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Franco Colapinto es un piloto preciado por muchos equipos y categorías ahora mismo. Uno de los mayores talentos hispanohablantes del momento está tan cotizado ahora mismo que tendrá que clonarse si quiere atender a las dos citas que tiene este fin de semana en España e Italia. Todo, por un cambio de última hora de calendario que no entraba en ninguna cábala.

¿Qué tipo de obra sería la Fórmula 1 si el mismísimo William Shakespeare hubiera escrito su guión para el arranque de la temporada de 2021? Sin duda, tendría aspectos tanto de comedia como de tragedia.

En una actualidad habitualmente marcada por las frases clave y no por el sentido global de las declaraciones, los pilotos de Fórmula 1 pueden encontrarse inmersos en malinterpretaciones sobre sus declaraciones. Y hoy Fernando Alonso lo ha vivido en sus propias carnes, de nuevo.

El ganador absoluto de las 24 Horas de Daytona se lleva, cada año, un Rolex edición especial. Este año lo han logrado Alexander Rossi, Hélio Castroneves, Ricky Taylor y Felipe Albuquerque, tras su victoria en la jornada de ayer en el tri-óvalo de Florida.

¿Sabían que un piloto rodó a más de 440 kilómetros hora en Daytona? ¿Se pueden imaginar que fue hace casi 100 años? Sucedió, en efecto, y gracias a la carrera de las 24 Horas de Daytona de este fin de semana, recordamos la hazaña de Sir Malcolm Campbell.

David Vidales ha asegurado que irá a por el título de la Fórmula Regional Europea by Alpine, en la que estará con el equipo Prema. El leonés de 18 años acaba de completar una muy satisfactoria primera temporada en monoplazas.

En unas condiciones especiales por las evidentes privaciones de la covid-19, este fin de semana se organiza a puerta cerrada uno de los eventos de automovilismo con más historia y peso en el calendario de los amantes de las cuatro ruedas, el Goodwood Speedweek.

Muchos pilotos de Fórmula 2 han sido vinculados con un posible ascenso a Fórmula 1 en 2021, pero nunca ha sonado todavía el nombre de un ascendente y novato Christian Lundgaard que podría dejar sin asiento a Esteban Ocon el año que viene si se hace con el título de F2.

¿Les suena aquella frase del refranero español que cita que 'tanto va el cántaro a la fuente que al final la rompe'? Pues eso. Siguiendo el ejemplo de los Stroll, los Mazepin llevan años buscando hacerse con un hueco en la parrilla de la F1. Y están más cerca que nunca.

Es prácticamente imposible hablar de las 24 Horas de Le Mans o de carreras de Resistencia sin mencionar a Tom Kristensen. El piloto danés ostenta el récord de victorias en La Sarthe y en las 12 Horas de Sebring. Esas dos pruebas forman junto a las 24 Horas de Daytona la Triple Corona de la Resistencia y las tres están apoyadas hace varios años por Rolex, una marca muy afín al automovilismo de competición. En la edición de este fin de semana de las 24 Horas de Le Mans se celebran, precisamente, diez años de una unión histórica de Tom Kristensen con Rolex.

David Vidales cumple hoy 18 años. El diamante en bruto del automovilismo español dará el salto a monoplazas en 2020 –si el coronavirus lo permite– tras brillar internacionalmente en el karting. ¿Por qué lo hace 'tan tarde'? ¿Por qué ha escogido cierta categoría? El leonés resuelve, por primera vez, estas incógnitas.

Quizá no asocian el nombre de Alberto Blanco directamente a la Fórmula E. No es piloto. No es jefe de equipo. Eso sí, según la propia categoría, es el mejor ingeniero de toda la Fórmula E.

España, como otros países, vive un período de confinamiento por la expansión del coronavirus en el que las autoridades recomiendan no salir de casa salvo en puntuales excepciones. ¿Cómo afecta esto a los pilotos profesionales?

David de nombre, Vidales de apellido. Si tienen un papel y boli a mano, no lamentarán apuntarse ese nombre para el futuro, pues probablemente estemos hablando del mayor talento español en el mundo del automovilismo de cara a los años venideros.

Dicen que en la mayoría de casos el año de debut en cualquier categoría inferior a la F1 sirve a modo de aprendizaje para atacar objetivos mayores el segundo curso. Y así ha sido para un Sebastián Fernández que debutó en la F3 Europea en 2018 y el año pasado, en la F3 con Campos Racing. Además, en 2019 también hizo lo propio en la Fórmula Renault Eurocup junto al equipo Arden.