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Paul Hembery ha aprovechado su visita a un evento organizado por la revista Autosport para explicar el proceso que utilizará Pirelli a la hora de seleccionar los tres tipos de neumáticos en cada uno de los 21 Grandes Premios que conformarán el desarrollo de la temporada 2016. En este sentido, el dirigente británico ha explicado que las características del asfalto en cada circuito determinarán directamente el grado de agresividad de los compuestos introducidos para cada fin de semana, una decisión que tomarán con la mayor cautela posible a través de meticulosos sistemas de análisis sobre las posibilidades que ofrece la superficie de la pista.

Damon Hill cree que el peculiar estilo de vida de Lewis Hamilton ha resultado ser beneficioso para los intereses globales de la Fórmula 1 después de que el piloto británico haya aumentado sus apariciones públicas en diferentes eventos culturales durante el transcurso del año 2015. Según el expiloto británico, la actitud polifacética de Hamilton, plasmada en su capacidad de representar la categoría reina en varias actividades totalmente desconectadas del mundo del deporte, le ha convertido en uno de los principales embajadores de la F1 a lo largo de todo el planeta. 

Christian Horner ha revelado que Lewis Hamilton intentó negociar junto al equipo Red Bull para intentar ocupar uno de sus asientos titulares de cara a la temporada 2013, año en el que abandonó la estructura de McLaren y se decantó finalmente por Mercedes para continuar su exitosa trayectoria deportiva dentro de la Fórmula 1. De hecho, el piloto británico llegó a mostrar una actitud “desesperada” por firmar un contrato que le permitiera competir a los mandos del monoplaza dominador de la parrilla en aquella época, según explica el propio Horner en declaraciones a la revista F1 Racing.

Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallyes, ha tildado de "sorprendente" el rendimiento de su hijo tras disputar su primera temporada en la Fórmula 1 y confiesa que el piloto de Toro Rosso "es mejor de lo que él se cree", un distintivo que atribuye a las constantes demostraciones de talento que ha materializado a lo largo de toda su trayectoria en el automovilismo.

Rob Smedley ha alertado sobre la posibilidad de que el neumático ultrablando introducido por Pirelli de cara a la próxima temporada 2016 genere más problemas de los esperados en el rendimiento de los monoplazas. A raíz de este asunto, el jefe de ingeniería de Williams cree que la agresiva arquitectura del nuevo compuesto puede suponer "un gran reto" para las aspiraciones competitivas de los equipos a través de su extrema sensibilidad con las diferentes condiciones del asfalto, una situación que, a su vez, podría aumentar la imprevisibilidad de las carreras.

Damon Hill ha instado al equipo Williams a romper su contrato con Mercedes y utilizar motores Honda con el objetivo de aspirar a la batalla por el título mundial. El piloto británico, crítico con la dependencia que ha adquirido el rendimiento de la unidad de potencia para determinar la competitividad de los monoplazas en la nueva era de los V6 Turbo, cree que la formación de Grove debe optar por una estrategia alternativa basada en el “progreso” y ambición de un fabricante como Honda tras las lecciones aprendidas durante el pasado año 2015.

Paul Hembery se ha mostrado confiado de que la nueva reglamentación sobre el uso de los neumáticos para la próxima temporada 2016 contribuirá a aumentar el espectáculo de las carreras y el grado de “variedad” en la batalla por las victorias. Según el director de competición de Pirelli, el hecho de que las nuevas normas ofrezcan una mayor libertad para los equipos en busca de la elección que mejor se adecúe al rendimiento de sus monoplazas puede igualar el orden competitivo de la parrilla y permitir que las escuderías de la zona media de la parrilla aspiren a objetivos más ambiciosos gracias a una mayor variedad estratégica.

Una fuente de PDVSA, principal compañía petrolera en Venezuela, ha negado los rumores que apuntaban a que Pastor Maldonado abandonaría el equipo Renault de cara a la próxima temporada 2016. Pese a que la inestabilidad política del país haya puesto en duda la continuidad del venezolano en la Fórmula 1, desde la empresa insisten en que su posible sustitución por Kevin Magnussen se trata de una simple "especulación" y reiteran su voluntad de cumplir con el acuerdo firmado el pasado verano junto a los responsables de Lotus, antigua denominación de la escudería.

Mario Illien ha fijado en "más de un año" el tiempo necesario para que Renault solucione los problemas de fiabilidad en su unidad de potencia y logre alcanzar a Mercedes en la batalla por el Campeonato del Mundo. El ingeniero suizo, aterrizado a la marca del rombo como director técnico para el 2016, predice una continuación de la supremacía de las flechas plateadas gracias a la "eficiencia" que otorga a los ingenieros de Brackley la posibilidad de construir el motor y adaptarlo a las características del monoplaza.

Paul Hembery ha reiterado que los monoplazas del 2017 serán cinco segundos por vuelta más rápidos a pesar de que los equipos bloquearan el pasado martes la propuesta de aumentar la carga aerodinámica en busca de un reglamento más atractivo para los intereses de la Fórmula 1. Pese a que la FIA aún no se haya pronunciado al respecto, en Pirelli creen que el veto a la ambiciosa revolución técnica no limitará la ganancia de tiempo en apenas tres segundos, tal y como apuntaban algunas publicaciones británicas, ya que la nueva arquitectura de los nuevos PZero se adaptará a la menor exigencia aerodinámica sin comprometer la velocidad de los coches.

Pascal Wehrlein no vería con malos ojos un posible fichaje por el equipo Manor de cara a la temporada 2016, si bien la dependencia del dinero puede jugar finalmente en su contra a falta de apenas un mes para el arranque de la pretemporada en el Circuit de Catalunya. Pese a que Toto Wolff reiterara abiertamente que en Mercedes no estarían dispuestos a subvencionar su salto a la Fórmula 1 por más de los cuatro millones de euros que habría exigido Stephen Fitzpatrick, el piloto germano admite que conseguir un asiento en la antigua Marussia supondría el inicio de un periodo útil de "aprendizaje" antes de continuar su trayectoria en escuderías más competitivas.

El circuito de Zandvoort estudia la posibilidad de albergar un Gran Premio de Fórmula 1 a lo largo de los próximos años. Ausente en el calendario desde 1985, el trazado holandés podría convertirse en uno de los próximos destinos del Gran Circo gracias a la popularidad que ha adquirido Max Verstappen a través de sus buenas actuaciones en 2015, y es que su director de operaciones, Erik Weijers, ha confesado que tratarán de obtener la financiación necesaria por parte del Gobierno central con el objetivo de situar a Holanda de nuevo como uno de los epicentros del automovilismo mundial. 

Nico Hülkenberg cree que las pocas jornadas de test invernales que celebrará la Fórmula 1 antes del arranque de la temporada podría beneficiar los intereses del equipo Force India después de consagrarse en 2015 como la quinta fuerza competitiva de la parrilla. Según el piloto germano, el periodo de apenas ocho días en los que los equipos rodarán sobre el trazado del Circuit de Catalunya ofrece la posibilidad de que los ingenieros mantengan las buenas sensaciones del pasado año y asientan el desarrollo de la versión B del antiguo VJM08, estrenada con éxito en el Gran Premio de Inglaterra.

Honda está dispuesta a ceder ante McLaren en la construcción de una filosofía aerodinámica que otorgue un espacio mínimo para el funcionamiento de la unidad de potencia a costa de una tapa motor estrecha con la que consigan obtener un mayor beneficio aerodinámico en su monoplaza del 2016. Este diseño, ya adaptado a la estructura del anterior MP4-30, desató varias críticas entre las voces autorizadas del paddock por su supuesta ineficiencia en el rendimiento del V6 Turbo y la gestión de la potencia en los sistemas de recuperación de energía, y es que el hecho de haber concebido el MGU-H y el turbo como una sola unidad generó problemas añadidos que dejaban a Fernando Alonso y Jenson Button sin armas para defenderse contra Mercedes y Ferrari.

Yasuhisa Arai ha moderado su habitual discurso optimista sobre las aspiraciones competitivas de McLaren-Honda y ha fijado el pase a la Q3 como uno de los grandes objetivos del equipo para la próxima temporada 2016. Al contrario que el pasado año, el directivo japonés ha reconocido que alcanzar a Mercedes se antoja aún como una meta "lejana" vista la juventud del nuevo proyecto, si bien reitera que asentarse en la batalla por los puntos es factible si logran "solucionar los problemas en el sistema de recuperación de energía", así como dar avances en materia de desarrollo.