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Renault ha concluido la segunda jornada de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya con sensaciones positivas sobre el rendimiento del RS17. Pese a que una avería mecánica obligara al equipo a ausentarse de la actividad en pista durante toda la mañana, Jolyon Palmer se ha mostrado satisfecho tras disputar 53 vueltas en la sesión vespertina y continuar con el trabajo de set-up de cara a la cita inaugural de Australia.

Carlos Sainz ha emitido una respuesta contundente a los rumores que sitúan el acuerdo de patrocinio entre la aseguradora española MAPFRE y el equipo Renault como un preludio de su salida de Toro Rosso a final de 2017. En una entrevista concedida a la agencia Reuters, el piloto madrileño ha afirmado estar "comprometido al 100%" en conseguir buenos resultados durante esta temporada para "consolidarse" como uno de los pilotos más prometedores de la parrilla, algo que concibe como una prioridad personal antes de emular la estrategia de su compatriota Fernando Alonso y empezar a plantearse su futuro en la Fórmula 1 a partir del parón veraniego.

Carlos Sainz está convencido de que Fernando Alonso renovará su contrato con el equipo McLaren-Honda si el nuevo reglamento consigue "enamorarle" nuevamente de la Fórmula 1. El piloto asturiano se ha erigido en los últimos años como una de las voces más críticas hacia la falta de espectáculo en los Grandes Premios, y aunque sus comentarios sobre el MCL32 despejaran ayer parte de su clásico pesimismo con la categoría reina, aún se desconoce si el manifiesto atractivo de las nuevas normas le mantendrá vinculado al automovilismo más allá de 2018.

El temor a que la nueva filosofía aerodinámica de la Fórmula 1 contribuya a reducir los adelantamientos en pista se ha convertido en una sospecha corroborada por algunos pilotos de la parrilla tras estrenar los monoplazas del 2017 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El inicio de los test invernales sirvió para evidenciar la mayor velocidad en el paso por curva, una tendencia ampliamente respaldada por el público que, tal y como auguraban los ingenieros, conlleva al mismo tiempo una pérdida importante de rendimiento para los pilotos perseguidores a la estela del tren trasero.

La disputa política entre Mercedes, Red Bull y Ferrari por el nuevo sistema de suspensión activa continúa erigiéndose como uno de los temas más controvertidos de la nueva temporada 2017. Según informa la publicación germana Motorsport-Magazin, la FIA aún no ha sido capaz de encontrar ilegalidad alguna en el sistema introducido por las dos primeras escuderías en sus nuevos monoplazas, lo cual confirma las sospechas iniciales de que el polémico diseño no quebranta directamente la prohibición de generar beneficios aerodinámicos a través de la influencia directa de las suspensiones.

El estreno de la pretemporada 2017 ha arrojado sensaciones encontradas en el box del equipo Toro Rosso, y es que la satisfacción manifiesta de Carlos Sainz con el rendimiento del nuevo STR12 se ha visto truncada por dos problemas mecánicos que han comprometido su programa de pruebas sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Christian Horner ha calificado el nuevo RB13 como "uno de los coches más bonitos" diseñados por Red Bull desde su debut en la Fórmula 1, aunque insta a postponer los análisis sobre su rendimiento en pista hasta el Gran Premio inaugural de Australia, momento en el que medirán fuerzas en igualdad de condiciones frente a Mercedes AMG.

Pascal Wehrlein disputará la segunda ronda de test invernales sobre el Circuit de Barcelona-Catalunya tras recuperarse de la lesión en la espalda que le ha impedido estrenarse esta semana a los mandos del nuevo Sauber C36. El piloto germano sufrió un accidente en la Race Of Champions que obligó a la estructura de Hinwil a sustituirle por Antonio Giovinazzi, aunque el portal estadounidense Motorsport.com avanza que su proceso de recuperación médica terminará satisfactoriamente a lo largo de los próximos días.

Bajo un atardecer mediterráneo clásico en los últimos coletazos del invierno, la presentación del nuevo Toro Rosso STR12 en el pit-lane del Circuit de Barcelona-Catalunya se ha convertido en uno de los eventos más reseñables en la actualidad de la Fórmula 1 cuando restan apenas 13 horas para el arranque de la pretemporada 2017. Al margen de la sorprendente decoración del monoplaza, con una gama cromática similar a las latas de Red Bull Sugar Free, la formación de Faenza ha estrenado un diseño que poco se asemeja a la tendencia de líneas aerodinámicas agresivas introducida por gran parte de la parrilla. Al contrario, la nueva arma de Carlos Sainz presenta un alerón delantero radicalmente estilizado, con terminación al estilo de Mercedes, y una compacta parte trasera que plasma la filosofía innovadora con la que Toro Rosso afronta su ambicioso objetivo para este año: el quinto puesto en el Mundial de Constructores.

Zak Brown ha salido al paso del descontento que generó la nueva decoración del MCL32 en un sector de los aficionados tras su presentación el pasado viernes, con el naranja como color predominante junto a otros tonos negros y blancos a ambos extremos del chasis. La introducción del naranja se perfilaba como principal novedad respecto a los anteriores diseños de McLaren, aunque algunos comentarios en las redes sociales lamentaban que el monoplaza presentara una gama cromática similar a la que estrenaron en el pasado otros equipos como Manor o Spyker. 

Los dos días que restan para el inicio de la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya engloban un ambiente de expectación en torno al nuevo Red Bull RB13, situado por la opinión pública como candidato directo a desbancar a Mercedes AMG de la supremacía con la que ha gobernado la Fórmula 1 desde la introducción de los motores híbridos. La presentación del nuevo monoplaza se producirá en la tarde de mañana, momento en el que Daniel Ricciardo y Max Verstappen desvelarán el diseño de un coche "agresivo" en sus formas aerodinámicas como carta de presentación a sus optimistas aspiraciones de cara a la nueva temporada.

Fernando Alonso siente que el fichaje de Valtteri Bottas como nuevo piloto de Mercedes AMG se produjo con el objetivo de "no poner muchos obstáculos" a Lewis Hamilton. El piloto británico desmintió haber intervenido en la elección de su nuevo compañero de equipo, aunque Alonso considera que la apuesta final por Bottas persiguió calmar el ambiente de tensión que tanto Hamilton como Rosberg habían construido con su batalla interna por el titulo de 2016.

El espectacular ambiente en la presentación del nuevo MCL32 no deslumbró la modestia con la que McLaren afronta la temporada 2017. Al igual que Ferrari, con quien comparte el ambicioso objetivo de inquietar la supremacía de Mercedes AMG a través de una filosofía más realista que en años anteriores, destacados miembros de la formación de Woking subrayaron con insistencia que asaltar el Campeonato del Mundo aún no figura entre sus expectativas más inmediatas. Zak Brawn, nuevo CEO del equipo, resumió este sentir sin ocultar su optimismo de cara al futuro. "Estamos frustrados por no ganar, pero sólo nos hace falta un poco de paciencia".

Lance Stroll debutará este año en la Fórmula 1, y su nombre –más bien su apellido– siempre ha ido ligado al del dinero. Lawrence Stroll, multimillonario padre del nuevo piloto de Williams, ha financiado toda la carrera de su hijo hasta verle sentado en uno de los asientos con más historia de la Fórmula 1. Pero tal y como apunta el joven canadiense, el dinero de su padre no lo es todo. Hace falta talento para triunfar.

El equipo Red Bull ultima la fabricación de su nuevo RB13 antes de viajar al Circuit de Catalunya para el inicio de los test invernales. Las labores de diseño en el monoplaza se han producido en un constante intento por explorar los mayores beneficios aerodinámicos que ofrece el nuevo reglamento, ámbito donde la experiencia de Adrian Newey ha jugado un papel determinante. El objetivo de aterrizar en la prueba inaugural de Australia como candidato directo a la victoria se mantiene entre sus expectativas más inmediatas, aunque Helmut Marko ha entonado un discurso de cautela en torno a la posibilidad de que el rendimiento del chasis eclipse las vigentes carencias del motor Renault bajo la referencia de Mercedes.