A Roger Penske quizá le temblará la voz de emoción cuando esta tarde, a las 14:21 hora local, las 20:21 CEST, pronuncie la frase más famosa de Indianápolis: ‘Gentlemen, start your engines’. Las palabras que indican a los pilotos que arranquen sus motores porque comienza la gran fiesta del motor, la carrera más grande del mundo.
Los aficionados no pueden asistir este año a las 500 Millas de Indianápolis. No han podido hacerlo ni durante los ensayos, ni durante la clasificación ni en el Carb Day, ni siquiera a la tradicional ‘parade’, el desfile de los pilotos. Todo debido al COVID-19 y las restricciones que imponen las autoridades sanitarias.
El presidente de la FIA, Jean Todt, está en Indianápolis. Este viernes vistió el óvalo, que desde esta temporada es propiedad de un Roger Penske que le hizo de anfitrión y que hoy será el invitado de honor de la gran carrera.
Zak Brown ha sorprendido a Fernando Alonso, Pato O’Ward y Oliver Askew en Indianápolis con el conocido como 'autobús mágico'.
Simon Pagenaud, el ganador de las pasadas 500 Millas de Indianápolis, desea fervientemente ganar este año, pese a su posición retrasada de parrilla. Sostiene que tiene "uno de los mejores ritmos de carrera" y quiere ganar.
Ferrari ha pedido a la FIA una normativa "clara y transparente" con respecto al ‘penúltimo’ problema de la F1: los ‘coches clones’. Un problema que siempre ha existido, más o menos enquistado, pero que este año ha saltado con fuerza a causa de Racing Point: su coche parece una copia del Mercedes W10.
No habrá público en Indy, pero no por ello se renuncia a que antes de la prueba se entone el ‘Back Home Again in Indiana’, el himno del estado y sobre todo el himno nacional, imprescindible en cualquier competición americana. A ambos, todo el paddock rinde devoto tributo. Y el ser elegido para cantarlos es un honor muy especial.
Zak Brown se ha unido a Roger Penske y Tim Cindric, propietario y presidente de la IndyCar, a invitar a Ferrari a unirse a la categoría.
Toyota parece resignada a aceptar que el próximo año estará de nuevo sin la oposición de otro gran fabricante en el WEC, como le ha ocurrido en las dos últimas ‘supertemporadas’, 2018-2019 y 2019-2020.
Hoy toca Carburation Day o Carb Day, llamado así porque era el día en que se afinaba por última vez el coche destinado a correr las 500 Millas de Indianápolis. Dos horas en las que los pilotos y los equipos comprueban por última vez el estado de los coches, una especie de calentamiento para los últimos ajustes o para probar si esa milagrosa solución que han buscado los que no han sido rápidos en la clasificación o en los días pruebas, dan su fruto para la carrera.
Carlos Sainz inició la remontada en este pasado GP de España, la sexta prueba del presente Campeonato. Tras su actuación en el GP de España es noveno del Mundial, algo que sus seguidores quizás no esperaban tras haber acabado quinto el pasado año y claramente siendo el mejor del resto.
Los pilotos de la Indy 500 ya han hecho saber al Gremio de Lecheros de Indiana el tipo de leche que desean beber en el caso de que el domingo 23 sean el afortunado protagonista de ‘Victory Lane’.
Fernando Alonso será el decimotercero en intentar la clasificación de las 500 Millas de Indianápolis, mientras que Alex Palou será vigesimotercero. En total, 33 pilotos tomarán parte en la sesión.
Hoy es 'Fast Friday', el 'Viernes Veloz', el tradicional día previo a la clasificación de Indianápolis, la jornada donde se alcanzan las velocidades más elevadas de todo el evento porque los pilotos preparan la clasificación, esas cuatro vueltas lanzadas que hacen de forma individual, sin nadie más en pista y que sirven para configurar la parrilla.
Toyota tiene una cita un tanto complicada este fin de semana en las 6 Horas de Spa, la última antes de las 24 Horas de Le Mans. Aunque nadie espera que el único equipo oficial presente en el WEC salga derrotado, lo cierto es que Rebellion ha conseguido ganarle esta temporada 2019-2020 en dos ocasiones y en Spa, este fin de semana, puede ser la tercera. Cualquier cosa puede pasar.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
