La semana que vivimos 'peligrosamente': ninguna novedad
Y menos avances respecto a las prestaciones ofrecidas por el monoplaza del equipo Williams en lo que va de temporada. Por ello y de nuevo Paddy Lowe tuvo que hablar de la embarazosa situación por la que atraviesan, son los últimos en la tabla de constructores, con sólo cuatro puntos, al declarar: "Tenemos grandes problemas por resolver, ya que se trata de ingeniería, por lo que necesitamos realizar el trabajo correcto", admitiendo seguidamente que se están quedando atrás "al no hacer las cosas que necesitábamos haber hecho". A continuación sin embargo, intentaba maquillar la situación con el siguiente argumento, al concluir de esta manera: "Nunca hemos tenido un periodo tan denso de carreras en toda la historia, por lo que superar esto es muy difícil cuando tienes un coche lento. Estamos haciendo distintos desarrollos, así que espero que podamos progresar algo antes del parón veraniego".
Mientras tanto, en el lado opuesto se encuentra el equipo Mercedes, en el que todo parece que va a pedir de boca. La única cuestión pendiente de concretar es la firma de su actual pareja de pilotos para el año 2019 y sucesivos, aunque en palabras de Toto Wolff, la situación es plácida y tranquila, hasta el punto de comentar: "Solamente tenemos que buscar el mejor momento para anunciarlo". Parece que en cuanto a cifras, Lewis Hamilton podría gozar de un contrato de dos años y alrededor de 45 millones de euros cada temporada. Respecto a su compañero de equipo, por propio deseo del británico, aunque en otro ámbito económico, hablaríamos de la continuidad de Valtteri Bottas, pues ambos mantienen una excelente relación, atestiguada por Hamilton al confesar: "Mercedes se ha convertido en mi familia. No hay razón para cambiar". Por tanto, sólo resta saber la fecha en la que se producirán ambas rúbricas.
Aunque casi desde el arranque de la actual temporada, se ha especulado mucho con el posible cambio de escudería de Daniel Ricciardo, ya que el piloto parece que se deja querer por varios importantes equipos de la parrilla, ante su parsimonia en cuanto a refrendar un nuevo acuerdo con Red Bull, lo cierto es que el propio Helmut Marko afirmó con su habitual contundencia no hace mucho, que el australiano no había recibido ninguna oferta en firme, añadiendo seguidamente un elemento importante como que "tanto Mercedes como Ferrari ya tienen un piloto número uno en su formaciones". Por tanto, el austriaco da por segura la continuidad del australiano con estas palabras: "No está aún cerrado, pero llegará pronto, pues sólo restan pequeños detalles". Evidentemente debe ser el plano económico el que parece que está pendiente por concretar, aunque no por mucho tiempo.
Ya que las prestaciones mostradas por los monoplazas del equipo Renault les llevan a situarse justo por detrás de las tres escuadras que dominan como de costumbre el Mundial, ha hecho que Cyril Abiteboul y la plana mayor de la escudería se plantee empezar a pensar en el bólido del 2019. "Creo que todo depende de poder mantener la cuarta posición del Campeonato", comentaba el responsable del equipo, añadiendo seguidamente que de no tener opositores "podría significar que podemos centrarnos rápido en el año que viene, pues hablamos de una nueva oportunidad para dar el siguiente paso adelante". La única pega para Abiteboul, como siempre, es el hueco existente con los líderes, pues aún "con un grave problema en la salida, luego siguen terminando por delante, así que es muy frustrante". Me temo que esa cuestión puede seguir enquistada bastante tiempo.
Según algunos 'especialistas' del paddock, el puesto de Kimi Räikkönen peligra en Ferrari en beneficio del joven Charles Leclerc, incluso a corto espacio de tiempo. Por ello, desde el propio equipo del joven monegasco, Fréderic Vasseur, ha negado cualquier negociación con estas palabras: "Tenemos un contrato vigente hasta el final de temporada y no hemos hablado sobre el futuro. Entiendo que haya algunos rumores, pero nada tienen que ver con la realidad", añadiendo lo centrados que están todos en el trabajo, incluido el piloto. Respecto a éste, el responsable de Sauber confesaba: "Está en una curva ascendente de aprendizaje, así que estoy muy contento y orgulloso. Hace seis meses estaba en la Fórmula 2 y no le conocía casi nadie. Me impresiona lo tranquilo que está".
Mientras tanto, tras la carrera austriaca, todo eran buenas caras dentro de la Scuderia a propósito de la excelente fiabilidad mostrada por sus unidades de potencia frente a las de la competencia, con la salvedad de la que llevó a Max Verstappen al triunfo. "Me gustaría destacar los seis motores Ferrari entre los diez primeros puestos, lo que es muy importante", recalcaba Maurizio Arrivabene, a la vez que se congratulaba por el segundo y tercer escalón en el podio de sus dos pilotos. Luego, para finalizar, y al tener que tratar el tema relacionado con mantener los puestos ocupados por Räikkönen precediendo a Sebastian Vettel hasta el final del Gran Premio, el responsable de Ferrari lo tenía claro al declarar: "Hemos decidido no variar las posiciones de Kimi y de Sebastian. La decisión fue dejarlo así porque Raikkonen había luchado durante toda la carrera al máximo y por tanto no estimamos dar ninguna orden de equipo".
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