Ebro: ¿Qué hay detrás de esta nueva marca española?

Ebro ha presentado los dos primeros modelos que fabricará en la Zona Franca de Barcelona, una 'vuelta a casa' porque Ebro era la propietaria de esa fábrica, llamada entonces Motor Ibérica, y la que propició la llegada de la japonesa Nissan a nuestro país en los años ochenta como 'Nissan Motor Ibérica'. Después Nissan absorbió la totalidad de la propiedad hasta su cierre en diciembre de 2021.

La historia de Ebro se inició en 1954 fabricando en España los camiones británicos llamados allí Thames, por el río Támesis, motivo por el que la empresa española decidió llamarlos Ebro, como el principal río de la península. Ebro siguió fabricando furgones y todoterrenos hasta que la marca desapareció en los años ochenta absorbida por Nissan, que mantiene la propiedad de las plantas de componentes de Ávila y Cantabria.

EBRO RENACE EN ESPAÑA

Tras el cierre de la fábrica catalana por parte de la marca japonesa en 2021, un nuevo proyecto nació para revivir Ebro, diseñando una pick-up Navara en versión eléctrica. Pero ese proyecto parece que no verá la luz, y tras llegar a un acuerdo con Chery, Ebro fabricará dos modelos SUV con motores gasolina e híbridos enchufables en España: los S700 y S800 que se han presentado en el Salón del automóvil de Madrid y Chery, el Omoda 5, ya presentado hace unas semanas.

Los dos Ebro son en realidad modelos de Chery que ya se venden en China, y que llegarán a España parcialmente desmontados para poder evitar los aranceles al realizarse aquí el montaje final, donde se incorporarán los logotipos de Ebro. Es la misma fórmula que sigue DR en Italia y que le ha dado mucho éxito en ese país, montando allí vehículos con marca propia pero con base tecnológica de Chery. El objetivo de Ebro es empezar en diciembre el ensamblaje con los modelos llegados de China parcialmente desmontados para terminarlos aquí, según señala su director general, Pedro Calaf.

El siguiente paso es tener una red comercial para venderlos, aspecto en el que trabaja ya Joan Miquel Malagelada, un ejecutivo de marketing con experiencia en Volkswagen y Hyundai. Si las ventas despegan se empezarán a fabricar más componentes en España e incluso modelos completos, activando las líneas de carrocería y construyendo una nueva línea de pintura, que se añadirán a la actividad de montaje.

PRODUCCIÓN INMINENTE

Ebro tiene previsto, como la marca Omoda, iniciar la actividad en el último trimestre del año.el S700 mide 4,53 metros tiene cinco plazas y apuesta por la mecánica híbrida enchufable que le dará la etiqueta cero. El S800 mide 4,75 metros, tiene siete plazas y tendrá un motor de gasolina con 150 caballos, el mismo que el Omoda 5.

De momento, esperamos probar los modelos antes de final de año y conocer sus precios, dos de las claves, junto a la promoción y la postventa, de este interesante proyecto liderado desde España que puede dar lugar a una tercera 'marca española', tras Seat y Cupra.