto Touring en lugar del espectacular RS? ¿Y por qué manual en lugar de automático? Tras mil kilómetros al volante te damos las claves.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
