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BFGoodrich busca una nueva victoria en el Dakar para celebrar su 150º aniversario, los 50 años de su primer neumático todoterreno y los 30 años de integración en el Grupo Michelin, dos aniversarios que se celebran este mismo año 2020.

El Dakar 2020 tiene muchas novedades y quizás de la que menos se habla es la del roadbook. No es que David Castera, el nuevo director del Dakar, haya cambiado la forma de hacerlo y posiblemente, salvo quizás algún detalle, de escribirlo… ¡pero sí de presentarlo!

Desde este 1 de enero ya no es posible circular por Barcelona y algunas áreas de poblaciones limítrofes con automóviles y motocicletas que no dispongan de la etiqueta medioambiental de la DGT. La norma entra en vigor hoy mismo, pero al no aplicarse en fines de semana y festivos puede decirse que el primer día de prohibición efectiva será el 2 de enero.

Año nuevo, coche nuevo. Antonio García ha pasado un diciembre muy ajetreado con la puesta a punto del nuevo Corvette C8.R que pilotará este curso.

Cuando suenen las doce campanas los conductores españoles podrán celebrar que dos autopistas más se convierten en gratuitas: la AP-7 entre Tarragona y Alicante, y la AP-4 de Sevilla a Cádiz. Eso sí, deberán aminorar su velocidad al llegar a los lugares donde estaban ubicadas las barreras de peaje, al menos hasta que las cabinas hayan sido demolidas.

Los Ángeles está preocupada por la calidad de su aire, como sucede en casi todas las grandes ciudades del mundo. Su alcalde, Eric Garcetti, estudia medidas urgentes para intentar reducir las emisiones producidas y evidentemente el automóvil es uno de los puntos de actuación. Incidir sobre él produce dos efectos beneficiosos: es la única medida práctica y rápida que se les ocurre a los ayuntamientos para conseguir disminuir las emisiones y la vez reducción del tráfico urbano.

Muchos pensaban que la fusión entre PSA y FCA entrañaría la definitiva defunción de Lancia, marca italiana que en su día fue sinónimo de lujo y deportividad, que ha tenidos éxitos en Fórmula 1, Resistencia y Rallies.

De momento sólo tres grandes marcas han respondido 'presente' al cambio de reglas técnicas previsto para la próxima temporada: Toyota, Aston Martin y Peugeot, aunque la marca francesa se hará esperar a la temporada 2022-23, la tercera de la nueva era de los hypercars. Eso sí, habrá otros constructores de hypercars interesados, pero son artesanales, como Glickenhaus y sus SCG y quizás Ginetta, que ha anunciado que quiere seguir; también Murray y Brabham piensan jugar sus bazas.

El Dacia Sandero R4 de ASM Motorsports hará su debut en el WRC con ocasión del Rally de Montecarlo. El coche, que pudimos ver en acción en el Rally de Tierra de Granada en manos de Daniel Marbán —acabó en un meritorio 10º puesto— también disputó el Rally de Codroz en Bélgica. En el de Montecarlo será pilotado en la prueba monegasca por el italiano Ermanno Dionisio.

Toto Wolff ya ha dicho muchas veces que Red Bull tiene un gran chasis y que cuando tuviera un motor a la altura sería un rival a tener en cuenta. Ahora, Andy Cowell, el responsable técnico de los motores de Mercedes, es quien certifica que ese temido momento ha llegado.

¿Skywell? Pues es una nueva 'startup' china de automóviles eléctricos –una más se pregutarán, sin duda, a la par que quizás muestran sus dudas– que espera lanzar sus primeros productos en 2020. Aunque los orígenes de la empresa se remontan a 2010, la licencia de producción para vehículos particulares sólo les fue concedida en 2018.

Turquía quiere cogerle el ritmo a la automoción. Pese a que allí hay plantas de montaje de Fiat, Hyundai, Toyota y Renault, y que Volkswagen está pendiente de tomar una decisión para instalar una fábrica allí, el presidente del país, Recep Tayyip Erdogan, tiene planes más ambiciosos.

Daimler ha tomado ya la decisión de que las flechas de plata abandonen la Fórmula 1 al finalizar el próximo año, aunque Mercedes seguirá en la categoría como motorista.

Toyota se siente frustrada por el hecho de tener que correr en el WEC 'a pata coja' si no es 'con los pies atados', por las reglas de equivalencia y las penalizaciones por resultados, algo un tanto difícil de justificar en una categoría que debe ser 'faro' de la especialidad.

Marcus Grönholm ya no es piloto de rallies en activo, pero tiene una gran influencia en los mismos. El finlandés es reputado probador y son muchas las marcas que recurren a sus servicios para que dé su opinión sobre las máquinas que están preparando.