Ferrari se examina de dos asignaturas en Yeda: fiabilidad y degradación

Zombicat, Ferrari va a tener problemas en las 3 desaceleraciones de las curvas de baja velocidad por el subviraje y en el tramo revirado del Sector 1; donde, se gana o se pierde tiempo, sobre todo que este sector representa el 40% del tiempo de la vuelta. Con respecto al drag en el AMR23, Aston Martín se puede dar el lujo de llevar un alerón trasero con el plano superior con muy poco grado de inclinación para ganar velocidad punta; ya que, el diseño del fondo acanalado le permite generar gran carga para un mayor agarre aerodinámico y; con ello, ir más rápido en las curvas de alta velocidad de los Sectores 1 y 2, que se pasan en 7ma marcha. Además, el Tri (Fallows - Blandin - Green) lograran sorprender con una configuración y puesta a punto del AMR23 en Jeddah que les permita rodar a un ritmo igual o mayor, por muchas vueltas, al RB18 con el fin de medir rendimientos y ver SI pueden explotar el potencial del monoplaza y su UM con vista a la línea de desarrollo planteada y darle pelea a Red Bull en pocos GP por venir. Por cierto, en Bahréin el AMR23 rodo al mismo ritmo de Red Bull (1:36 seg bajos) justamente cuando Alonso iba en persecución de Sainz por un lugar en el podio; mientras, los Ferrari rodaron a 1:36 seg altos, eso dice mucho; así que, Aston Martín seguirá siendo el segundo coche en Jeddah 2023. Saludos...

AM y RB al tratar bien las gomas es posible que vayan con poca ala. Auguro un peor fin de semana para Ferrari que en Bahrein y dominio aplastante de RB. Sobre AM están un paso por detrás en drag, no creo ni que huela a RB. . Veo esto: 1. RB 2. Mercedes 3. Ferrari 4. AM.

Respecto al offtopic que os habéis marcado de Alpine el año pasado... Para mí estaba clara la jugada desde el principio: con la entrada de la nueva directiva y de Snaufer en 2022, se buscaba rebajar el protagonismo de Alonso, por varios motivos. El primero y menos importante: porque apostaban por un piloto francés en equipo francés. El segundo y para mí el más importante, porque querían renovar a Alonso, pero pagándole mucho menos. ¿Cómo se lograba eso? Haciendo que tuviera malos resultados (pero no lo suficiente como para perder en constructores contra McLaren) y usando a Piastri como herramienta de presión, aduciendo que si Alonso no quería renovar, ellos ya tenían quien ocupara ese asiento. Y si os miráis en detalle los problemas que tuvieron Ocón y Alonso a lo largo de todo el año, es que no hay color. Lo de Ocón fueron los errores/problemas que un piloto normal tendría en cualquier equipo en un año normal (algo complemente normal y esperable). ¿Pero lo de Fernando? Es una salvajada la de veces que salió perjudicado. Y no hablo sólo de abandonos, sino de jodidas de qualys por no sacarlo a tiempo o en tráfico, de fallos en paradas en boxes, de dejarlo tirado sin poder arrancar siquiera en la parrilla, de ponerle mal la tuerca de una rueda y que él mismo se diera cuenta y pidiera entrar a boxes otra vez sin querer dar más datos por radio para evitar penalizaciones... Sucedieron demasiadas cosas, señores. Y como digo, para mí, el objetivo principal era devaluar a Alonso, a nivel económico y de paso hacer que su apuesta frances quedase por encima y así se demostrase que en Alpine eligieron bien y tenían a un campeón en ciernes entre manos. Lo entiendo si no lo veis igual que yo y lo respeto, chavales. Cada uno tiene su forma de analizar los datos y las situaciones. Pero para mí está bastante claro que la cosa fue por esos derroteros. Un saludo a todos :)

MESSI 22, en Jeddah hay 2 tramos revirados previo y posterior a la curva C13, distintos a las Zonas del DRS, que se transita a una velocidad promedio de 270 Km/h y, en estos tramos rápidos, se necesita un buen equilibrio en el tren delantero y un buen agarre aerodinámico para NO exigir la UM, calidad que NO dispone el SF-23 por falta de carga; por ello, deben inyectar los CV de la MGU-K y eso le resta tiempo de uso de la potencia, proveniente de la fuente eléctrica, en las 3 zonas de activación del DRS; por ello, a Ferrari le será difícil pasar a los RB18 en la rectas, pero le ganarán a los Aston Martín SI estos NO llevan a Jeddah un alerón trasero de baja carga para una mayor velocidad punta. Saludos...

RIA: sí pero se trata de solo la segunda carrera del motor..Es decir Ferrari debería aguantar sin problemas Yedá ..A no ser que su motor de problemas a máxima potencia como el 2022.

Ferrari en Jeddah puede que NO tenga degradación, pero al ser un circuito que el 75% de la vuelta se gira en 7ma y 8va marcha, a una velocidad promedio alrededor de los 250 Km/h; por lo que, el trazado es muy exigente para la UM y un mapa motor agresivo en clasificación en el SF-23 puede ser perjudicial para el día de la carrera, en una lucha con Red Bull y Aston Martín que montan motores muy potentes y confiables, sobre monoplazas de alta calidad aerodinámica y eso es un gran plus para NO exigir en demasía su UM en comparación con la de Ferrari; así que, el Set Up del SF-23 puede ser clave y darnos una idea más clara sobre el fantasma de la fiabilidad y la competitividad en las próximas competencias.

@#62 por eso debían probar con uno de los coches los límites, no con los dos. Y presentar el consentimiento a la FIA para mejorar las partes por fiabilidad. A ver, es una percepción o teoría mía. Pero prefiero pensar que había algo de inteligencia en Alpine, a pensar que saboteaban a Alonso sin más. Saludos compa.

que si eres Catalán?

¿?

pero si eres Polaco?

OJO con D. Fallows y su equipo técnico....No tengo información al respecto, pero no me extrañaría nada que vuelvan a SORPRENDER en Yedá , con una nueva configuración del coche que les mantenga arriba luchando a la décima con Ferrari y Mercedes...
.
XD

Ya le dije a Torpedo, que no soy del Barsa.

deja el Fútbol tranquilo. Que tu FCB no está para presumir precisamente con la que está cayendo. Eres Polaco? O solo de equipo?

¿ Por qué ese trato de Alpine proOcón?.....Hay que ver el refuerzo del ESTADO FRANCÉS a Renault con su entrada aún más en el accionariado del Rombo amarillo....
Otro caso la intersección de Macrón con Embapé para que siguiera en el PSG y no se marchara al R. Madrid...
XD

No se de quien me hablas xD

AH, y un CONTRATO MULTIANUAL, que le firmaron a Ocon el 2021, Más claro agua....

Pruebas: Todo el trato dado a Ocón tanto el 2021 como el 2022... Cambio a chasis nuevo...Cambio de UP en los momentos o circuitos adecuados...Pit- stops mejores, estrategias mejores..e innumerables fallos en la UP de Alonso......TOOOODOOOO , XD.

con el muchacho del tilde? Ese es otro que se merece un par palos en la cabeza xd

Bueno, trata de rebatirle (con algunos es imposible incluso aunque le demuestres que esta equivocado), pero insultar no suele ayudar en nada. Te lo digo yo que estos dias he tenido un buen enganchon con cierto usuario.

lo unico que hace es mentir, son tipos que restan en las redes desde que Carlos llegó a la Scuderia y sobretodo acá. Por ultimo esto fuese como disqus para bloquear tipos como este, pero te saturan la bandeja con falsedades. Y despues se queja.