noticias

Después de una dura pretemporada, la hora de la verdad ha llegado y Williams parece haberse visto superado por las adversidades. sobre todo en el caso de Bottas; el finlandés se quedaba fuera de la Q3 ante una falta evidente de competitividad y en el domingo, ni él ni Felipe Massa pudieron ofrecer una gran competitividad, luchando con el grupo medio. Para redondear el fin de semana mediocre, Bottas tuvo que cambiar su caja de cambios y perdió 5 posiciones en la parrilla de salida, complicando aún más su carrera.

El nuevo morro corto de Williams ya ha superado el crash-test de la FIA. La esperada nueva ala de la escudería de Grove se espera que esté en el límite del reglamento ya que ha necesitado numerosos intentos para pasar las pruebas de seguridad. Sin embargo, esta novedad del FW38 no estará lista a tiempo para el GP de Australia, sino que deberá debutar en el Gran Premio de Baréin que se celebrará de aquí a dos semanas.

Cyril Abiteboul, director general de Renault, ha afirmado que el equipo no espera ser más que octavo en condiciones normales. El próximo sábado saldremos de dudas y podrá verse por primera vez, llevada a la práctica, la nueva clasificación por eliminación de la Fórmula 1. Aunque el sistema no va a cambiar mucho, ya que se mantienen las 3 tandas anteriores, se van a ver eliminaciones durante las sesiones lo cual en función de la meteorología o problemas que puedan surgir en los equipos, podría desencadenar en una clasificación alocada.

Después de que por la mañana Red Bull haya presentado su idea sobre el halo, con una pantalla de cristal que previene de impactos tanto por la parte superior como por la parte frontal y lateral - algo que no ofrecía la opción de Ferrari -, Carlos Sainz ha opinado sobre la hipotética implementación de dicha medida de seguridad y ha asegurado que es necesaria. 

Tras las duras declaraciones -en forma de aviso- de Helmut Marko a los pilotos de Red Bull y Toro Rosso en las que decía que el que no rindiese acabaría dejando el equipo y la órbita de Red Bull, Franz Tost quiso acordarse de Daniil Kvyat; el ruso compitió bajo sus órdenes en 2014 y realmente lo hizo bien, confirmando su talento en la pasada campaña con Red Bull. Tost ha asegurado que ya está listo para luchar por el Campeonato.

Al contrario de lo que ha sucedido en otros equipos, en el caso de Mercedes con Nico Rosberg y Lewis Hamilton siempre se ha dado libertad para luchar en pista sabiendo que el que va delante durante la carrera va a tener la ventaja de la estrategia. Esto ha sido algo que ha sorprendido a propios y extraños, más aún teniendo a Hamilton, que antes de llegar a Brackley ya era campeón del mundo mientras que Rosberg no lo es.

Después del acto de presentación del nuevo Toro Rosso la semana pasada, Franz Tost desvelaba los objetivos del año para el equipo. Dichas metas son ambiciosas y es que la escudería de Faenza quiere subir al podio. No va a ser una empresa fácil, puesto que cuentan con una unidad de potencia de 2015 que no van a poder evolucionar y sus mayores esfuerzos deberán llegar durante la primera mitad de la temporada.

Se acabó la pretemporada y las primeras conclusiones no se han hecho esperar. Romain Grosjean ha sido el que se ha mojado sobre la nueva formación de Haas. Después de una buena primera semana de debut, en la segunda tanda de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya experimentaron bastantes problemas y al final fue el equipo que menos vueltas había dado durante los 8 días de pruebas con un total de 412 giros.

Después de que la BBC perdiese los derechos de retransmisión de las carrera de Fórmula 1, Channel 4 se ha hecho con ellos y para la ocasión ha juntado un grupo humano del más alto nivel para hacer frente y rivalizar de tú a tú a la prestigiosa Sky Sports comandada. Los británicos tendrán a su disposición un equipo fijo además de un plantel de gente que se unirá a ciertas carreras.

Después de los test de la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, todo apunta a que Toro Rosso ha salido ganando con el cambio de unidad de potencia. Los constantes problemas de fiabilidad del propulsor de Renault han sido notablemente reducidos con el motor de 2015 de Ferrari que equipan los de Faenza. Y no sólo eso, sino que las prestaciones son mejores, algo que ha dejado patente tanto Carlos Sainz como Max Verstappen.

Jacques Villeneuve, el hombre que ganó el Campeonato del Mundo de F1 de 1997 con Williams ha vuelto a opinar sobre la decisión de Fernando Alonso de irse a McLaren. El canadiense afirma con rotundidad que es imposible que el asturiano aún piense que tomó la decisión correcta al irse de Ferrari para desembarcar en la formación de Woking. De hecho, ha asegurado que está pagando el precio de su "arrogancia".

El Gran Premio de Estados Unidos de 2015 es, sin duda, uno de los mejores recuerdos de la trayectoria deportiva de Lewis Hamilton. Fue en el trazado de Austin donde logró ganar por delante de Nico Rosberg en un fin de semana completamente loco debido al fuerte temporal que asediaba por tierras americanas. Allí fue donde matemáticamente se coronó por tercera vez - y segunda consecutiva - Campeón del Mundo de F1. También iba a ser la última carrera que ganase durante toda la temporada.

Hace ya 9 temporadas que Ferrari no logra llevarse el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1, desde que Kimi Räikkönen lo hiciese en 2007. A partir de aquel año, ni siquiera el fichaje de Fernando Alonso ha bastado para volver a lo más alto. Ahora, con Sebastian Vettel, los de Maranello están decididos a conseguirlo y a decir verdad, parece que están más cerca de lograrlo que cuando contaban con el asturiano.

El trazado británico de Silverstone es uno de los más prestigiosos de todo el calendario de la Fórmula 1. En el asfalto del circuito han sucedido muchas cosas, peleas para recordar y ha vivido un montón de historia. Actualmente es propiedad de la BRDC (British Racing Drivers Club) pero ello podría cambiar en poco tiempo puesto que el grupo Jaguar Land Rover está dispuesto a tirar la casa por la ventana y hacerse con la propiedad del emblemático circuito.

En el día de ayer, en el estreno de la pretemporada, Bernie Ecclestone reconocía públicamente que la Fórmula 1 actual está rota y que si fuera un espectador no la vería. Flavio Briatore comparte respalda la opinión del magnate de la F1 y señala que se debería cambiar la normativa.