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La carrera de Austin reanudaba el campeonato tras un mes de total de descanso, algo que hacía mucho tiempo que no sucedía en F1 más allá del parón obligado de verano. Una prueba que a pesar de ser Sprint podía dar opciones a que los equipos trajeran algunas novedades en sus monoplazas. Veamos a continuación lo que sucedió con las evoluciones y el impacto que han tenido

Fernando Alonso y Lance Stroll tuvieron un fin de semana complicado en el Gran Premio de Estados Unidos. Aston Martin preparó un paquete de mejoras para la cita, después del parón de otoño, que dio los resultados que esperaban en el equipo, pero que les dejó lejos de la zona de puntos. ¿Cuáles son las causas?

Tras 3 semanas de parón, varios fueron los equipos que incorporaron evoluciones a sus monoplazas, uno de los pocos que no mostraron mejoras fue Ferrari y ha sido el claro dominador en carrera en la Ronda 19 de la temporada. Sainz tuvo que adelantar a varios pilotos para luego mantener el ritmo de Verstappen en la Sprint y Leclerc lideró de principio a fin una Carrera donde Ferrari completó un doblete.

COTA nos trajo una interesante carrera estratégica, con mucha importancia en la adaptación a un nuevo escenario, tras la súbita reducción de la degradación. Se pasó de una carrera clara de dos paradas a sólo una, y ello modificó todo el planteamiento de la carrera. Ferrari fue el mejor en este escenario, Red Bull sufrió un poco más. 

El Circuito de las Américas de Austin es un lugar donde todos los componentes del monoplaza se ponen bajo una profunda revisión, y no hay ninguna zona sin examinar, lo que nos ofrece una gran imagen de donde está cada coche. Esto fue lo que pasó este fin de semana, con la gran actuación de Ferrari, la igualdad de McLaren y Red Bull, o los problemas de Mercedes. Aston Martin encendió todas las alarmas posibles y demostró que con cada paso adelante que intentan el coche se va hacia atrás.  

En Clasificación todos los pilotos pudieron usar el neumático blando, aunque había que gestionar los juegos disponibles para tener dos intentos en la Q2 o en la ronda final. Además, los equipos pudieron corregir problemas encontrados en la Sprint Q y la Sprint modificando el setup para esta sesión. Finalmente apareció Norris para hacerse con la Pole Position por delante de Verstappen, con los Ferrari tras ellos.

La carrera al Sprint nos ofreció una gran imagen de lo que podemos esperar en la carrera del GP de Estados Unidos, con varios protagonistas. Red Bull pudo sacar todo su potencial y nivel en la parte final de la vuelta, por delante de Norris y de los Ferrari, que aguantaron, pero sin poder acercarse tanto. Mercedes se confirmó como la cuarta fuerza en esta carrera, lejos de la cabeza.

Max Verstappen y Lando Norris tuvieron una lucha muy cerrada durante toda la jornada del sábado. Primero en la carrera al Sprint y luego en la clasificación quedó muy claro que la distancia entre ambos fue muy pequeña. Sólo los detalles podrían decidir lo que sucedía entre ellos, y esto fue lo que ocurrió en la ronda final. 

Ya se veía en los Libres la gran igualdad que había entre los pilotos a una vuelta. Esto suele provocar sorpresas porque un pequeño error te deja fuera antes de tiempo y que todo acabe decidiéndose por detalles siendo los mejores pilotos los que encuentran el extra en el momento adecuado. Las sorpresas fueron las eliminaciones de Piastri en SQ1 y de Perez en SQ2 junto a los Aston Martin, mientras que Verstappen logró el mejor tiempo con un Norris que se conformó con la cuarta posición y Colapinto superando con creces a Albon para llegar a la ronda final.

En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?

El trazado de COTA va a suponer una prueba completa para los equipos, con todas las zonas bajo una profunda evaluación, sin espacio para poder escapar ningún espacio en el rendimiento de los coches. Sólo el mejor coche será capaz de ser rápido en COTA, así que estamos ante la prueba más completa de rendimiento de las últimas semanas. 

Lando Norris firmó un fin de semana prácticamente perfecto, consiguiendo la Pole Position, saliendo bien y ganando una carrera en la que lideró todas las vueltas. Dejando a más de 20 segundos a Verstappen con bastante gestión en la segunda tanda por parte del piloto británico de McLaren. Pero cuando aparecen tantas diferencias implica que hubo ausencias importantes, Leclerc fue el único piloto que estaba a la altura del nivel de Norris durante el viernes, pero en Clasificación fallaron los dos Ferrari en la Q3 teniendo que arrancar desde la quinta fila de la parrilla.

Fernando Alonso mostró en Singapur, una vez más, la auténtica realidad del Aston Martin. Con un rendimiento muy marcado tanto en la clasificación como en la carrera, mostró con toda claridad la razón de sus problemas, y la verdadera imagen del Aston Martin, o al menos, la que él no puede cubrir. Veamos en este artículo lo que nos mostró y la verdadera situación de Aston Martin

Ferrari y McLaren se postulaban como las grandes referencias para la pole y la victoria en Marina Bay. Con coches que trabajaban muy bien a baja velocidad el trazado asiático les daba una oportunidad de conseguir un gran resultado. Pero a la hora de la verdad sólo estuvo un equipo presente en la pista, y ese fue McLaren. Veamos en el siguiente artículo las razones que llevaron a la destacada ausencia de Ferrari.  

La carrera del GP de Singapur nos ha dejado una gran superioridad de McLaren, y en especial Norris, con la parte central de la vuelta como la zona clave. Fue capaz de dar un gran paso adelante y tener mucha ventaja sobre Verstappen, al tiempo que aprovechar todos los problemas que tuvieron en Ferrari. Mercedes estuvo tras ellos y Alonso volvió a sacar lo que no había del coche para sumar varios puntos más.