Los test quedaron atrás, las hostilidades comienzan hoy. Se sube definitivamente el telón del WEC 2023, del que sólo hemos visto el tráiler este pasado fin de semana.
Carlos Sainz está convencido de que Baréin fue algo anormal y que en Yeda se podrá apreciar el potencial real del SF23.
Albert Costa está impaciente porque comiencen las cosas serias. Llegó a Sebring para los test del WEC haciéndose muchas preguntas, pero decidido a hacerse con un lugar en el Campeonato.
Dani Sordo espera sacarse la espina del Montecarlo este fin de semana en el Rally de México, su segunda aparición en el presente Mundial de Rallies.
El abandono de Charles Leclerc en la carrera de Baréin no fue a causa del motor térmico ni tampoco de la batería, sino que se debió a un fallo de la centralita electrónica, concretamente la que se ocupa de gestionar la batería.
Sergi Francolí, el actual campeón de la Toyota Gazoo Racing Iberian Cup, comenzó con buen pie la defensa de su corona, imponiéndose en la primera prueba de la presente temporada, el Rally Serras de Fafe.
Toyota y Cadillac confirmaron en la segunda jornada de test oficiales de pretemporada que están por delante de las restantes marcas inscritas en LMH o LMDh. Los japoneses apenas delante de la marca americana.
El neozelandés Hayden Paddon ha sido el ganador de la primera prueba del Europeo de Rallies, el Rally Serras da Fafe en Portugal. Paddon se hizo con la victoria en la ‘power stage’, aprovechando que el joven finés Mikko Heikkilä, que controlaba la prueba, pinchó en esta última especial y cayó al octavo lugar al tener que cambiar una rueda.
Los accidentes son un grave problema para los equipos. La seguridad actual es drástica, los pilotos no sufren daños en la mayor parte de ocasiones, pero el coste de los mismos es cada vez más elevado y, aunque todos los equipos tienen una partida presupuestaria para ello, muchas veces se queda corta… y si se consume buena parte de esta partida en la primera carrera… ¡Houston, tenemos un problema!
Carlos Sainz era un hombre feliz ayer a orillas del Mar Rojo. Ese momento tan deseado, la primera victoria, por fin llegó, tras dos años de esfuerzos y acariciarla en alguna ocasión, pero se había mostrado esquiva.
En Europa se tiende a asociar más a Cadillac como marca de lujo que como marca de competición. Pero en estos últimos años General Motors ha querido darle un mejor pedigree y asociarla a la competición para señalar que tienen automóviles de buenas prestaciones.
Aunque no hace tanto que sus 919 Hybrid controlaban la categoría LMP1 y ganaban en Le Mans, el retorno de Porsche es muy esperado y su duelo con Ferrari produce morbo, el recuerdo de lo que sucedió hace ya medio siglo.
La primera jornada de test del WEC ha arrojado un primer resultado. Toyota y Cadillac están bastante a la par, al menos en cuanto al crono puro. Porsche y Ferrari, también, pero un segundo por detrás por detrás, mientras que Peugeot aún tiene camino por recorrer y estaba a dos segundos del mejor crono. Glickenhaus estuvo por detrás de donde se esperaba y Vanwall sorprendió estando muy cerca de los cronos del otro equipo privado de la categoría, ambos están descolgados y con problemas con los LMP2 más rápidos.
Laia Sanz y Mattias Ekström han llevado el Odissey 21 del equipo Acciona Sainz XE Team al segundo lugar de la prueba inaugural del Campeonato y la primera en la que Carlos Sainz no está al volante del coche.
El retorno oficial de Ferrari a la Resistencia tras 50 años de ausencia es una de las mejores cosas que podría pasarle a la especialidad, el espaldarazo definitivo a la especialidad.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
