¿Vuelven los coches baratos? Citroën anuncia un SUV con cinco o siete plazas por menos de 19.000 euros… y con versión eléctrica

Mientras todos los fabricantes han aprovechado la crisis de los microchips y la escasez de coches fabricados para subir los precios, aquellos que los han mantenido en un nivel razonable se están 'haciendo de oro'. Es el caso de Dacia o de la china MG, que han empezado a situar sus coches en lo alto de las listas de ventas. El Dacia Sandero es, sin ir más lejos, el coche más vendido en Europa ahora mismo.

Esto ha dolido especialmente a Citroën, el tradicional fabricante francés de coches baratos, que ha visto cómo Dacia, respaldada por Renault, ha tomado ese lugar en su mercado natal y en toda Europa. Pero en Stellantis –matriz de Citroën– no se han quedado de brazos cruzados, y lo que viene ahora es una reacción en toda regla: coches económicos, pero con el estilo Citroën, tanto en versiones de gasolina como híbridas o eléctricas. El primero es el C3 y su 'hermano mayor', el C3 Aircross para hacer frente a Dacia ¡y a los chinos!

UN FAMILIAR A PRECIO AJUSTADO

Nos centramos en este SUV, que crece hasta los 4,40 metros y tiene 460 litros de maletero, además de la posibilidad opcional –850 euros– de disponer de dos plazas extra para alojar a siete pasajeros, aunque sólo en las versiones de gasolina e híbrida, no en la eléctrica. El coche cuesta 18.990 euros en su versión base con motor 1.2 turbo de gasolina y 100 caballos. Esto es posible porque Citroën ha realizado muchos ajustes que permiten reducir el coste de fabricación. Para empezar, el C3 Aircross es ahora un C3 'largo', un modelo con el que comparte frontal, parabrisas, puertas delanteras, estructura técnica y mecánica, interior y salpicadero. El Aircross sólo crece en la parte trasera, con unas puertas y maletero más grandes. No es el único ahorro: todos los plásticos son de un componente especial que no requiere pintura. En el interior, el cuadro de relojes es una sorprendente barra de datos en la parte final del salpicadero que hace las veces de 'head-up display' y la gama de motores se ha reducido a tres: gasolina de 100 caballos, híbrido con etiqueta eco de 136 caballos y eléctrico de 113 caballos. Este último tiene una batería de 44 kilovatios hora con tecnología de litio, hierro y fosfatos, que es más barata pero se puede recargar siempre al máximo, y una autonomía de 304 kilómetros, aunque en el futuro llegará un eléctrico con 400 kilómetros de autonomía.

DOS ACABADOS, TRES MOTORES Y SEIS COLORES

No lo hemos probado, pero sí hemos podido sentarnos y conocer el coche, y tiene muy buen aspecto, con unos asientos 'total confort' de Citroën con mayor mullido y un diseño de gran personalidad. Se ofrece con dos acabados, You y Max, y sólo seis colores con tres tipos de techo: el color original, blanco o negro. Fabricado en Eslovaquia, donde hasta ahora se fabricaba únicamente el Citroën C3 y ahora se producen las dos versiones de este coche, los precios son de 18.990 euros para el gasolina con acabado 'You', 21.290 para el gasolina 'Max' y 26.490 para el eléctrico más barato, que puede acogerse a las ayudas de hasta 7.000 euros del Plan Moves. Ambos tendrán promociones desde 119 euros al mes; en el caso del eléctrico, con el cargador incluido, y la marca ya admite pedidos.

¿FUTURO SUPERVENTAS?

Sólo nos queda probarlo, pero con este tamaño, precio y cualidades, está claro que Citroën quiere volver a ser una marca superventas y convertirse en la puerta de entrada al grupo Stellantis, apostando por coches de bajo precio. ¿Lo conseguirá? eso solo depende del público, pero con un precio competitivo y la red comercial de la marca, no debería ser difícil verlo en los puestos altos de las ventas en Europa.