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Pirelli ha emitido el comunicado habitual tras cada jornada de viernes. Las dos sesiones de entrenamientos libres no han disipado dudas, pues las banderas rojas causadas por Jolyon Palmer y Pascal Wehrlein han alterado las pruebas con los neumáticos superblandos y blandos en condiciones de carrera.

Renault no ha tenido el mejor de los inicios, aunque la sensaciones son positivas. Por una banda, tanto Nico Hülkenberg como Jolyon Palmer tienen ritmo. El mayor problema han sido las salidas de pista del británico, que han dañado el fondo plano en la sesión de Libres 1 y la parte trasera en los Libres 2, tras golpear el muro. Trabajo nocturno por delante, pero con optimismo.

La distancia que tuvo Mercedes en Silverstone parece que se ha volatilizado. Tanto Valtteri Bottas como Lewis Hamilton han sufrido con el equilibrio del coche, y de cara a mañana les espera trabajo y una clasificación que pinta muy igualada. Seis coches en medio segundo es mucho en la F1, y en el equipo de Brackley tienen que elevar el nivel de hoy.

Charles Leclerc deja a la prensa sin adjetivos. El monegasco de Prema ha vuelto a conseguir la Pole en la clasificación para la carrera larga de la F2. Ya son siete, y se convierte en el piloto con más Poles consecutivas en la historia. Además, tiene el 100% de efectividad pues es debutante.

Daniel Ricciardo ha seguido la línea que ha marcado en la sesión de entrenamientos libres matinal. El de Red Bull se ha vuelto a hacer con el mejor crono, y esta vez no parece causa de la carga de carburante de los rivales. Tras él, un mejorado Sebastian Vettel y Valtteri Bottas.

Daniel Ricciardo ha marcado el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. El circuito de Hungaroring ya hierve de actividad, y el de Red Bull ha sido el mejor del grupo por delante del Ferrari de Kimi Räikkönen y el Mercedes de Lewis Hamilton.

Las 24 horas de Le Mans son la prueba de resistencia más importante del mundo. Las 24 horas de Daytona, la más importante en suelo americano. Y, por último, están las 24 horas de Spa. Encuadrada desde hace 16 años en categoría de GT, la cita belga llega con el campeonato al rojo vivo.

Alain Prost no quiere 'llevar a la hoguera o al paraíso' a Lance Stroll. El tetracampeón del mundo francés prefiere esperar para dar un veredicto final sobre el talento y el rendimiento del canadiense. Stroll, llegado a la Fórmula 1 como campeón de la F3 de la FIA en 2016, ha levantado variedad de opiniones en el paddock desde que se anunció como piloto titular.

Los peores presagios están muy cerca de la confirmación oficial. Porsche abandonará el WEC a final de la presente temporada. La marca alemana ha decidido que la inversión en el mundial de resistencia es excesiva y la cúpula directiva del grupo Volkswagen cerrará el grifo del proyecto ganador de Le Mans en sus tres últimas ediciones.

Zak Brown no cree que sea posible un Gran Premio en Londres. El CEO de McLaren ha dado su opinión al respecto, y considera la celebración de una carrera en las calles de la capital británica como un sueño, no como una posible realidad.

Max Verstappen quiere competir, dejarse la piel en cada carrera. El holandés ha dejado bien claro que las declaraciones que vengan a posteriori no le molestan tanto como a otros pilotos. Su cuerpo a cuerpo con Sebastian Vettel en Silverstone es el mayor ejemplo, con quejas por parte del alemán de Ferrari.

Gerhard Berger entró a ITR, organizadora del DTM, a principios de esta temporada. El ahora jefe del llamado campeonato alemán de turismos ha recibido una de las peores noticias que se puedan esperar: la marcha de una marca tan importante como Mercedes del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft.

Estos últimos días las redes sociales han hervido en opiniones favorables, neutras y en contra del famoso halo, implementado para 2018. En medio de la lluvia de opiniones, la IndyCar ha presentado de forma física el chasis que usarán los equipos a partir de 2018 y, sorpresa, no tiene ni cúpula ni halo.

La estrategia ha sido fundamental en la carrera 2 del DTM en Moscú. El evento ruso es el que ha marcado el ecuador de la temporada, y la de hoy era la décima carrera disputada en 2017. El ganador ha sido Maro Engel, quien se ha aprovechado de un coche de seguridad muy tempranero.

René Rast ha aprovechado al máximo la pole position conseguida tras la sanción a Marco Wittmann y ha ganado la carrera 1 del DTM en Moscú. El de Audi ha contenido los ataques de su compañero de marca Mike Rockenfeller, quien compite con el pie izquierdo roto tras el accidente en el Norisring hace un par de semanas.