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El equipo Ferrari no ha estado acertado en la jornada de hoy. El equilibrio del coche es un tema complicado en Maranello, y no ha sido menos en Austin. Tanto Sebastian Vettel como Kimi Räikkönen no han encontrado la puesta a punto perfecta de su monoplaza, con lo que tendrán trabajo esta noche. 

Max Verstappen está contento por cómo va evolucionando a nivel de pilotaje. El holandés lleva dos podios consecutivos y poco a poco se nota más cómodo al volante del Red Bull. 

Sergio Pérez ha hablado de Nico Hülkenberg y de su relación con el futuro piloto de Renault. Llevan ya tres temporadas juntos, y el de Guadalajara sabe que el alemán ha sido fundamental en su evolución como piloto. 

Fernando Alonso señala a los neumáticos como clave para 2017. Habiendo probado el coche de la próxima temporada en el simulador, el piloto español tiene ganas de sentir los neumáticos más anchos, pues McLaren-Honda no estuvo en los test que propuso Pirelli. "Obviamente el coche es más rápido", menciona al portal estadounidense de 'Motorsport' sobre la sensaciones que le transimitió el próximo monoplaza en el simulador.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, tiene en el punto de mira los primeros meses de 2017. La nueva normativa verá a sus primeros retoños rodar en febrero (se desconoce aún el lugar) y los primeros metros siempre son fundamentales, pues no se habrán explorado los límites.

Niki Lauda siempre fue calmado en pista. Su carácter chocaba con el de su rival por el título de 1976: James Hunt. El británico fue (y es, más allá de su muerte) conocido por sus excentricidades. La idea del piloto playboy. El Casanova que iba de fiesta en fiesta mientras no competía en pista. Años después, eso le pasó factura. Y Niki Lauda le ayudó. Según relata el austriaco a los medios, en 1979 Hunt le llamó. Quería quedar con él y hablar. 

Niki Lauda ha hablado de las cuatro carreras que quedan para terminar el Campeonato. Con Austin disputándose este fin de semana, el tricampeón austriaco hace incapié en la rivalidad entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Hace cuarenta años se dio una situación parecida. James Hunt y Niki Lauda pelearon por el título hasta la última carrera en Fuji. Lauda tenía ventaja sobre Hunt, al igual que Rosberg sobre Hamilton. Rosberg es conocido por su calma, y Hamilton por su gusto por salir de fiesta y vivir a lo loco fuera de las pistas. 

Toro Rosso seguirá usando hasta Abu Dabi la última evolución aerodinámica que estrenaron en Singapur. La confusión se adueñó del equipo cuando los resultados no llegaban, y desde la formación de Faenza señalan a la unidad de potencia como la culpable de no hacer funcionar al 100% la aerodinámica. 

Esteban Ocon ha hablado de Max Verstappen. El campeón de la Fórmula 3 en 2014 peleó en pista con el actual piloto de Red Bull, y no siempre fueron carreras divertidas. La agresividad de Verstappen es una de las polémicas en los Grandes Premios, con maniobras al borde del reglamento. De la etapa en F3, el francés recalca que la FIA no siempre estaba muy de acuerdo con lo que sucedía en pista. 

Pascal Wehrlein no se moja por ninguno de los dos pilotos de Mercedes. Nico Rosberg y Lewis Hamilton se juegan el campeonato en los próximos cuatro Grandes Premios y queda mucho, según el piloto de Manor. "Ambos pilotos de Mercedes son genios a su manera", explica a Speed Week. "Lo explico de esta forma: uno puede parecer descartado, pero tan pronto como el otro es derrotado, el primero está de nuevo en la pelea".

El equipo Haas afronta su primer Gran Premio de Estados Unidos sin saber qué pilotos estarán en la formación el año que viene. Gene Haas, propietario del equipo, tampoco parece tener mucha prisa por definir la plantilla de cara a la próxima temporada, con lo que Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez están sin asiento fijo.

Lewis Hamilton volverá a ser el centro de atención en el GP de Estados Unidos, pues la FIA le ha vuelto a convocar para la rueda de prensa previa a la carrera de Austin que se celebrará el jueves. 

Jenson Button está contento con la evolución de Honda. En el GP de Japón, el británico se vio obligado a salir desde la cola de la parrilla debido a la introducción de la actualización de motor que usó Fernando Alonso en Malasia. Dicha mejora fue destinada a la fiabilidad, pero también se vio afectado el motor en rendimiento de carrera. A nivel de números es exactamente igual como dijo Alonso en Malasia: misma potencia en ICE y ERS. Pero en carrera, las cosas cambian.

Stefan Johansson lo tiene claro: Sebastian Vettel se beneficiará de probar los neumáticos de 2017. El expiloto sueco ha hablado sobre las consecuencias de que sólo unos pocos equipos tengan la oportunidad de probar los prototipos antes que el resto. Del mismo modo, remarca que Pirelli tomará en consideración las sensaciones que les transmita Vettel por su bagaje y palmarés como campeón del mundo.

Mark Webber se coronó hace casi un año como campeón del mundo de resistencia (y no faltó el drama). Casi 365 días después, ha anunciado que se retiraba de la competición a final de temporada, decisión que dejó boqueabierto a medio mundo del motor. En una entrevista este pasado fin de semana en la prueba puntuable para el WEC disputada en Fuji, el australiano se ha sincerado al respecto.