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Más allá de los problemas de Ferrari con el ritmo de carrera, que se pueden ver en este artículo, uno de los grandes puntos problemáticos que tuvo Ferrari fue la peor actuación estratégica en carrera, capaz de convertir un coche rápido, como lo fue hasta la vuelta 40 con Leclerc, en uno muy problemático y lento. 

Mucho se ha hablado y comentado de la situación de Ferrari y la razón de los problemas que han tenido en Hungría, sobre todo tras la gran ventaja que tuvieron en la jornada del sábado, y que en esencia desapareció en clasificación y carrera. Pero no todo lo que se ha comentado es cierto, así que vamos a estudiar en este artículo qué cosas han sido ciertas y cuales les falta algo de credibilidad para adaptarse a la realidad presente, que todos compartimos.

Una de las grandes claves que nos dejó el fin de semana fue la enorme evolución que experimentó Mercedes a lo largo de todo el fin de semana. Desde un comienzo poco menos que complicado, en el que parecía que iban a tener uno de los peores fines de semana de la temporada, a una sesión de clasificación que se saldó con la Pole y una carrera que acabó con los dos coches en el podio. Situación inversa a la de Ferrari, de pasar de un fin de semana en el que no tenían rival a no conseguir ni la Pole ni siquiera estar en podio. ¿Cómo fue posible esto? Tratemos de verlo a continuación:

La carrera del Gran Premio de Hungría ha servido para cerrar la primera parte de la temporada y también para dejar claro que ni Max Verstappen ni Red Bull tienen ya rivales. Ferrari volvió a demostrar cómo no actuar, en una lección más de sobreactuación estratégica, y Mercedes aprovechó la situación para colocar a sus dos coches en el podio. McLaren y Lando Norris se llevan la zona media, con un sólido y seguro Alpine detrás.

La sesión de clasificación del GP de Hungría nos dejó unos resultados totalmente inesperados, muy propios de su particular magia. No fue Verstappen ni Leclerc sino Russell el autor de la pole, la primera para Mercedes esta temporada, y la primera en su trayectoria, gracias a una vuelta absolutamente increíble. Superó a los dos Ferrari y Norris. Verstappen y Pérez tuvieron muchos más problemas y deberán salir en la mitad de la parrilla.

Las pruebas libres del GP de Hungría nos han dejado a Ferrari de una manera muy clara al frente, con una gran superioridad sobre McLaren y Red Bull, que estuvieron tras ellos. Una pista muy favorable para sus características que le hace casi únicos candidatos a la victoria, y que obligará a minimizar daños a Red Bull. McLaren apunta al podio, pero la lluvia será la que dicte sentencia. 

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Hungría F1 2022 vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de las pruebas libres del viernes.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de Hungría, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana. 

Carrera centrada en la degradación de los neumáticos donde se podía adelantar en pista, los Ferrari mostraron menor degradación que el resto de coches, principalmente con el neumático medio, pero Charles Leclerc se dio contra el muro y a Carlos Sainz no le vino bien en su remontada el 'Safety Car' provocado por el accidente de su compañero de equipo. Sin los Ferrari en la pelea, Max Verstappen dominó sobre los Mercedes, que superaron en ritmo a Sergio Pérez. Fernando Alonso realizó una carrera sólida, liderando la zona media por delante de los McLaren.

La sesión de clasificación del GP de Francia nos ha dejado una nueva pole de Ferrari, con Charles Leclerc, al ser capaz de aprovechar el rebufo que le ha dado Sainz y poder superar a los dos Red Bull en las zonas más lentas. Una gran vuelta clave para comenzar en un buen lugar la carrera, pero que no será definitiva, pues la carrera tiene mucho más guardado. Mercedes se quedó un paso más atrás, por delante de McLaren y Alonso, que volvió a hacer una gran actuación.

Llegamos a la mitad de la temporada con cierto margen de ventaja de Verstappen sobre Leclerc y de Red Bull respecto a Ferrari. En Austria la degradación fue clave, ya que a pesar de ser más rápido Verstappen a una vuelta, los dos Ferrari tuvieron mejor ritmo el domingo y si no llega a ser por el abandono de Sainz hubieran podido completar un doblete. En Francia parece haber cambiado esta situación, a una vuelta han estado por delante los Ferrari pero en ritmo Verstappen parece ser el más fuerte.

En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Francia vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.

En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.

Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al GP de Francia, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.