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Citroën C3 Aircross

Tan sólo las versiones de combustión pueden llevar siete plazas

Jorge Morillo

20 Jun 2024 - 16:29

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Eco

El Citroën C3 Aircross estrena generación con un motor de gasolina de 100 caballos, uno microhíbrido de 136 y otro eléctrico de 113, además de la opción de incorporar siete plazas en su interior.

Stellantis ha presentado uno de sus nuevos modelos destinados a cumplir la primera fase de la popularización del coche eléctrico. Se trata de la nueva generación del Citroën C3 Aircross, que como sucede con el C3 desembarca, además de con la versión de baterías, con un motor de gasolina de 100 caballos y con otro microhíbrido de 136. Y ojo, que más adelante está confirmada una nueva versión eléctrica con más de 400 kilómetros de autonomía –todo apunta a que llevará la batería que ya ofrecen modelos como el e-208 o el e-2008 de Peugeot–.

Su tamaño y la opción de equipar siete plazas en el interior –tan sólo en las versiones de combustión– le emparentan claramente con el recientemente presentado Opel Frontera. De hecho, ambos parte de la plataforma 'smart car' de Stellantis.

La presente es la segunda generación del C3 Aircross, y ha crecido notablemente respecto a la primera. El nuevo modelo es 33 centímetros más largo que su predecesor.

Citroën C3 Aircross | Exterior

El nuevo Citroën C3 Aircross mide 4,39 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,67 metros.

El lenguaje de diseño sigue la línea iniciada por el C3, con unas formas más cuadradas que redondeadas y con un frontal en el que destaca el nuevo anagrama de la marca de los chevrones.

Tanto las luces diurnas como las ópticas son de led.

Las llantas que vienen de serie son de 16 pulgadas.

La carrocería se puede pintar en seis colores diferentes, que son el Negro Perla Nera, el Gris Mercurio, el Rojo Elixir, el Azul Montecarlo, el Blanco Polar y el Verde Montana.

Existe la opción, además, de pintar el techo de otro color a modo de contraste.

Citroën C3 Aircross | Interior

El Citroën C3 Aircross permite elegir entre un habitáculo de cinco o siete asientos en las versiones de combustión. La eléctrica viene siempre con siete butacas.

La pantalla multimedia presente en el centro del salpicadero sólo viene con el acabado más completo. En el básico tendrá que ser el Smartphone de cada uno el que haga sus funciones a través de una aplicación.

Por lo demás, y con la lógica salvedad del extra de espacio que ofrece respecto al C3, el diseño del Aircross es igual al de éste.

El maletero tiene una capacidad de 460 litros, cifra que puede llegar a ser de 1.600 en el caso de abatir todos los asientos salvo el del conductor y el del copiloto.

Citroën C3 Aircross | Equipamiento

El Citroën C3 Aircross se vende en España con dos niveles de equipamiento. El más básico se llama You, e incluye volante multifunción, suspensiones Advanced Comfort, carga por inducción para móviles, aire acondicionado, aviso de cambio de carril, frenada activa de seguridad, alerta de atención, control de crucero con limitado de velocidad, reconocimiento de señales, sensores de aparcamiento traseros, sensor de luces, elevalunas eléctricos en la zona delantera y asiento del conductor regulable en altura, entre otros.

El acabado más completo es el denominado Max, y añade llantas de 17 pulgadas, luces traseras de led, techo de contraste blanco o negro, sensores de aparcamiento, detector de ángulo muerto en los retrovisores, navegador, pantalla digital de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto sin cables y cuatro puertos USB, dos en la parte delantera y dos en la trasera.

Citroën C3 Aircross | Mecánica

El Citroën C3 Aircross se vende con un motor de 1.2 litros y tres cilindros con 100 caballos sin electrificar que necesariamente se asocia a un cambio manual de seis velocidades.

Un bloque con la misma estructura pero microhíbrido aporta la etiqueta eco y una potencia de 136 caballos. En este caso el cambio es automático.

La variante eléctrica tiene 113 caballos y una batería LFP de 44 kilovatios hora que le permite anunciar una autonomía de más de 300 kilómetros. Más adelante llegará una versión dotada de otra batería de mayor tamaño para superar los 400 kilómetros de autonomía.

Para recuperar del 20% al 80% de la autonomía con una conexión de 7 kilovatios de potencia se requieren 4 horas y 10 minutos. En el caso de llegar a 11 kilovatios de potencia se reduce el tiempo a 2 horas y 50 minutos.

Por corriente continua la batería acepta una carga de hasta 100 kilovatios, potencia con la que se requiere una conexión de 26 minutos para lograr la misma recarga.