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Alain Prost ha advertido sobre la crisis que atraviesa la Fórmula 1 actual e insta a sus máximos responsables a trazar una nueva hoja de ruta más sostenible a largo plazo. Según el expiloto y asesor del equipo Renault, la FIA y la FOM deben tratar de aplicar modificaciones "en todos los aspectos" de la categoría reina sin centrarse solamente en un ámbito en particular, tal y como ocurrió la pasada semana con la implantación de un nuevo formato de sesión clasificatoria.

Rio Haryanto ve posible que Manor Racing abandone las últimas posiciones y se acerque progresivamente a la zona media de la parrilla durante la temporada 2016. La formación británica cerró el pasado año con unas prestaciones muy pobres en comparación al resto de escuderías, aunque la utilización del motor Mercedes podría permitirles conseguir sus primeros puntos de la historia tras desvincularse oficialmente de Marussia, su antiguo valedor económico.

Maurizio Arrivabene ha desmentido los rumores que apuntaban a varios problemas de rendimiento en su nuevo motor Ferrari para la temporada 2016. Durante la última ronda de test en Barcelona, algunos medios como Auto Bild Motorsport señalaron que la unidad de potencia italiana ofrecía en el paso por curva "fuertes vibraciones" achacables a una posible anomalía en la configuración del cigüeñal. Además, no se descartaban incidencias en la integración del motor de combustión con el sistema ERS que podían derivar en graves problemas de fiabilidad en el Gran Premio inaugural de Australia.

Dieter Zetsche ha respondido a las acusaciones de Bernie Ecclestone sobre la crisis deportiva que atraviesa la Fórmula 1 desde la implantación de los motores V6 Turbo en 2014. El máximo responsable de la FOM confesó en declaraciones al diario The Independent que la categoría reina "está peor que nunca" y advertía sobre su falta de atractivo para el público bajo la afirmación de que “nunca gastaría mi dinero en llevar a mi familia a ver una carrera”.

El estreno del cockpit 'halo' ha desatado el debate en el paddock de la Fórmula 1 sobre su efectividad para garantizar la seguridad de los pilotos en caso de un accidente. Kimi Räikkönen, encargado de probar la primera versión del objeto, ha reconocido que apenas perjudicaría la visión al volante si se implantara finalmente en el reglamento del 2017, aunque otras voces más escépticas no han dudado en cuestionar la practicidad real que escondería un apéndice de semejante envergadura en el caso de que un neumático desprendido llegara a impactar contra la superficie del monoplaza.

En el equipo Renault son conscientes de que la mejora de "medio segundo" que han logrado materializar durante el transcurso de los test invernales será insuficiente para batir a Ferrari y Mercedes en 2016. La ventaja de ambos fabricantes debería mantenerse vigente durante el transcurso de la temporada, pero desde la marca del rombo tampoco muestran su convencimiento de estar por delante de Honda en materia de rendimiento, más aún vista la constancia con la que Fernando Alonso ha logrado romper hoy la barrera de las cien vueltas en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Remi Taffin ha cifrado en "medio segundo" la mejora de rendimiento en el motor Renault durante las siete jornadas de test disputadas hasta la fecha sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya. La marca del rombo ha aterrizado a la Fórmula 1 como una de las escuderías más cuestionadas de la parrilla actual por los graves problemas de fiabilidad de su unidad de potencia, aunque el aparente progreso del RS16 podría impulsarles a la lucha por la zona media de la parrilla a partir del Gran Premio inguaural de Australia.

Lewis Hamilton ha mostrado abiertamente su descontento con la nueva especificación de neumáticos que ha introducido Pirelli para la temporada 2016. Pese a que la suministradora italiana haya decidido incorporar una doble capa que aceleraría la degradación en las carreras, el británico reconoce que el modelo actual no es "especialmente bueno" en comparación al utilizado en 2015.

La Fórmula 1 sigue sin llegar a acuerdo para cerrar su nuevo formato de clasificación para la temporada 2016. Inicialmente, la FIA confirmó la entrada en vigor de un nuevo sistema que eliminaría a los pilotos más lentos cada 90 segundos, aunque Bernie Ecclestone confesó el pasado fin de semana al diario The Independent que no se implementaría hasta el Gran Premio de España debido a la dificultad de actualizar la configuración del software al sistema de medición oficial de la FOM.

Nico Hülkenberg ha tildado de "positivo" su primer día de rodaje a los mandos del nuevo VJM09 en la segunda ronda de test invernales sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya. Varios analistas señalan a Force India como una de las escuderías más prometedoras de la parrilla para el 2016, y así lo testifican las 121 vueltas completadas por el piloto alemán durante la jornada de hoy. 

Kevin Magnussen se ha mostrado confiado en que el equipo Renault tendrá "una buena oportunidad" de superar a Mercedes AMG durante los próximos años. En línea con las declaraciones de su presidente Carlos Ghosn, quien fijó en "tres temporadas" el tiempo necesario para luchar por el Campeonato del Mundo, el danés no descarta que la buena base evolutiva del RS-16 sea el punto de partida para afianzar un proyecto capaz de situar a la marca del rombo en disposición de conseguir victorias y emular los éxitos pasados del 2005 y 2006.

Fernando Alonso no ha descartado categóricamente que McLaren-Honda pueda aspirar a posiciones de podio en 2016. Pese a que la juventud del proyecto y los problemas de fiabilidad alrededor del motor Honda ciernan una nube de relativo pesimismo sobre sus aspiraciones de cara a la nueva temporada, el asturiano insiste en que la buena base evolutiva del MP4-31 puede impulsarle a posiciones más competitivas respecto al 2015, un año que ha tildado abiertamente de “muy duro” por la grave crisis deportiva de la formación de Woking.

Fernando Alonso ha confesado que Ferrari le ofreció una oferta de renovación hasta la temporada 2019 mientras sopesaba su fichaje por McLaren-Honda durante el verano del 2014. No obstante, el asturiano, quien insiste en bautizar su trayectoria en la Scuderia como "los mejores años" de su carrera deportiva, reconoce que los éxitos recientes de Sebastian Vettel no le han hecho arrepentirse de abandonar finalmente el proyecto de Maranello.

En el equipo McLaren-Honda reina el optimismo de cara a la nueva temporada 2016. Pese a que la falta de rodaje en los dos últimos días de test sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya cuestionaran el progreso de Honda en la fiabilidad del motor, desde Woking apuestan por materializar un "avance masivo" en las prestaciones del MP4-31 que les permita asentar la evolución del proyecto y aspirar a posiciones más competitivas en la parrilla. 

Daniel Ricciardo ha subrayado abiertamente su deseo de convertirse en piloto titular de Ferrari a lo largo de los próximos años. Pese a haber sido capaz de aspirar regularmente a la batalla por el podio junto al equipo Red Bull desde el 2014, el australiano ve en la Scuderia un destino "interesante" para dar el siguiente paso en su trayectoria deportiva e intentar luchar por el Campeonato del Mundo.