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Gene Haas ha reconocido abiertamente que sopesa la posibilidad de votar a Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos. Según el dirigente estadounidense recién aterrizado a la Fórmula 1, el carácter "radical" de Trump como cabeza visible del partido republicano le convierte en una alternativa interesante frente a las políticas continuistas de Hillary Clinton, su única rival en el camino hacia la Casa Blanca.

El equipo Mercedes AMG ha fijado el Gran Premio de Italia como el evento más idóneo para estrenar el sexto motor de Lewis Hamilton y comenzar a acarrear penalizaciones en la parrilla. Tras sufrir varios problemas de fiabilidad al inicio del Campeonato, el piloto británico estrenó su quinta unidad en Austria y deberá utilizar un recambio más del turbo y el MGU-H antes de final de temporada, circunstancia que le obligará a asumir una sanción de 10 puestos en la parrilla según dicta el reglamento deportivo de la Fórmula 1.

Paul Hembery ha descartado categóricamente que Pirelli extrajera conclusiones representativas tras sus primeros test con los neumáticos del 2017. Ferrari y Red Bull cedieron sus monoplazas a la marca milanesa para celebrar dos jornadas de pruebas en Fiorano y Mugello tras el Gran Premio de Alemania a principios del mes de agosto, y aunque la sensación general apuntara al optimismo con las prestaciones de los nuevos PZero, Hembery reitera que la fase experimental en la que aún se encuadra su trabajo para el próximo año impidió encontrar referencias de rendimiento claras respecto a los diseños del 2016.

Minuto a minuto de la victoria de Lewis Hamilton en Austria.

Felipe Massa y Valtteri Bottas volverán a utilizar el nuevo alerón delantero del FW38 en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña pese a detectar anomalías en su funcionamiento durante el fin de semana en el Red Bull Ring. Massa fue el encargado de estrenar la especificación en todas las sesiones previas a la carrera del domingo, y aunque las ganancias en materia aerodinámica fueran efectivas a la hora de mejorar la competitividad del monoplaza, Williams decidió incorporar el modelo antiguo antes de la salida tras contemplar algunos daños superficiales.

Daniil Kvyat apuesta por Red Bull como uno de los grandes actores influyentes en su futuro dentro de la Fórmula 1 a partir de la próxima temporada 2017. Pese a que Helmut Marko decidiera relegarle al asiento de Toro Rosso tras confirmarse su sustitución por Max Verstappen al inicio de la gira europea, Kvyat siente que la estructura de las bebidas energéticas debe "formar parte" de cualquier movimiento relativo a su continuidad en la parrilla por la "gran influencia" que ha ejercido a la hora de potenciar su talento en el automovilismo. 

Nico Hülkenberg siente que Fernando Alonso no ha sido capaz de optimizar su talento en la Fórmula 1 tras haber acumulado una senda de más de diez años sin ganar el título mundial. El asturiano abandonó la estructura de Ferrari en 2014 con la mirada puesta en iniciar una nueva etapa competitiva junto al proyecto de McLaren-Honda, pero la falta de fiabilidad de su unidad de potencia y las persistentes carencias en el chasis de la formación de Woking han frenado sus intentos de convertirse en candidato directo a la lucha por el Campeonato.

Carlos Sainz aparece en el motorhome de Toro Rosso sin secuelas aparentes de haber protagonizado una de las mejores actuaciones de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1. Todo jugaba en su contra el sábado por la tarde, cuando admitía a LaF1.es que conseguir puntos en la carrera del domingo se tornaba inicialmente como un objetivo "muy difícil" vista la necesidad de utilizar el motor usado de los Libres 3 tras detener su monoplaza al final de la Q1. Carlos se aferraba al buen cuidado de los neumáticos y el factor de la lluvia para intentar revertir un panorama verdaderamente adverso para sus aspiraciones competitivas, afincado en 15º lugar y sin señales aparentes de poder batir en ritmo de carrera a Williams y Force India.

Pasaban los minutos como décadas en el interior del motorhome de Mercedes a la espera de que Lewis Hamilton compareciera ante los medios de comunicación. Entre la prensa internacional corrían teorías de todo tipo; una desde Alemania que era escéptica sobre las palabras de Nico Rosberg y la culpa atribuída a la maniobra de Hamilton, y otra desde el Reino Unido que sugería una maniobra premeditada del germano para intentar acabar con la carrera de su compañero de equipo. La versión de Rosberg se ha mantenido prácticamente estática respecto a la expresada a las televisiones, pero Hamilton ha preferido entonar un discurso más sosegado al respecto, sin querer entrar en la polémica y priorizando el buen sabor de la victoria sobre el daño interno a la reputación de Mercedes.

Acuñar el clásico término de “la tensión se corta con un cuchillo” sería probablemente una afirmación demasiado liviana a la vista de los acontecimientos que se han producido durante las últimas horas en el circuito Red Bull Ring. La prensa internacional se ha agolpado durante una hora larga a las puertas del motorhome de Mercedes esperando la comparecencia de Lewis Hamilton y Nico Rosberg tras el incidente en la última vuelta que ha decantado la victoria del británico sobre el cuarto puesto de su compañero. Mientras tanto, ambos comparecían ante los comisarios para tratar de aclarar una situación realmente incierta entre las personalidades del paddock, donde no existe unanimidad para culpar a Nico ni tampoco para defender a ultranza la maniobra de Lewis.

Toto Wolff afronta una decisión capital en los próximos días: romper su promesa sagrada de no implantar órdenes de equipo entre sus dos pilotos o arriesgarse a más colisiones. El accidente de Lewis Hamilton y Nico Rosberg en el Gran Premio de Austria supone el segundo episodio de una rivalidad que en España ya tuvo su primer encontronazo. Desde Mercedes no están dispuestos a asumir ningún riesgo y Wolff deja entrever que actuarán al respecto.

Pole Position de Lewis Hamilton en el GP de Austria de Fórmula 1.

Pascal Wehrlein sube las escaleras en el motorhome de Manor con la mirada perdida tras firmar una de las actuaciones más brillantes de su trayectoria profesional. Anda despacio, desconcertado y algo nervioso antes de dirigirse a uno de sus ingenieros: "¿Toda esa gente me está esperando a mí?", apunta el germano. La respuesta del ingeniero confirma su hipótesis. Instantes después, Pascal llega a un pequeño espacio donde se reúnen hasta diez medios de comunicación de cinco países diferentes, todos ellos expectantes por escuchar a una de las jóvenes promesas más destacadas de la parrilla actual. "¡Muchas felicidades!", apunta un corresponsal de la prensa alemana en el idioma de Goethe. Es el prelogómeno de una reunión informal que confirma el creciente interés del paddock sobre su talento natural al volante.

El papel psicológico que ejerce Jenson Button a estas horas en el Red Bull Ring es probablemente uno de los más difíciles en medio del constante 'juego de tronos' que se desarrolla entre los principales actores del paddock. Acostumbrado a exprimir el potencial del MP4-31 para intentar obtener un discreto pase a la Q3, las condiciones intermitentes de lluvia en la última parte de la sesión clasificatoria han llegado como agua bendita para el piloto británico, uno de los más hábiles de la parrilla a la hora de cuadrar buenas vueltas con meteorología cambiante. Bajo estas mismas circunstancias sorprendió a todo el mundo de la Fórmula 1 en el Gran Premio de Canadá de 2011, y cinco años después ha vuelto a figurar entre los hombres más rápidos del día tras una brillante actuación que le sitúa tercero en la salida gracias a las penalizaciones de Rosberg y Vettel.

Carlos Sainz ha confirmado que la rotura mecánica en su STR10 le obligará a utilizar mañana la unidad de potencia con la que ha detectado algunos problemas de rendimiento en la tercera sesión de entrenamientos libres. En respuesta a las quejas del madrileño, Toro Rosso ha decidido incorporar un motor nuevo a su monoplaza que posteriormente le ha obligado a abandonar en la fase final de la Q1, de tal forma que montará el único propulsor disponible en su box sin acarrear penalizaciones en la parrilla.