Àlex Palou sale decimocuarto. En la clasificación le faltó velocidad, como a todos los coches de Chip Ganassi. Esta velocidad que sí tuvieron el pasado año cuando Palou logró la pole. Todo un contraste con el 14º puesto de parrilla de este año.
SE HAN VENDIDO 345.000 ENTRADAS para la carrera, quedando sólo unas 5.000 en las taquillas. Son, de momento, 15.000 más que el pasado año. Con todo, los promotores de la carrera mantienen el ‘apagón televisivo’ en Indianápolis y alrededores, donde no se podrá ver la carrera en directo. El apagón está vigente desde 1950 y sólo se levantó en 1996, cuando se vendieron todas las entradas de forma anticipada.
¿Es Penske favorita para la Indy 500? El equipo ganó el pasado año gracias a Josef Newgarden. Y este año copa la primera fila de la parrilla con sus tres pilotos: Scott McLaughlin, Will Power y Josef Newgarden.
ADRIAN NEWEY ESTÁ EN MÓNACO, a priori para presentar a posibles clientes selectos el Hypercar RB17. Pero no ha dudado en acudir al box del equipo para intentar echar un cable ante los problemas que Max Verstappen tiene con los bordillos, donde el RB20 salta demasiado. Ocupó su lugar habitual en el muro.
MG, Morris Garage, ha tenido una espectacular irrupción en el mercado español. 29.000 unidades vendidas el pasado año y el deseo de llegar a las 35.000 este año, un espectacular éxito que será aún mayor con el nuevo MG3 Hybrid y que ha llevado a algún competidor, como Omoda, a fijarse en España para ensamblar sus coches, pero, ¿sabías que MG ya fabricó coches en España? Seguro que no, así que vamos a hacer un breve repaso de su historia. ¡Empezamos!
El pronóstico meteorológico para la Indy 500 es claramente adverso: tormentas eléctricas que en algunos casos pueden ser violentas, con 80% de posibilidades de lluvia y vientos fuertes de hasta 25 kilómetros/hora.
"Creo que he dejado mis huellas en todos los muros del circuito", dijo un Pierre Gasly feliz, entusiasmado y a la vez aliviado. Por primera vez en esta temporada, un Alpine se ha metido en la Q3.
Los dos Stake, es decir Sauber, copan la última fila de la parrilla, al más puro estilo Minardi hace dos décadas.
Toto Wolff ha pedido que en Mónaco la Clasificación se efectúe en dos grupos, como ya se hace en F3 y F2, donde se cambia el sistema de Clasificación sólo en esta prueba, con el fin de evitar los problemas de tráfico.
La F1 puede reconsiderar la entrada de nuevos equipos en la competición. Según revela John Noble, está formando parte de las discusiones del nuevo Pacto Concordia que entrará en vigor en 2026.
‘PAPÁ’ VERSTAPPEN está de vuelta en el paddock, tras estar ausente del mismo los últimos Grandes Premios, ‘oficialmente’ por sus compromisos como piloto de rallies… aunque la ‘trifulca’ con Christian Horner seguramente no era ajena a ello.
Basado en el SL AMG, presenta una carrocería con ‘halo’ en lugar de parabrisas y numerosas piezas de fibra de carbono. Lewis Hamilton lo apadrinará antes de irse a… ¡Ferrari!
La tabla de Clasificación para la parrilla de la Indy 500 es una. La del ‘Carburation Day’, otra. Y ambas son casi opuestas. Los que estuvieron delante en la Clasificación están mayoritariamente atrás; tanto, que Josef Newgarden, por ejemplo, sólo tiene el penúltimo tiempo, mientras que al frente del ‘Carburation Day’ encontramos pilotos que saldrán en la segunda mitad de la parrilla, incluso en posiciones realmente rezagadas, como Scott Dixon o Hélio Castroneves, mientras que Marcus Ericsson, que estuvo muy cerca de no clasificarse, fue octavo. Alex Palou también mejoró, marcó el noveno crono, sin forzar.
La antigua firma de furgones renace con dos nuevos SUV de origen chino que se ensamblarán en Barcelona evitando los aranceles.
Carlos Sainz está a la espera. Espera que las cosas se aclaren en Red Bull, tanto la continuidad de Sergio Pérez como la posibilidad de que Max Verstappen decida cambiar de aires. Espera a que Toto Wolff decida quién ocupará el puesto dejado vacante por Lewis Hamilton y que el austriaco quisiera ofrecer a Kimi Antonelli en una maniobra al estilo Hamilton-McLaren 2007, pero sin ganar la Fórmula 2.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
Lewis Hamilton ha recuperado en los despachos del GP de Bélgica la victoria perdida en 2008. No le han dado ese triunfo, lógicamente, sino que la descalificación de George Russell le ha permitido heredar la victoria de una forma muy similar a cómo la perdió hace 16 años, ante los comisarios, y un par de horas después de que acabara la carrera.
