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La carrera de Gran Bretaña habitualmente está caracterizada por no tener un gran contenido estratégico. La dureza de los neumáticos, que aquí se emplean lo más duros de toda la gama, junto al estado del asfalto, y la reducida cantidad de vueltas hace que no sea una carrera de muchas paradas. De hecho, en algunas temporadas no se ha llegado a colocar el duro, y a poder completar toda la carrera entre blando y medio. Este iba a ser el escenario de este año, pero hubo un elemento diferenciador que modificó todo el desarrollo de la carrera: la lluvia. Y todo lo que de ella se pudiera derivar.

Una de las grandes claves que ha tenido la ronda final ha sido los problemas que han tenido Alonso y Sainz para cerrar la última vuelta de la sesión. Un momento clave que no han podido aprovechar por diferentes razones. Veamos en este artículo lo sucedido y lo que podría haber pasado de completar bien la preparación.

La sesión de clasificación del GP de Gran Bretaña nos ha dejado una situación muy sorprendente al ver que ni Norris ni Piastri han ocupado la primera posición sino Russell, junto a su compañero, en una primera línea de Mercedes. Una gran actuación para la formación alemana que les ha dado la oportunidad de superar a Norris y Verstappen. Pero la carrera será mucho más que una vuelta y este año la pole puede tener menos relevancia que en otras ocasiones.
 

La jornada de pruebas del GP de Gran Bretaña nos ha dejado una primera imagen de lo que nos podemos encontrar este fin de semana. Y esa no es otra que una nueva lucha entre Verstappen y Norris por la victoria, con coches totalmente opuestos pero que convergen en la vuelta y en el ritmo. Mercedes cede en las zonas lentas y Ferrari en las rápidas, pero están tras ellos. Los problemas de Aston Martin han quedado más tapados en esta ocasión, y pueden volver a ser la quinta fuerza perdida.

La carrera de Gran Bretaña podría ser considerada como una de las más exigentes de la temporada por la gran cantidad de curvas rápidas que presenta su trazado y la elevada energía que esto somete a los neumáticos. Sin embargo la realidad no es tan así, y nos encontramos en una carrera a una parada en la que es posible no usar el neumático duro, que aquí es el C1, para hacer toda la carrera entre el neumático medio y el blando. Cosas que contrastan con lo que se podía esperar pero que definen claramente la realidad de este circuito.

La Fórmula 1 llega al trazado de Silverstone para disputar la duodécima prueba de la temporada, lo que supone la prueba central de este año. Un circuito emblemático y carismático como pocos, con su gran cantidad de curvas medias y rápidas, que elevan mucho la velocidad media de la vuelta. Veamos en este artículo las principales claves de la vuelta y los retos a los que se van a enfrentar los coches y equipos

La carrera del GP de Austria nos dejó toda una demostración de cómo se puede gestionar o tirar una carrera. Verstappen estaba claramente al frente, y nada iba a pasar, pero se metió en mil problemas con una vuelta de boxes que fue todo un despropósito. McLaren estuvo cerca de aprovechar la situación y al final Mercedes, con Russell, ahora la tercera fuerza, aprovechó la oportunidad. 

El Verstappen-Norris es el duelo más habitual de esta temporada, los dos pilotos más en forma de la actual Fórmula 1. Max comenzó realmente bien la carrera, demostrando la superioridad que ha tenido todo este fin de semana en Red Bull Ring, sin embargo, una mala parada en boxes y los problemas con el neumático frío le pusieron nervioso al ver peligrar una victoria que tenía en la palma de su mano.

El fin de semana del Red Bull Ring estuvo caracterizado por su formato Sprint, y las dos sesiones de clasificación que se disputaron, una para la carrera corta y otra para la larga. Dos sesiones muy relevantes que nos ofrecieron muchos datos sobre el rendimiento de los coches en un circuito muy completo, que si bien era breve nos ofrecía una gran imagen de la situación de los coches en diferentes fases. Veamos a continuación cómo fueron los coches en la pista y lo que pudimos aprender sobre su rendimiento

La carrera del GP de Austria nos dejó una prueba mucho más igualada de lo que nos podíamos haber esperado en un primer momento, e incluso durante la carrera. Red Bull tuvo un extra sobre McLaren, pero sólo en la zona central de la vuelta, Mercedes ha progresado mucho en la curva rápida y Ferrari sigue fuerte en los tramos de baja velocidad. 
 

La carrera al Sprint del GP de Austria nos ha dejado una lucha muy estable y bloqueada, con sólo una ventana de acción al comienzo de la carrera cuando los neumáticos estaban frescos. Desde la vuelta 6 todo se neutralizó mucho y las posiciones fueron las que acabaron siendo, confirmando que aquí los adelantamientos no van a llegar por velocidad en pista sino por diferencial de neumático.

Verstappen ha podido dar un importante paso al frente en la clasificación del GP de Austria, siendo capaz de poder lograr una brillante pole, con un margen mucho mayor que en otras sesiones. La zona final le dio la oportunidad de sacar todo el potencial a su coche y dejó atrás a los cada vez más numerosos rivales que tiene en el grupo de cabeza. Aston Martin sigue demostrando su sangría y perdió muchísimo rendimiento en la curva media.

La primera jornada del GP de Austria nos dejó una situación mucho más prestacional de lo que es habitual, al haber colocado ya varios coches datos representativos de velocidad a una vuelta y en carrera, durante las tandas de la mañana. Veamos lo más destacado de esta jornada y lo que podemos aprender, tanto para la clasificación del sábado como para la jornada del domingo

La clasificación al Sprint nos ha dado la primera imagen de lo que nos podemos esperar en este fin de semana, al dejar a Verstappen por delante de los dos McLaren. Fue capaz de cerrar una vuelta muy similar a Norris, pero al final de la vuelta su mayor velocidad se dejó ver y pudo cerrar la posición. 

Aston Martin ha seguido con problemas en esta carrera de Austria, como era ya esperado en el equipo, conocedores de que necesitarán algunas semanas para poder arreglar sus problemas de rendimiento y poder estar en los puestos de cabeza. Desde hace unas semanas su principal rival es Alpine, igual que en la temporada 2022, y ellos han sido los que les han impedido llegar a la parte final de la clasificación. Veamos cómo ha sido su lucha y la lucha que mantienen